Il y avait déjà eu Rumeurs l’année dernière à propos de la fermeture de la plante à Nanjing. Le papier d’affaires allemand Handelsblatt Initialement rendu compte de la fermeture de l’usine, mais les informations ont depuis été confirmées par le groupe allemand à la publication allemande Semaine de l’automobile.
Ceci est une première: jamais auparavant VW n’a fermé une plante en Chine. Bien que le groupe se soit retiré de l’usine controversée du Xinjiang dans la région ouïghour, le site a été vendu et non fermé. Et bien que la production dans une partie de l’usine anting de Saic-Volkswagen ait été interrompue, le site est toujours utilisé comme centre de recherche et développement.
L’installation de production de Nanjing, qui n’a ouvert ses portes en 2008, a été initialement conçue pour une capacité annuelle de 360 000 véhicules. Plus récemment, le moteur de combustion VW Passat et le Skoda Superb, entre autres, y ont dépassé la chaîne de production. Cependant, c’était à une capacité nettement plus faible que l’usine, non loin du centre-ville, le permettrait.
Comme le Handelsblatt Écrit, citant plusieurs personnes familières avec les événements, l’emplacement proche du centre-ville a peut-être été un problème en plus de la faible demande. En raison de la zone densément peuplée, les connexions logistiques étaient difficiles et les conversions étaient également difficiles. Une transformation en production de voitures électroniques aurait donc été coûteuse et inefficace. L’objectif est apparemment de retourner le site dans la ville.
Même sans production à Nanjing, Volkswagen exploite toujours environ 40 usines de véhicules et de composants en Chine, dont la capacité dépasse de loin la demande actuelle. La production du Passat et du Superbe se déplacera probablement à Yizheng, à environ 70 kilomètres. Il reste à voir combien de 2 500 employés de Nanjing se déplaceront également vers la nouvelle usine ou si les capacités et le personnel de Yizheng sont déjà suffisants. «Il est concevable que les employés trouveront de nouveaux emplois avec des marques chinoises émergentes. Les employés bien formés de Volkswagen sont probablement en demande de nouveaux acteurs sur le marché», écrit Semaine de l’automobilePar exemple.
handelsblatt.com, automobilwoche.de (les deux en allemand)