Dans le VE Dans le monde entier, les constructeurs automobiles doivent constamment modifier leurs processus pour rendre les véhicules plus légers, plus rapides et plus efficaces. Qu’il s’agisse d’une berline, d’un camion ou d’un SUV, les gens ne veulent pas voir leurs batteries occuper toute l’autonomie promise de leur modèle, quelle que soit la marque, alors Honda s’attaque directement à ce problème. Nous avons vu la marque investir massivement dans la conception électrique ces dernières années, dépassant même Toyota dans le segment hybride et celui à semi-conducteurs. Honda est une marque automobile japonaise, et s’il y a une chose pour laquelle les Japonais sont connus, c’est bien l’innovation. Grâce à l’expertise de la marque en Formule 1, vous pouvez vous attendre à un jeu de batteries ou de batteries plus léger selon la configuration.
Une chose qui a empêché Honda de fabriquer des véhicules électriques vraiment imbattables est la batterie lourde, donc avec cette nouvelle approche de la Formule 1, vous pourriez voir des modèles beaucoup plus rapides et plus légers. Nous ne saurons pas avec certitude ce qui se passe avant que l’un d’entre eux ne soit mis en route, mais c’est certainement une décision positive pour l’entreprise.
Selon des initiés, Honda souhaite idéalement réduire de 220 livres ses batteries, ce qui pourrait donc être assez important selon le modèle. Une berline sentirait certainement la différence. Vous voulez aussi vous rappeler que Honda veut que 40 % de sa flotte soit électrique d’ici 2030donc pour atteindre ce chiffre élevé, le constructeur automobile japonais devra lancer le bal. Restez à l’écoute pendant que nous approfondissons cette idée et les projets de Honda pour l’avenir.
Afin de vous fournir les informations les plus récentes et les plus précises possibles, les données utilisées pour compiler cet article proviennent de Honda et d’autres sources faisant autorité, notamment l’Université de Cranfield et l’EPA.
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Des batteries EV plus légères arrivent chez Honda
Dans l’actualité récente des véhicules électriques, Honda a annoncé son intention de fabriquer des modèles électriques utilisant des batteries plus légères. Ce plan, selon l’entreprise, fait suite à la perte d’autonomie des modèles que la marque espère combattre, réduisant idéalement le poids attendu de la batterie de 220 livres. Bien entendu, ce poids ne sera pas nécessairement suffisant pour compenser le batteries plus volumineuses que la marque utilisemais cela signifie une charge légèrement moins lourde que votre véhicule électrique doit supporter chaque jour sur la route.
Contrairement au moteur d’une voiture, qui pèse entre 400 et 600 livres, un la batterie peut peser entre 1 000 et 4 000 livresce qui n’est pas une bonne nouvelle étant donné que cela ne prend pas encore en compte les personnes, les animaux domestiques et les objets que vous pourriez également avoir à l’intérieur de votre véhicule. Plus une voiture, un camion ou un SUV supporte de poids, moins vous en bénéficierez d’autonomie ou d’efficacité énergétique attendue.
Expertise Formule 1
Dans le cadre du plan de jeu plus large de Honda pour sa flotte électrique, la réduction du poids de la batterie découle directement de son implication continue dans la Formule 1. Honda est impliqué dans les courses depuis des années, construisant des modèles rapides et légers pour le grand jour. Grâce à cette expérience et à ces connaissances, le constructeur automobile est en mesure de traduire cela dans son segment électrique. 220 livres est l’objectif. On verra peut-être plus ou moins selon ce que Honda est capable de faire. Si nous parions sur une entreprise pour comprendre cela, ce serait certainement Honda.
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Honda se lance à fond dans les véhicules électriques
Une chose que nous avons récemment constatée chez Honda est le pivotement assez rapide de la marque vers la fabrication électrique. Le constructeur automobile publie Des SUV comme le Prologuedoté d’une batterie Ultium lithium-ion refroidie par liquide de 85 kWh avec une autonomie estimée par l’EPA à 296 milles. Nous voyons également que ce modèle propose des versions FWD et AWD, avec une transmission intégrale réduisant l’autonomie à 273 miles. Avec une batterie plus légère, cela aurait peut-être pu être différent. Qui sait?
Quoi qu’il en soit, le Prologue a reçu d’excellentes critiques de la part des critiques et des conducteurs d’ici et d’ailleurs et est en passe de devenir l’une des versions de SUV électriques les plus en vogue de l’année. Selon les rapports de Honda, la marque espère électrifier sa production totale à 40 % d’ici 2030 et lancer de nombreux véhicules électriques d’ici cette date. En Asie et en Chine spécifiquement, la société lancera et lancera dix plaques signalétiques électriques d’ici 2027, suivies par l’Amérique du Nord.
