Vous songez à installer des chargeurs de VE au travail ? Lisez ceci en premier

Dites bonjour à l’avenir des équipements en milieu de travail – Le chargeur EV

Imaginez un monde où le retour à la maison du travail comprend une voiture électrique entièrement chargée, et le détour banal de la station-service devient une selected du passé. Cela semble tiré par les cheveux ? Eh bien, pas si votre lieu de travail est suffisamment visionnaire pour installer des chargeurs de VE.

Oubliez une carte carburant ou une fête de Noël ; ce sera le ethical d’entreprise le moins cher que vous ayez jamais acheté, en particulier lorsqu’il est chargé à partir de votre système solaire industrial ou simplement de l’électricité bon marché du réseau de jour. Zut, si vous alignez vos canards, le réseau paiera souvent votre entreprise pour facturer les voitures de vos employés, automotive les prix de l’électricité pendant la journée deviennent de plus en plus négatifs.

Je sais; cela ressemble à une scène d’un roman de science-fiction. Mais croyez-moi, avec une approche progressive et un peu de planification, vous pouvez faire de cet avenir une réalité. Plongeons-nous dans la recharge des véhicules électriques au travail.

Pourquoi vous serez le patron du mois pour l’set up de chargeurs de VE

L’set up de chargeurs de VE sur votre lieu de travail est une state of affairs gagnant-gagnant. Non seulement vos employés et vos shoppers (en particulier ceux qui roulent dans leurs voitures électriques) vous en remercieront, mais c’est aussi un glorious moyen de participer pour le plus grand bien. ¹.

L’significance de la recharge diurne des véhicules électriques

J’ai assisté à de nombreuses conférences et webinaires récemment et j’ai écouté beaucoup de gens intelligents, et je ne saurais trop insister sur ce level ;

Il est essentiel que nous amenions les gens à recharger leurs véhicules électriques pendant la journée.

Tout cela fait partie du tableau d’ensemble des objectifs énergétiques de l’Australie. Vous avez peut-être entendu parler de la “courbe de canard” – eh bien, lisser ça est very important pour nos réseaux électriques, en réduisant l’intensité carbone et en rendant notre économie plus steady. L’Australie ensoleillée n’a pas besoin de l’Arabie saoudite, si nous nous concentrons uniquement sur le stockage de l’énergie dont nous disposons au lieu d’importer des fossiles de théocraties extrémistes.

SA Energy Networks (SAPN) planifie déjà les besoins du réseau.

Encourager la recharge des véhicules électriques pendant la journée, c’est comme faire du cease sur une imprecise d’énergie solaire bon marché qui inonde le réseau. C’est une décision intelligente, et cela signifie que nous tirons le meilleur parti de l’énorme capacité de stockage de la batterie de notre flotte de voitures électriques en croissance rapide à travers l’Australie.

Il renforce la stabilité de nos réseaux électriques pendant les événements de demande minimale et, au fur et à mesure du déploiement de Automobile To Residence, est conçu pour fournir une help croissante lorsque notre infrastructure est mise à impolite épreuve en raison de la pointe du soir. Vos employés peuvent rentrer chez eux et siphonner du « flamable » pour faire du thé, faire fonctionner la télévision et garder le réfrigérateur froid.

De combien de chargeurs de VE mon lieu de travail a-t-il besoin ?

Je recommanderais que, quel que soit le plan élaboré, il devrait prévoir que chaque place de parking aura un jour besoin d’un chargeur. Si vous devez creuser l’asphalte, assurez-vous qu’il y a des conduits et des cordons de rechange pour ajouter facilement plus de capacité. Pas seulement plus de cuivre pour les chargeurs eux-mêmes, mais aussi des câbles de données pour la connectivité.

Quelle est la différence entre les stations de cost rapide DC de niveau 1, niveau 2 et niveau 3 ?

Le niveau 1 est un chargeur d’entretien branché sur une prise de courant ordinaire. Il se rechargera à un peu plus de 2 kW, donc une journée de 8 heures mettra environ 16 kWh dans un VE. C’est tout Irène les iMiev batterie, la moitié d’une Mini Cooper et environ un quart de la batterie d’une Tesla Mannequin Y.

Si vos employés sont satisfaits de la cost d’entretien, il vous suffit de leur fournir une prise commonplace de 10 A pour qu’ils puissent brancher leur connecteur cell de « niveau 1 ».

