L’abordabilité hybride dans la gamme Kia Australia sera considérablement améliorée en 2025 dans le cadre d’une stratégie visant à garantir que le géant coréen vend un nombre record de véhicules sans encourir de pénalités du nouveau programme de réduction de CO2 d’Australie.
Le boost hybride électrique à essence sera allié dans le but de plus que les ventes de véhicules électriques à batterie triple – dirigée par les nouveaux EV3 et EV5 – à 11 000 en 2025.
Il ne suivra pas le plomb Toyota et la glace orthodoxe à la gamme de sa gamme de véhicules de tourisme. Mais il limitera l’approvisionnement de certains de ses modèles à moteur à combustion interne les moins chers pour encourager l’adoption des hybrides dans le cadre de sa stratégie globale pour se conformer à la nouvelle norme d’efficacité du véhicule (NVES).
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«Nous sommes bien conscients de ce que nous devons faire. Le défi pour tous les fabricants est que le marché doit accepter ce que doit être le mélange de ventes. C’est le défi», a déclaré le PDG de Kia Australie.
Dans l’ensemble, le Tasman Diesel Ute arrivant au début du second semestre, Kia vise à vendre un record de 90 000 véhiculesUn total qui le verrouillerait assurément dans les quatre meilleurs vendeurs d’Australie.
L’expansion hybride comprendra des versions moins chères du SUV à sept places Sorento et des grandes personnes de carnaval, qui ont tous deux une assistance électrifiée dans leurs modèles GT-Line haut de gamme pour le moment.
Le Sportage mis à jour (photo photo) arrivant en mai ajoutera plusieurs notes hybrides à traction intégrale aux hybrides à traction avant déjà à la vente.
Ce sera un jeu particulièrement important car Sportage est le vendeur numéro un de Kia en Australie, avec plus de 22 000 salles d’exposition partant en 2024.
Une partie de la stratégie de Kia consistera à réduire l’approvisionnement des modèles à traction avant les moins chers préférés de la flotte et SX 2,0 litres pour essayer d’encourager ces acheteurs de flotte en hybride.
“Que (2.0) pourrait commencer à réduire organiquement l’ordre”, a concédé le chef de produit de Kia Australie, Roland Rivero. «Ce sera là pour le moment, mais je pense que l’organisation organique nous gérerons les niveaux de stock afin que cela ne nous endommage pas sous NVES.
«Nous allons devoir les déplacer (flotte) vers d’autres groupes motopropulseurs comme l’hybride.»
Diesel Sportage sera conservé car il n’est pas affecté de manière significative dans les stades initiaux de la courbe de réduction des émissions de NVS de plus en plus stricte. Les quatre cylindres à essence et le V6 ont un plus grand impact sur les émissions.
Par conséquent, les moteurs à essence V6 les moins chers proposés avec Sorento et Carnival baisseront également la disponibilité.
Bien que tout cela signifie l’abordabilité de l’hybride dans la gamme KIA s’améliorer, le prix le moins cher d’entrée de gamme réel pour différentes lignes de modèle KIA peut augmenter à mesure que la disponibilité du groupe motopropulseur orthodoxe sèche.
Le Sportage le moins cher est actuellement le FWD de 22 995 $ de 22,0 litres S. L’hybride FWD le moins cher est le FWD SX de 45 950 $.
Le Carnival GT-Line Hybrid est le modèle le plus cher de la gamme à 76 210 $. Le moins cher est le V6 de 50 150 $ à Sorento, les 3,5 s commence à 50 680 $, tandis que les hybrides FWD et AWD GT-Line sont au prix de 70 330 $ et 73 330 $ respectivement.
“Il s’agit de NVES, réduisant notre empreinte carbone”, a déclaré Rivero. «Attendez-vous à voir organiquement le mélange d’essence V6 baisser.
“Il ne peut pas être tout sur EV3 et EV5. Nous regardons respectivement toutes les lignes de voiture pour nous assurer qu’elles font toutes partie du mélange.”
Un modèle hybride toujours incertain pour l’Australie à ce stade est la version hybride de la nouvelle petite voiture K4. Bien que la version Hatch de la K4 mexicaine arrivera avant la fin de l’année, il s’avère plus difficile de gagner un hybride.
«C’est l’une de ces situations à un pas dans le temps, par laquelle le Mexique pour la première fois a dû ajuster la chaîne de production pour répondre à la main-d’œuvre et à l’Europe, il s’agit donc de faire les principes fondamentaux en premier.
“L’évolution dans le groupe motopropulseur est la prochaine orientation.”
Remarque: les dirigeants de Kia Australia s’adressaient à EV Central avant que l’opposition fédérale n’annonce un plan pour éliminer les pénalités en vertu de NVES si elle était élue au gouvernement le mois prochain.