Transmission par courroie à petit prix

Avec seulement 16,8 kg (37 lb), le Tenways CGO600 Pro est assez léger pour un vélo électrique. Bien sûr, vous renoncez à de nombreuses fonctionnalités et performances que de nombreux cyclistes attendent des vélos électriques plus volumineux, mais le compromis nous laisse avec un vélo léger qui reste suffisamment dynamique pour la plupart des trajets quotidiens.

Pour voir à quoi ressemble ce vélo électrique et l'emmener faire un tour, regardez ma critique vidéo ci-dessous. Ou si vous êtes du genre à lire, continuez à faire défiler la page pour accéder à ma critique écrite complète. Ou, vous savez, vous pouvez toujours essayer les deux !

Test vidéo du Tenways CGO600 Pro

Caractéristiques techniques du Tenways CGO600 Pro

• Moteur: Moteur de moyeu arrière de 350 watts avec 45 Nm de couple
• Vitesse de pointe: 20 mph (32 km/h)
• Gamme: Réclamé jusqu'à 53 miles (85 km)
• Batterie: 36V 10Ah (360 Wh)
• Poids: 37 lb (16,8 kg)
• Cadre: Alliage d'aluminium 6061
• Pneus: Pneus urbains CST 700x45C
• Freins : Freins à disque hydrauliques à double piston Tektro
• Suppléments: Écran LED compact, 4 niveaux d'assistance au pédalage, jeu de garde-boue mince, béquille, câbles acheminés en interne, éclairage LED, batterie amovible, intégration de l'application Tenways, capteur de couple, transmission par courroie en carbone Gates, quatre options de couleur

Ce que vous abandonnez et ce que vous obtenez

D'emblée, il est évident que le Tenways CGO600 Pro n'est pas comme la plupart des vélos électriques actuellement sur le marché. En tant que vélo électrique de ville léger à une seule vitesse, il fait quelques compromis pour offrir un style de conduite différent.

Vous perdez un peu de puissance, le vélo ne disposant que de 350 watts provenant du moteur du moyeu arrière.

Malgré sa taille plus petite, le point positif ici est que le moteur et le contrôleur proviennent d'une société appelée Mivice, dont j'ai récemment visité l'usine à l'extérieur de Shanghai. Mivice est connue pour fabriquer des moteurs et des composants électroniques de meilleure qualité et de plus grande précision. Il est donc formidable de voir Tenways opter pour un fournisseur de moteurs et de contrôleurs aussi haut de gamme.

Vous perdez également une partie de la capacité de la batterie, le vélo offrant une capacité de 360 ​​Wh, soit environ la moitié de ce que vous trouverez dans la plupart des vélos électriques les plus vendus sur le marché aujourd'hui.

Mais là encore, il y a un point positif. Cette batterie plus petite est plus légère, ce qui constitue un avantage par rapport à la plupart des vélos électriques lourds, et elle est également amovible, ce qui résout un problème majeur de nombreux modèles légers avec des batteries semi-permanemment scellées à l'intérieur du cadre.

Avec une vitesse de pointe de 32 km/h (20 mph) et sans accélérateur à bord, il s'agit également d'un vélo électrique de classe 1. Bien sûr, c'est la catégorie de vélos électriques la moins populaire aux États-Unis, mais ne prenez pas cela comme un signe que vous devez négliger ce modèle.

Les vélos électriques de classe 1 sont ceux qui se vendent le moins aux États-Unis, car la plupart des gens apprécient la possibilité de rouler sans pédaler qu'offre l'accélérateur. Si vous n'avez pas peur de pédaler tout le temps, vous apprécierez le capteur de couple que Tenways nous a offert. Il y a un léger décalage, mais il est bien meilleur que presque tous les capteurs de cadence du marché en termes de puissance délivrée dès le départ, peu de temps après avoir appuyé sur les pédales.