Le niveau 2 est une connexion CA câblée qui se chargera à 7 kW (32 A) sur une alimentation monophasée et jusqu’à 22 kW sur une alimentation triphasée (section d’alimentation 32 A) – bien que la plupart des voitures en vente en Australie atteignent un most de 11 kW (16 A par section) à partir de chargeurs triphasés de niveau 2.

Les chargeurs muraux de niveau 2 pour véhicules électriques sont presque 4 fois plus rapides que le niveau 1 et ont un side plus professionnel que les powerbricks posés au sol.

Le niveau 3 peut injecter du courant continu haute pressure directement dans la batterie à des vitesses allant de 50 kW à bien plus de 100 kW. Celles-ci sont beaucoup plus coûteuses à installer, nécessitant souvent de gros travaux d’infrastructure et attirant parfois des « frais de demande » paralysants de la half de votre fournisseur d’électricité en raison de leur pic.

Un chargeur rapide CC de niveau 3, installé à Clinique vétérinaire de Whyalla

Quelle vitesse de cost convient à mon lieu de travail ?

Vu que tu travailles 8 heures par jour ² vous n’aurez probablement pas besoin d’une cost rapide. Une prise de courant commonplace et un “chargeur grand-mère” pourraient être exactement ce que le comptable a ordonné. J’insisterais toujours sur le fait que si vous devez installer une infrastructure, elle pourrait tout aussi bien être à l’épreuve du temps avec suffisamment de conduits/câbles/données pour gérer un chargeur “approprié” plus tard. Les coûts de main-d’œuvre seront similaires, qu’il s’agisse d’une prise commonplace à utilization général ou d’une prise triphasée 32A.

L’utilisation de l’EVSE fourni par l’usine permettra d’économiser 1 000 $ sur une unité murale. Il chargera 100 km dans un Tesla Mannequin 3, et soyons honnêtes ; c’est une perte de vie si vous vous déplacez aussi loin tous les jours.

D’autre half, les chargeurs de niveau 2 ont l’air plus professionnels et sont le seul moyen d’obtenir une intelligence intégrée pour la cost et la facturation hors pointe/solaire. Ils permettent également aux shoppers et aux visiteurs de courte durée de recharger plus facilement lors de leurs déplacements.

Combien coûtent les bornes de recharge pour VE ?

En supposant qu’aucune modification majeure de l’infrastructure n’est nécessaire, attendez-vous à ce que les chargeurs de niveau 2 commencent à environ 2 500 $ par chargeur installé. Pour les chargeurs de niveau 3, attendez-vous à payer bien plus de 10 000 $ par chargeur plus les mises à niveau de l’infrastructure.

Est-ce que nous Besoin Mises à niveau électriques coûteuses ?

Si vous installez plusieurs chargeurs de niveau 2 ou de niveau 3, le coût de la mise à niveau de l’alimentation électrique de vos locaux pourrait être substantiel.

Un chargeur de niveau 1 nécessite 10 ampères et un chargeur de niveau 2 nécessite 32 ampères. C’est en plus de vos amplis dont votre bureau a besoin pour faire son travail. Ainsi, selon le nombre de chargeurs que vous souhaitez, vous envisagez peut-être de mettre à niveau votre alimentation électrique.

Passer de 63 ampères à 100 ampères par section peut ne pas être trop difficile, automotive les compteurs utilitaires commonplace s’en chargeront. Dépasser 100 ampères signifie obtenir l’approbation de l’ingénierie du réseau, utiliser des transformateurs de courant et installer un compteur de la taille de votre réfrigérateur.

Gardez à l’esprit que si vous prévoyez un système d’énergie solaire necessary, une partie de ce travail peut être inévitable. Si vous voulez une set up solaire de 100 kW, vous aurez besoin de câbles triphasés, 150 ampères et 70 mm². Si cela ressemble à du charabia, pensez à des fils de cuivre solides, aussi épais que votre petit doigt.

Bien que cela puisse sembler être de la folie, l’avantage pourrait bien être qu’après tous ces travaux électriques coûteux, vous constaterez qu’une camionnette de livraison électrique est désormais viable à partir de votre adresse (plus un chariot élévateur électrique), ce qui déverrouille beaucoup d’économies de carburant et d’entretien. Le fait de pouvoir effectuer une cost rapide pendant qu’ils se chargent pour la livraison de l’après-midi peut effectivement doubler l’autonomie de votre véhicule électrique.

Économisez de l’argent en partageant votre alimentation existante entre les chargeurs

Vous pouvez souvent éviter des mises à niveau électriques coûteuses en installant des chargeurs qui partagent l’alimentation disponible. Ce ne sera pas aussi rapide, mais lorsque les chargeurs coopèrent pour partager une cost, la fonction appelée « équilibrage de cost » et elle est disponible dans des chargeurs comme Schneider ou Zekicharge pour n’en nommer que quelques-uns.

