Volvo a dévoilé la Volvo EM90, sa première mini-fourgonnette en plus de 70 ans de building car. Non seulement il est alimenté par batterie et est plus luxueux que son SUV phare XC90.
Créé pour rivaliser avec d’autres fourgons de luxe avec fenêtres, comme les dernières Lexus LM et Mercedes Classe V à 160 000 $ qui passent leur vie à transporter des VIP et des célébrités d’un hôtel à l’aéroport, le tout nouveau EM90 est étroitement lié au véhicule de déplacement de personnes Zeekr 009. .
En effet, Zeekr et Volvo appartiennent à la même société mère chinoise, Geely. Assis sur la plate-forme SEA (Sustainable Expertise Structure) de Geely, la Volvo obtient son propre design qui est censé s’inspirer de l’étrange wagon Volvo Duett de 1953.
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Plus reconnaissables sont les phares Thor’s Hammer de la société, qui flanquent désormais un joli emblem Volvo illuminé.
On dit en fait que l’avant de haute technologie imite également les gratte-ciel et il ne fait aucun doute que l’EM90 est un gros véhicule. Mesurant 5 205 mm de lengthy, 2 024 mm de massive et 1 859 mm de haut, avec un énorme empattement de 3 205 mm de lengthy.
À l’arrière, il y a une paire de feux LED en forme de T et une floor easy qui ressemble beaucoup à celle d’une camionnette.
Sous la peau – pour l’prompt du moins – le Volvo EM90 ne dispose pas du groupe motopropulseur à double moteur de 400 kW/686 Nm du Zeekr 009, plus musclé, qui peut propulser le huit locations de 0 à 100 km/h en seulement 4,6 secondes.
Peut-être plus approprié compte tenu de son obsession pour la sécurité, la Volvo offre un rythme moins frénétique et est équipée d’un moteur plus petit de 200 kW qui entraîne les roues arrière.
Hors ligne, l’EM90 avec un seul moteur peut atteindre un 0-100 km/h en 8,3 secondes.
Alimenté par une grosse batterie de 116 kWh, l’EM90 parcourrait 738 km entre deux costs – un résultat décent, mais ce nombre est enregistré selon le régime de check chinois CLTC, moins strict.
On ne sait pas quelle cost cette batterie peut accepter, mais une cost de 10 à 80 % prendrait moins de half-hour. En commonplace, l’EM90 prend en cost la recharge du véhicule (ou bidirectionnelle) et est donc succesful d’alimenter votre maison en cas de coupure de courant.
En déplacement, l’EM90 devrait être presque silencieux pour les occupants automotive il est équipé de matériaux d’isolation phonique de niveau luxe, de la technologie d’annulation du bruit routier du constructeur car et même de nouveaux pneus « silencieux ».
La nouvelle suspension pneumatique à double chambre devrait offrir une conduite souple à tous à bord.
En parlant de cela, malgré sa taille, Volvo ne proposera l’EM90 qu’avec six locations. Il y a une paire de fauteuils de fashion avion dans la rangée du milieu qui peuvent glisser vers l’avant et vers l’arrière, s’incliner électriquement et sont à la fois chauffés et ventilés. Ils disposent même de leurs propres plateaux pliants et d’un panneau de commande pour régler la climatisation, l’audio et d’autres fonctionnalités.
Mieux encore, il existe un grand écran de 15,6 pouces qui se replie depuis le plafond pour offrir une expérience cinématographique complète sur l’autoroute. Le même écran peut également être utilisé pour les appels Zoom, ou un écran géant pour un ordinateur moveable et est accompagné d’un puissant système audio Bowers et Wilkins à 21 haut-parleurs.
À l’avant, Volvo affirme avoir amélioré l’assistant embarqué de l’EM90 pour permettre au propriétaire de reconfigurer l’habitacle avec de simples commandes vocales, permettant ainsi à la mini-fourgonnette de passer d’une chambre à coucher à un cinéma en passant par une salle de réunion, la climatisation et l’éclairage s’ajustant automatiquement pour chacun. paramètre.
Devant le conducteur se trouve un grand tableau de bord numérique qui côtoie un immense écran d’infodivertissement de 15,4 pouces qui élimine presque toutes les commandes physiques.
Volvo n’a pas encore annoncé s’il proposerait le tout nouveau Volvo EM90 en dehors de la Chine, mais il est possible que des voitures comme la Lexus LM à combustion commencent à percer sur des marchés comme l’Australie.
S’il est confirmé pour notre marché, le Volvo EM90 pourrait coûter plus de 200 000 $, ce qui lui coûterait à peu près ce que Mercedes-Benz facture pour sa limousine de Classe S.
