Une alternative aux batteries Li-Ion : KPIT présente les batteries sodium-ion
KPIT Technologies, une société d'intégration de logiciels basée à Pune et axée sur l'écosystème automobile et de la mobilité, a lancé une technologie de batterie sodium-ion visant à réduire la dépendance aux importations de matériaux de batterie nucléaire.
Ravi Pandit, cofondateur et président de KPIT, a déclaré que la nouvelle technologie devrait réduire le coût des batteries de véhicules électriques de 25 à 30 % par rapport aux batteries lithium-ion existantes.
Alors que les batteries lithium-ion stimulent la transition mondiale vers les véhicules électriques, des pays comme l'Inde cherchent à tirer parti de la localisation de leurs chaînes d'approvisionnement. Actuellement, 70 % des importations indiennes de cellules proviennent des pays voisins, ce qui crée des risques compte tenu des tensions géopolitiques.
Il est prévu que le marché indien des batteries Li-ion passera de 4 GWh en 2022 à 120 GWh d'ici 2030, ce qui obligera les fabricants de cellules à évoluer et à innover rapidement. dans le marché est à 53% TCAC. Comme En conséquence, KPIT affirme que l’Inde sera moins dépendante des importations de matériaux de base pour batteries.
KPIT rejoint un groupe de petites organisations axées sur le développement durable qui ont développé des batteries sodium-ion dans le monde entier. Cette technologie de batterie a de multiples applications dans l'automobile et la mobilité, en particulier pour les véhicules électriques à deux et trois roues et les véhicules utilitaires. Elle est utilisée dans des applications stationnaires telles que la sauvegarde UPS et le stockage sur réseau, ainsi que dans les secteurs de la marine et de la défense.
Selon KPIT, la technologie des batteries sodium-ion offre une durée de vie plus longue avec une rétention de capacité de 80 % sur 3 000 à 6 000 cycles et charge plus rapide capacité par rapport aux batteries lithium-ion.
Alors que KPIT poursuit ses travaux de développement sur les batteries sodium-ion, il envisage également de s'associer à des fabricants de batteries pour produire des batteries en utilisant sa technologie exclusive.
Pandit a ajouté dans un communiqué qu'à mesure que l'écosystème de la mobilité électrique mûrit, l'accent est mis sur l'introduction de technologies de batteries alternatives et la localisation de la chaîne de valeur du stockage. La technologie de batterie sodium-ion de l'entreprise, basée uniquement sur les matières premières riches de la Terre, est une preuve supplémentaire de l'engagement de KPIT en faveur de la mobilité durable dans son écosystème.
Il a déclaré que la disponibilité du lithium était une préoccupation mondiale. Dans le cas du pétrole, la disponibilité est concentrée dans quelques pays seulement, et il se peut que ce soit également le cas du lithium, où les approvisionnements sont concentrés dans des pays comme la Chine et la Bolivie. Le souci était de s'assurer que les voitures électriques ne se retrouvent pas dans la même situation.
Les batteries lithium-ion ont dominé l’électrification des véhicules au cours de la dernière décennie, mais la récente augmentation de la demande de véhicules électriques a mis à rude épreuve la chaîne d’approvisionnement en batteries. Il est donc important de diversifier ses activités vers de nouvelles technologies de batteries telles que les batteries sodium-ion.
Selon un rapport d'EY, l'Inde souhaite électrifier 30 % de sa flotte d'ici 2030. Le marché intérieur des véhicules électriques devrait croître à un taux de croissance annuel composé de 49 % entre 2022 et 2030, pour atteindre des ventes annuelles de 10 millions d'unités d'ici 2030. Pour atteindre cet objectif, il faudra relever des défis tels que le coût élevé des batteries des véhicules électriques, la dépendance aux importations pour les principales matières premières des batteries et le manque de technologie cellulaire indienne.
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