Mon dernier employeur avait une douzaine de parkings et une connexion au réseau triphasé de 100 ampères, ce qui signifie que trois chargeurs de 32 ampères utiliseraient toute l’alimentation de la rue, ne laissant rien pour la partie la plus travaillante de l’entreprise, la machine à café.

Les choses seraient atténuées par le système solaire sur le toit de 30 kW, mais pas à 6 h 30, lorsque la file d’attente pour la caféine était la plus critique. Je recommanderais donc que l’équilibrage de cost (souvent réalisé through la connectivité OPCC) soit très pratique à l’avenir.

Remark puis-je gérer l’utilisation du chargeur ?

Peuvent-ils être réservés à l’utilization exclusif des employés ?

La générosité de votre patron dictera si vous devez utiliser un système de paiement autorisé et suivre chaque watt afin que les compteurs de grains puissent attribuer le coût au bon conducteur. Ou vous pouvez simplement répertorier le chargeur sur Plugshare pour que le public puisse le trouver et laisser quelqu’un avoir une fissure à toute heure du jour ou de la nuit.

Le contrôle d’accès peut se faire soit par un code PIN personnel, une carte magnétique/porte-clés, soit simplement par la reconnaissance de la signature numérique de la voiture lorsqu’elle se branche.

Qui gère les délais ou les horaires de cost ?

Avec un tarif appropriate ou un système solaire industrial, les chargeurs intelligents peuvent être configurés uniquement pour permettre la recharge lorsque l’électricité du réseau est bon marché, verte ou les deux.

Le moyen le plus easy serait peut-être un chargeur muet et un interrupteur horaire muet qui le limite aux heures de clarté, ou un chargeur clever pour que le solaire sur le toit du web site puisse faire le travail sans payer pour l’énergie du réseau.

Qui installe les chargeurs de véhicules électriques en milieu de travail ?

Contrairement au solaire, tout électricien agréé peut installer une borne de recharge pour VE. Mais supposons que vous installiez un chargeur clever, surtout si vous voulez qu’il fonctionne bien avec l’énergie solaire sur place ou un tarif de réseau variable. Dans ce cas, je recommanderais un électricien ayant une expérience de chargeur EV. SolarQuotes peut vous aider en obtenir jusqu’à 3 devis pour l’set up d’un chargeur EV de sparkies nous avons confiance pour le faire correctement.

Qu’en est-il des réparations et de l’entretien ?

Les chargeurs EV n’ont pas besoin d’entretien particulier, mais j’ai vu des shoppers avertis nettoyer occasionnellement les broches de la prise à l’aide d’un coton-tige et d’un peu de solvant léger dans une bombe aérosol. Et vous devez garder à l’esprit que si le grand public est impliqué, un chargeur de qualité commerciale sera probablement plus sturdy qu’un chargeur destiné à un shopper domestique. L’installateur d’origine devrait être votre premier port d’escale s’il a besoin d’être réparé, mais sachez cependant que la plupart des chargeurs de VE ne sont garantis que pendant deux ans.

Réflexions finales sur la recharge des véhicules électriques en milieu de travail

Alors voilà, tout ce que vous devez savoir pour installer des chargeurs de VE sur votre lieu de travail. Un endroit où vos employés vous remercient quotidiennement d’avoir fait le plein de leurs véhicules électriques, et vos shoppers qui se promènent en VE apprécient votre approche avant-gardiste. N’oubliez pas qu’il ne s’agit pas seulement de commodité, il s’agit de faire partie du tableau d’ensemble – lisser la «courbe de canard» de l’Australie et stimuler l’économie.

Comme pour tout ce qui en vaut la peine, l’set up de chargeurs de VE demande un peu de réflexion et d’efforts. J’ai couvert les différents varieties de chargeurs, du chargeur d’entretien aux chargeurs rapides DC ultra-rapides. Vous savez également maintenant que les coûts peuvent varier selon que vous installez des chargeurs de niveau 2 ou des chargeurs CC de niveau 3 gourmands en énergie. Mais n’oubliez pas que vous pourrez peut-être éviter des mises à niveau électriques coûteuses avec des chargeurs qui partagent la cost, ou même faire un revenu supplémentaire pour l’entreprise avec le bon chargeur et un tarif qui vous paie souvent pour recharger les voitures de vos employés pendant la pic diurne.

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