Il s'agit d'un vélo à vitesse unique et la réactivité est donc importante, surtout lorsque vous essayez de vous lancer au bas d'une montée. Les vélos électriques à vitesse unique sont normalement conçus pour un pédalage plus confortable à l'extrémité supérieure de la plage de vitesses, car c'est là que la plupart des gens passent la plupart de leurs trajets. Vous apprécierez donc d'avoir un « punch » plus réactif au départ lorsque vous vous lancez dans un rapport de vitesse plus élevé.

Le gros avantage d'une transmission à une seule vitesse, du moins pour moi, est qu'elle permet à Tenways d'utiliser un système de transmission par courroie en carbone Gates. Au lieu d'une chaîne qui rouille et devient bruyante avec le temps, les transmissions par courroie Gates restent propres et silencieuses pendant toute leur durée de vie, qui peut être plusieurs fois plus longue qu'une chaîne.

C'est simplement une façon plus élégante d'alimenter la moto, et j'aime les transmissions par courroie pour cette raison. Je n'habite pas loin de la mer, et la corrosion due à l'air salin est donc un gros problème. Les transmissions par courroie résolvent ce problème pour moi et éliminent un souci d'entretien supplémentaire de la moto.

On pourrait en dire autant des freins à disque hydrauliques du Tenways CGO600 Pro, qui sont également une solution pratiquement sans entretien. Bien sûr, un jour, vous devrez remplacer les plaquettes de frein et même plus tard, vous devrez potentiellement purger les conduites ou remplacer le liquide, mais c'est très loin pour la plupart des cyclistes. Les cyclistes occasionnels peuvent attendre un an ou plus avant de devoir changer les plaquettes et n'auront peut-être jamais à toucher à leur réservoir d'huile hydraulique. À court terme, ces freins puissants vous évitent d'avoir à effectuer des réglages hebdomadaires ou bimensuels des câbles de frein que nécessitent les freins mécaniques, ce qui signifie que vos freins sont essentiellement toujours réglés.

Comment se déroule le trajet ?

Pour moi, la sensation de légèreté du vélo ajoute vraiment à la conduite. Entre la nature à vitesse unique et la conception légère, il n'y a pas grand-chose à penser pendant que vous roulez. Il n'y a pas de vitesses à prendre en compte, vous n'avez pas à ajuster votre conduite pour compenser l'impact des vélos électriques extra-lourds sur vous dans les virages, etc.

D'un autre côté, les pneus étroits et l'absence de suspension rendent la conduite plus difficile lorsque vous rencontrez des nids-de-poule ou des débris sur la route, mais c'est probablement quelque chose auquel les cyclistes qui se déplacent en vélo de route sont également habitués. Les nouveaux venus dans le cyclisme ou les vélos électriques ont tendance à préférer des pneus plus larges ou une véritable suspension, tandis que les cyclistes qui pratiquent ce sport depuis des années, en particulier ceux qui viennent de communautés de cyclistes sur route, peuvent se débrouiller avec un pouce d'air et de caoutchouc contre la route. Bien sûr, ce n'est pas un vélo de route typique, mais il procure plus de sensations que la plupart des vélos électriques que je conduis.

Et comme dernière petite note, je pourrais ajouter que j'aime vraiment cette couleur de peinture. Il existe trois autres couleurs disponibles (vert, gris et noir), mais cette couleur bleue est tout simplement magnifique sur le vélo ! Le fait que Tenways ait construit un cadre si bien soudé permet de mettre en valeur les couleurs de peinture encore mieux sans soudures disgracieuses pour briser les lignes lisses autour des tubes du triangle principal du cadre.

Quel est mon verdict ?

À seulement 1 499 $ US, le vélo est plutôt agréable à conduire. J'aurais apprécié quelques changements, comme un feu arrière en plus du feu avant filaire, et peut-être la possibilité d'atteindre une vitesse de classe 3 de 45 km/h (28 mph), mais il est difficile d'exiger trop d'un vélo électrique à transmission par courroie Gates à moins de 1 500 $.

Ils le proposent même en trois tailles, soit deux tailles de plus que la plupart des vélos électriques à petit budget du marché.

Je dis donc que si vous êtes à la recherche d'un vélo électrique simple et léger avec une transmission par courroie, ce serait une excellente option à considérer.