Le fabricant australien de batteries de stockage et de chargeurs de véhicules électriques eLumina est sur le point d'achever la construction d'une usine de fabrication de 20 millions de dollars située sur la Gold Coast, qui sera la première du pays capable de produire à la fois des batteries lithium-ion communautaires et des chargeurs de véhicules électriques.
eLumina a été fondée en 2022 et a déjà installé le premier de ses chargeurs de véhicules électriques intégrés à la batterie – un chargeur intégré à la batterie de 193 kWh appelé le D1. Six chargeurs D1 ont été installés dans le Queensland et en Nouvelle-Galles du Sud, avec 30 autres en commande auprès de NRMA et Essential Energy.
« Au cours des 12 prochains mois, nous installerons au moins 50 D1 et probablement environ 150 D2 », déclare Lisa Marsh, cofondatrice et PDG d'eLumina.
L'entreprise propose également deux systèmes de stockage d'énergie par batterie conteneurisés basés sur une chimie LFP, le L1000 de 931 kWh et le L1500 de 1 491 kWh.
eLumina L1500
eLumina L1000
La nouvelle usine d'eLumina est désormais presque terminée et devrait commencer à fonctionner d'ici août. Une fois pleinement opérationnelle, l'usine de fabrication basée sur la Gold Coast sera capable de produire 300 batteries par an.
Alors qu'elle est confrontée à une bataille difficile – devenir célèbre après l'effondrement du fournisseur australien de chargeurs de véhicules électriques Tritium – eLumina estime qu'il est essentiel pour l'avenir énergétique de l'Australie de fabriquer sur place des technologies critiques pour les véhicules électriques telles que les chargeurs et les batteries.
« La demande mondiale de batteries est en plein essor », a déclaré M. Marsh. « Nous enregistrons une utilisation et une production d’énergie solaire record en Australie, mais nous avons besoin de stockage de batteries à grande échelle pour exploiter tout son potentiel.
« Grâce au stockage sur batterie, nous pouvons capter cette énergie et garantir à tous les Australiens une alimentation électrique hors réseau fiable et moins chère. Cela permet aux communautés d’être à l’abri des pannes de courant et de faire des économies. »
Marsh a déclaré à The Driven plus tôt cette année qu'eLumina avait déjà été approché pour installer ses chargeurs D2 dans d'anciennes stations Tritium, ajoutant que les « produits de la société sont comme de la craie et du fromage avec du Tritium ».
« Tritium n'avait pas de solution de batterie tout-en-un, donc leur marché cible était très différent, leur gamme de prix était également très différente. Notre produit D1, le prix de détail recommandé est de 250 000 $. Il est vraiment conçu pour les zones rurales et nous sommes les seuls à proposer cette solution. »
eLumina cherche également à accélérer le déploiement de ses chargeurs de véhicules électriques en Australie, en partenariat avec Addelec (anciennement Gemtek), l'un des principaux installateurs de bornes de recharge pour véhicules électriques.
« Le nombre de véhicules électriques sur les routes australiennes augmente rapidement et les infrastructures de recharge doivent suivre le rythme », a déclaré Chris McPherson, directeur général d'Addelec.
« L'eLumina D1 avec stockage de batterie intégré est une excellente option, surtout compte tenu des problèmes d'alimentation électrique auxquels nous sommes confrontés en Australie. »
Joshua S. Hill est un journaliste basé à Melbourne qui écrit sur le changement climatique, les technologies propres et les véhicules électriques depuis plus de 15 ans. Il couvre les véhicules électriques et les technologies propres depuis Renouveler l'économie et Le conduit depuis 2012. Son moyen de transport préféré est ses pieds.