Donald Trump remporte un deuxième mandat présidentiel, et le PDG de BMW, Oliver Zipse, a fait quelques remarques rapides – au milieu d’une probable panique parmi les constructeurs automobiles européens – selon lesquelles BMW s’en sortira bien en raison de sa « très, très grande empreinte aux États-Unis ». Pendant ce temps, les marges bénéficiaires de BMW ont atteint leur plus bas niveau depuis quatre ans.
Les constructeurs automobiles européens évaluent désormais la victoire de Trump et ce que cela pourrait signifier pour leurs entreprises, alors que les actions chutent aujourd’hui en raison des craintes liées à l’escalade des différends commerciaux. Ce n’est un secret pour personne que la position de Trump sur les véhicules électriques – malgré l’arrivée d’Elon Musk – et les produits étrangers, et son deuxième mandat verra probablement un effritement des investissements de Biden dans l’énergie verte, un retour en arrière sur les mandats des véhicules électriques et d’autres politiques visant à réduire les émissions de CO2. des émissions de gaz à effet de serre, des tarifs douaniers plus stricts sur les véhicules fabriqués à l’étranger et un abandon total de la participation américaine aux accords de Paris sur le climat. Bien entendu, la nouvelle de ce matin a durement frappé certains constructeurs automobiles européens, ajoutant à une montagne de problèmes dans un contexte de faibles ventes sur les marchés clés, tant en Europe qu’en Chine.
Mais Zipse dit que BMW peut probablement pousser un soupir de soulagement puisque l’entreprise a encore “un plus grand avantage” malgré des tarifs plus élevés en raison de son énorme empreinte aux États-Unis, a rapporté Reuters.
Ces remarques ont été faites ce matin, heure d’Europe centrale, après que Trump ait proclamé sa victoire, Zipse présentant les résultats de BMW pour le troisième trimestre. “À cet égard, nous ne devrions pas être trop nerveux quant à ce qui pourrait arriver”, a déclaré Zipse.
BMW possède la plus grande usine du groupe à Spartanburg, en Caroline du Sud, ainsi que 30 sites à travers le pays dans 12 États, selon le rapport.
Le bénéfice de BMW au troisième trimestre a chuté de 61% à 1,7 milliard d’euros (1,82 milliard de dollars) en raison du retard des ventes en Chine, aux États-Unis et en Europe, a rapporté Reuters. Bloomberg a également rapporté que « la principale mesure de rentabilité de BMW AG est tombée au plus bas depuis plus de quatre ans au troisième trimestre », les conséquences du rappel massif de 1,5 million de véhicules en raison d’un système de freinage défectueux fourni par Contential et de la faible demande dans le pays. Marché chinois. Malgré ces difficultés, BMW a déclaré avoir augmenté ses ventes de véhicules entièrement électriques de +19,1% au cours des neuf premiers mois de cette année, avec un total de 294 054 BEV livrés. BMW a ajouté que les ventes de BEV ont augmenté de +22,6% à 266 151 véhicules, la marque Mini voyant ses ventes de véhicules entièrement électriques croître de +54,3% au troisième trimestre.
Nous entendrons probablement bientôt des réactions de la part d’autres constructeurs automobiles concernant la victoire de Trump. “Nous nous attendons à ce que ce soit difficile pour les constructeurs automobiles et les exportateurs ce matin”, a déclaré à Reuters Nicolas Forest, directeur des investissements chez Candriam. “Trump pourrait imposer des droits de douane par le biais de décrets, donc pour les constructeurs automobiles allemands ou les groupes de luxe français, tout ce que l’Europe exporte, c’est un risque.”
Les nouvelles électorales sont extrêmement récentes, mais Trump a suggéré des droits de douane de 10 % ou plus sur les marchandises importées aux États-Unis, tout en lui donnant la possibilité d’imposer des droits de douane plus élevés sur certains pays qui ont imposé des droits de douane sur les importations américaines. Il a suggéré d’imposer des droits de douane allant jusqu’à 200 % sur certaines voitures importées et souhaite empêcher les voitures en provenance du Mexique d’entrer dans le pays. Le groupe chinois BYD, par exemple, a suspendu son projet de construire une usine au Mexique, qui constituerait un site de production clé pour l’accès aux États-Unis, jusqu’après les élections. BMW prévoit de commencer à construire ses BEV de nouvelle génération, surnommés « Neue Klasse », au Mexique en 2027.
Trump a bien sûr la Chine dans sa ligne de mire et prévoit d’éliminer progressivement les importations chinoises au cours de son deuxième mandat, tout en interdisant aux entreprises chinoises de posséder des biens immobiliers et des infrastructures américaines dans les secteurs de l’énergie et de la technologie.
Photo : BMW
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