Après quatre ans et plus de 160 000 kilomètres, les tests effectués sur l’ID Volkswagen.3 en Allemagne montre que la batterie de 77 kW devient toujours solide, offrant une capacité nette de 91%.
Les tests ont été effectués par l’Allgemeiner Deutscher Automobil-Club, ou ADAC, la plus grande association automobile d’Europe, après avoir acquis leur propre ID.3 en mai de 2021, puis l’ont conduit pendant plus de 160 000 kilomètres au cours de ces quatre années.
Désormais en dehors de sa limite de garantie de 160 000 kilomètres (ou huit ans, selon la première éventualité), la garantie pour l’ID.3 ne serait désormais déclenchée que si son état de santé (SOH) est tombé en dessous de 70% de son contenu énergétique initial.
Mais selon Un long rapport de test d’endurance Sur le site Web de l’organisation, l’ID.3 est bien dans la marge avec un SOH de 91% (donner ou prendre 3%, selon le test Aviloo utilisé par ADAC).
“C’est d’autant plus remarquable que la batterie n’est pas traitée particulièrement doucement dans le test d’endurance ADAC”, a rapporté ADAC.
«Dans les tests quotidiens, il est courant que la batterie soit rechargée à 100% après un voyage pour permettre au prochain utilisateur de profiter de la gamme complète de 400 kilomètres.
Au cours des quatre années et 160 000 kilomètres, l’ID.3 a conduit, ADAC a effectué des vérifications de batterie répétées pour déterminer comment la santé des batteries s’est développée.
| kilométrage | Soh en pourcentage | kilométrage | Soh en pourcentage |
| 21 749 | 96 | 87 020 | 94 |
| 46 029 | 96 | 102 505 | 93 |
| 59 166 | 96 | 128 500 | 92 |
| 69 549 | 95 | 145 810 | 91 |
| 84 264 | 94 | 169 651 | 91 |
Selon ADAC, un point à noter que même si l’ID.3 «reste bien adapté pour les longs trajets», cela dépend de la température extérieure. “Lorsque la batterie est froide”, a rapporté ADAC, “la charge rapide aux pouvoirs de charge d’environ 80 kW prend beaucoup plus de temps qu’en été… malgré le fait que l’ID.3 a en fait un radiateur de batterie.”
De même, alors que l’ID.3 est capable de longs trajets grâce à une fourchette réelle d’environ 400 kilomètres, selon ADAC, dans des «températures inférieures» qui se situent entre 300 et 320 kilomètres.
Il s’agit du premier test d’endurance du genre pour un membre de l’ID Volkswagen. Family, et ADAC avaient quelques recommandations pour le constructeur automobile et le consommateur.
Volkswagen «devrait améliorer de toute urgence» les performances de la batterie à des températures plus froides et «implémenter le conditionnement de la batterie pour de meilleures performances de charge rapide dans les anciens modèles d’identification. Et pour les consommateurs, installez toujours les mises à jour logicielles, avec plusieurs poussés vers l’ID.3 depuis sa première publication.
«Le résultat montre la qualité impressionnante de nos modèles ID. Même après avoir couvert de nombreux kilomètres», ” dit Martin SanderMembre du conseil de gestion de Volkswagen responsable des ventes, du marketing et des ventes après.
«Une capacité de batterie élevée de plus de 90% après 160 000 kilomètres confirme que nos modèles d’identification sont également très attrayants en tant que voitures d’occasion et continuent de répondre aux exigences de nos clients.»
Joshua S. Hill est un journaliste basé à Melbourne qui écrit sur le changement climatique, la technologie propre et les véhicules électriques depuis plus de 15 ans. Il a fait rapport sur les véhicules électriques et les technologies propres depuis Renouveler l’économie et Le moteur Depuis 2012. Son mode de transport préféré est ses pieds.