Le SUV électrique à trois rangées Hyundai Ioniq 9 2025 a été lancé aux États-Unis avant ses débuts aux États-Unis vers juin de l’année prochaine.
Lorsqu’elle atterrira, la Ioniq 9 pourrait être la voiture la plus ambitieuse de Hyundai jamais lancée localement.
En effet, le grand SUV à six et sept places de 5,0 m de long devrait coûter à partir de 100 000 dollars pour les versions les plus basiques.
EN SAVOIR PLUS: Présentation de la Hyundai IONIQ 9 EV 2025 à sept places, prête à affronter les marques de prestige et la Kia EV9
EN SAVOIR PLUS: Double problème : Hyundai ciblera les véhicules électriques chinois ET européens avec un Inster à moins de 40 000 $ et un Ioniq 9 à 100 000 $
EN SAVOIR PLUS: Le SUV Kia EV9 GT offre une poussée à chaud pour toute la famille
La version Calligraphy la plus luxueuse pourrait coûter plus de 150 000 $ (plus les frais de route) !
Le frère du Kia EV9, le nouveau SUV familial de Hyundai rivalisera également avec le Volvo EX90 entrant et le Range Rover Sport alimenté par batterie, ainsi qu’avec des alternatives à combustion beaucoup moins chères telles que le Mazda CX-90.
Contribuant à gagner des fans parmi les familles aisées ou les capitaines d’industrie, la nouvelle Ioniq 9 aurait un intérieur « inspiré du salon » qui comprend des sièges pivotants, beaucoup d’espace et des caractéristiques luxueuses normalement associées aux limousines plus chères.
Les versions à six places impressionnent le plus avec une paire de sièges capitaine dans la deuxième rangée qui peuvent pivoter à 180 degrés et tourner à 90 degrés, ce qui facilite l’accès à la cabine pour les enfants assis dans des sièges pour enfants et pour ceux qui ont besoin d’aide pour se déplacer.
Les modèles les plus chers sont dotés de sièges des rangées avant et du milieu entièrement inclinables, tous deux chauffants et dotés d’une fonction de massage avancée conçue pour améliorer la circulation sanguine et le bien-être.
Hyundai Australie n’a pas encore officiellement verrouillé la configuration 2+2+2, mais cela pourrait s’avérer un point de différence utile avec la Kia EV9 déjà sur le marché.
À son arrivée dans Down Under, l’Ioniq 9 sera livré avec une grosse batterie lithium-ion de 110 kWh qui offre une longue autonomie allant jusqu’à 620 km d’autonomie WLTP.
Basée sur la même plateforme e-GMP que la grande Kia, la Ioniq 9 bénéficie d’une architecture électronique de 800 volts qui permet une charge rapide en courant continu jusqu’à 350 kW.
Hyundai affirme qu’une recharge de 10 à 80 pour cent ne prend que 24 minutes.
Alors que les versions d’entrée sont équipées de roues arrière entraînées par un seul moteur électrique de 160 kW/350 Nm, les Ioniq 9 à transmission intégrale longue portée bénéficient d’un moteur supplémentaire de 70 kW/255 Nm sur l’essieu avant.
La puissance totale n’a pas encore été confirmée.
La transmission intégrale Performance la plus rapide remplace le petit moteur avant de 70 kW et ajoute un moteur électrique plus musclé de 160 kW/350 Nm pour un sprint rapide de 5,3 secondes de 0 à 100 km/h.
Plus tard, un Ioniq 9 N plus puissant devrait être lancé, ce qui pourrait pincer le groupe motopropulseur sauvage de 478 kW/770 Nm de l’Ioniq 5 N et obtenir ses changements de vitesse simulés divertissants.
À l’intérieur, tous les modèles disposent de deux écrans de 12,3 pouces qui se cachent derrière une seule pièce de verre incurvé.
Exécutant un système d’exploitation Android Automotive qui comprend des mises à jour en direct et des fonctionnalités basées sur des applications, l’Ioniq 9 bénéficiera du système d’infodivertissement le plus récent et le plus rapide du constructeur automobile, qui intègre un assistant vocal alimenté par l’IA.
D’autres nouvelles technologies incluent un chargeur sans fil refroidi, des ports de chargement USB-C à haut rendement et une capacité de chargement du véhicule.
Un toit panoramique en verre et un système audio Bose à 14 haut-parleurs seront proposés sur les variantes les plus chères.
La sécurité a également été une priorité avec jusqu’à 10 airbags disponibles et une technologie avancée d’aide à la conduite qui comprend le dernier freinage d’urgence autonome de l’entreprise, une direction semi-autonome, une assistance au maintien de voie, une surveillance des angles morts, une assistance à l’évitement de collision et une collision transversale arrière. évitement.
Tous les détails et les prix devraient être publiés l’année prochaine avant les débuts du Hyundai IONIQ 9 2025 au deuxième trimestre.