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Pourquoi des batteries plus légères ne pourraient pas arriver à un meilleur moment
Lorsque l’on pense aux avantages infinis des batteries plus légères, la gamme vient avant tout à l’esprit. En règle générale, les batteries à l’intérieur d’un véhicule électrique pèsent le plus lourd poids, au moins 1 000 livres dans la plupart des voitures, camions et SUV. Vous voyez même certaines batteries EV (si elles sont multiples) peser plus de 4 000 livres, ce qui en fait un tueur d’autonomie majeur sur ou hors route. Dans les temps modernes, des études dans des universités comme l’Université de Cranfield ont prouvé que les batteries lithium-soufre sont l’avenir de la fabrication de batteries légères et offrent bon nombre des mêmes avantages (sinon meilleurs) que les batteries au lithium actuellement.
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Honda pourrait devenir le prochain grand fabricant de véhicules électriques
Depuis le printemps 2024, Honda avait engagé des milliards de dollars (65 milliards de dollars) dans la conception et la production de modèles électriques pour son marché mondial. L’Asie verra la plupart de ces projets en premier, car l’entreprise a tendance à tester de nouvelles idées dans sa région d’origine avant de les lancer en Amérique du Nord. L’objectif est de 10 véhicules électriques d’ici 2027, avec une production totale de 40 % ou plus d’ici 2030. Considérant que de nombreuses marques ont promis de passer au vert d’ici 2030, Honda n’est pas en minorité ici. Nous avons ToyotaFord, Hyundai, Kia et bien d’autres se lancent dans la fabrication et la vente de véhicules électriques, et le besoin plus large des consommateurs mondiaux en véhicules électriques à longue autonomie devient de plus en plus important à mesure que les jours passent.
Il existe des fabricants de véhicules électriques comme TeslaRivian, Fisker, etc., ont actuellement des années d’avance sur des marques comme Honda, même si cela ne veut pas dire qu’elles ne peuvent pas ou ne les devanceront pas au cours des dix ou vingt prochaines années. Les modèles électriques sont l’avenir, que nous les aimions ou les détestions, donc pour Honda, se lancer comme il l’a été est plutôt rafraîchissant – pas surprenant, mais rafraîchissant.
Attendez-vous à ce que des batteries plus légères deviennent la norme
Alors que les véhicules électriques deviennent plus courants en Amérique du NordEn Europe, en Asie et au-delà, vous pouvez vous attendre à ce que les marques commencent à jouer avec de nouveaux types de packs et des plus légers. Par exemple, Honda et Toyota ont massivement investi dans les batteries à semi-conducteurs, qui devraient arriver plus largement sur les marchés d’ici la fin de la décennie.
De plus, vous pouvez vous attendre à ce que les segments PHEV, HEV et EV de la flotte Honda se développent rapidement dans les années à venir. Le SUV Prologue est l’une des nombreuses plaques signalétiques attendues sur les routes aux États-Unis, bien qu’il n’utilise pas actuellement de batterie plus légère selon l’angle de cet article.
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Les batteries à semi-conducteurs pourraient être la réponse
Lorsqu’il s’agit de discuter des avantages et des inconvénients des batteries à semi-conducteurs, le fait qu’elles soient plus légères que les batteries lithium-ion liquide me vient à l’esprit. Étant donné que Honda a exprimé sa volonté de tester et d’essayer ces batteries, nous voyons la possibilité pour l’entreprise de simplement implémenter des batteries solides dans ses voitures plutôt que de continuer avec le lithium-ion comme elle l’a fait.
Bien que les projets actuels de conceptions à semi-conducteurs soient sous surveillance, Honda est confiant dans sa capacité à lancer un ou deux modèles utilisant des batteries à semi-conducteurs d’ici la fin de cette décennie. Selon sa rédaction, la marque espère que cela se produira à peu près au même moment où le marché chinois verra 10 nouveaux véhicules électriques, nous pouvons donc nous attendre à une sortie assez importante et à une série d’annonces vers 2027. Pour l’instant, nous avons cette nouvelle de lithium-ion plus léger. fabrication de batteries, ce qui constitue un grand pas dans la bonne direction.
Honda prétend que c’est le cas
travailler sur des batteries à semi-conducteurs
depuis de nombreuses années, affirmant qu’elles sont plus légères, vont plus loin, sont plus sûres que les batteries liquides et prennent des périodes de charge plus courtes. On peut s’attendre à ce que le constructeur automobile japonais lance un modèle à semi-conducteurs d’ici la fin de la décennie, selon son centre d’information mondial. Ceci est sujet à changement.
Les véhicules électriques évoluent constamment, donc Honda et tous les autres acteurs du jeu apporteront probablement des changements ici et là au cours des prochaines années.