Nous avons appris beaucoup de choses sur le Tesla Semi grâce à une nouvelle présentation du responsable du programme de camions électriques chez Tesla, notamment le fait que Tesla a déjà fait rouler l'un des camions sur 250 000 miles (400 000 km).
Le Tesla Semi est déjà « en production » depuis presque 2 ans, mais la production a été très limitée et on pourrait même dire qu’il s’agissait d’un essai « pilote » jusqu’à ce que Tesla amène le véhicule à la production en série dans sa nouvelle usine en construction au Nevada.
Le constructeur automobile aurait construit une flotte d'environ 100 camions Tesla Semi et les utilise principalement en interne et avec son client-partenaire PepsiCo.
Dan Priestley, le directeur du programme Tesla Semi, a fait une présentation lors de la conférence IAA en Allemagne aujourd'hui pour faire le point sur l'évolution du programme.
Une vidéo de la présentation n'a pas encore été publiée, mais les personnes présentes à l'événement ont publié des images des diapositives et de certains des points saillants des statistiques révélées par Priestley :
Par exemple, nous apprenons que la flotte de Tesla Semi a déjà parcouru 7,5 millions de miles et qu'un seul camion a parcouru 250 000 miles (400 000 km) au cours des 1,5 dernières années.
Grâce à la résurgence des véhicules électriques grand public, nous savons déjà que les groupes motopropulseurs électriques pourraient offrir de meilleures performances dans les camions commerciaux, mais beaucoup doutent encore que les batteries auront la capacité énergétique et la longévité nécessaires pour rendre le camionnage électrique commercial viable.
Ces données devraient contribuer à convaincre davantage de personnes.
Avec la capacité de parcourir 1 700 km (1 000 miles) en une seule journée avec pratiquement la même capacité qu'un camion diesel, Tesla fait valoir qu'un Tesla Semi peut remplacer un camion diesel de classe 8 à parts égales.
Priestley a également affirmé que Tesla constate un temps de disponibilité de 95 % des camions, ce qui est important car les temps d'arrêt signifient une perte d'argent pour les entreprises de camionnage.
L'information la plus importante qui ressort de la présentation est sans doute que la flotte actuelle de Tesla Semi démontre une efficacité de 100 kWh pour parcourir 100 km (62 miles) :
À 1,6 kWh par mile, c'est un peu mieux que les 1,7 kWh par mile que Tesla avait précédemment prédit.
L'ingénieur a déclaré que Tesla prévoyait de livrer les camions électriques à davantage de clients cette année, mais que la production en volume interviendrait avec la nouvelle usine l'année prochaine.
L’objectif est d’atteindre une capacité de production annualisée de 50 000 camions en 2026.
Le point de vue d'Electrek
C'est génial. Encore une fois, Tesla Semi est le programme qui m'enthousiasme le plus chez Tesla en ce moment. En me basant sur son historique de livraison de véhicules électriques efficaces en volume et de manière rentable, je pense que Tesla est celui qui permettra de fabriquer des camions électriques commerciaux à grande échelle.
Il existe déjà de nombreux concurrents, mais aucun ne parle actuellement de 50 000 unités par an, ce qui aurait un réel impact sur l'industrie, d'ici 2026.
Si ces chiffres sont exacts, je pense que cela pourrait réellement fonctionner,
Le plus gros problème à résoudre sera désormais celui des infrastructures, car nous allons adapter les aires de repos pour camions afin de permettre la recharge à grande échelle. Ce n'est pas un problème facile, mais il est résoluble et vaut la peine d'être résolu pour décarboner le transport commercial.
Si nous associons cette recharge à une énergie renouvelable bon marché, nous avons une solution gagnante.
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