Alors que le marché des véhicules électriques en Europe continue de croître, son infrastructure de charge n’est pas préparée pour répondre à la demande à venir. La plupart des analystes s’attendent à ce que les véhicules électriques aient une part de marché de 40 à 50% en Europe d’ici 2030.
Un goulot d’étranglement des infrastructures menace de ralentir la transition du continent. En réponse, Tritium a dévoilé sa plate-forme Tri-Flex, une architecture de charge de nouvelle génération conçue spécifiquement pour les demandes de réglementation et d’infrastructure uniques d’Europe.
Tritium présentera l’architecture au 38e Symposium et exposition internationaux de véhicules électriques (EVS38) à Gothenburg, en Suède, le 15-18 juin 2025.
“La révolution des véhicules électriques se déplacera à la vitesse de son infrastructure”, a déclaré Arcady Sosinov, PDG de Tritium. «Les solutions de charge actuelles ont été conçues pour le marché des véhicules électriques d’hier. Sans un changement fondamental dans l’architecture de charge, nous allons frapper ce mur où les véhicules électriques sont de plus en plus populaires mais de plus en plus difficiles à charger. Le tri-flex modifie cela avec une toute nouvelle architecture – conçu pour croître avec la demande, optimiser l’impact de la grille et répondre à l’environnement réglementaire strict de l’Europe.»
Le Tritium’s Tri-Flex est un système de charge rapide DC à haute performance construit pour offrir une échelle, une flexibilité et une conformité sur le marché européen. Les caractéristiques clés comprennent:
Conception évolutive:
– prend en charge 2 à 32 distributeurs par centre – jusqu’à 64 points de charge, 8x de plus que les systèmes standard
– mélange flexible de distributeurs de 100 kW, 200 kW et 400 kW
– Le déploiement modulaire et progressif permet aux opérateurs d’évoluer sans révision coûteuse
Prêt à la réglementation:
– Conforme à la réglementation AFIR pour les normes d’infrastructure de carburant alternative à l’échelle de l’UE
– Eichrecht et la conformité moyenne pour rencontrer les directives de comptage de DC de l’Allemagne et de l’UE
– Construit pour le déploiement paneuropéen avec certification et installation rationalisées
Résilience de la grille et du climat:
– fonctionne dans des climats extrêmes de -35 ° C à + 55 ° C
– IP65 et refroidi en liquide pour les performances et la fiabilité
– Prise en charge intégrée pour le stockage de batteries et l’intégration des énergies renouvelables
– Fonctionnalité de réseau intelligent avec une résolution de puissance de 25 kW et un équilibrage de charge en temps réel
Alors que les constructeurs automobiles évoluent la production et que les consommateurs adoptent des véhicules électriques en nombre record, l’infrastructure européenne a pris du retard. La conversation doit désormais passer de simplement ajouter plus de chargeurs au déploiement de systèmes intelligents et évolutifs qui s’adaptent aux environnements urbains et ruraux divers, minimiser la tension de la grille et rester rentable pour les opérateurs.
“Les objectifs de l’accord vert et EV en Europe ne peuvent pas être atteints avec l’infrastructure d’hier”, a déclaré Sosinov. «Nous avons besoin d’une nouvelle architecture – une qui est flexible, efficace et prête pour les réalités des réglementations européennes et des marchés de l’énergie. Nous pensons que notre nouveau système de charge Tri-Flex EV peut aider.»