L’un des plaisirs de conduite de la vie
Le folgore est italien pour la foudre. Le thésaurus de Merriam-Webster dit que la foudre est synonyme de rapide, rapide, chaud, étourdie, vertigineuse, rapide, rapide, rugueuse, ultrarapide (la liste continue) et à couper le souffle. Sans hyperbole, même le moins du temps, il n’y a aucun argument avec aucune de ces descriptions pour ce grand tourer de luxe. Notre semaine en 2025 Maserati Grancabrio Folgare EV était tout cela et plus encore.
Maserati est connu pour ses moteurs à craindre V12, V8 et Twin-Turbo V6 qui émettent des tons de grognement succulents tout en produisant une puissance et un couple massifs. Alors, que penseront les aficionados de cette marque de voitures italiens de théâtre pour remplacer l’essence? Peut-être que lorsqu’ils attachent et éprouvent un mph de zéro à 60 mph de 2,7 secondes, leur sourire sera le tout ce qu’ils pensent.
Incorporation Formule E Technology, le Maserati Grancabrio Folgare 2025 est aussi excitant à conduire que de regarder rester assis. Conçu au siège de Maserati à Modène, en Italie, et construit à l’usine de Maserati Mirafiori à Turin, en Italie, le Granabrio Folgare figure sur la liste exclusive des voitures électriques convertibles qui offrent des performances dans le style, la grâce et l’élan. Oui, c’est un dollar élevé, mais ce n’est pas inattendu pour une voiture aussi exagérée.
COMBI: Gran Turismo Cruise
Se cacher sous la voiture est l’endroit où commence le plaisir. La batterie utilisable de 92,5 kWh (83,0 kWh) entraîne trois moteurs de 300 kilowatt, un pour l’essieu avant et deux à l’arrière de chaque roue, produisant 751 chevaux totaux et 995 livres-pied de couple. Cette puissance et ce grognement entraînent les quatre roues avec la possibilité de désactiver le moteur avant afin qu’il devienne la traction arrière. La batterie descend au milieu de la voiture, puis devient une forme «t» sous les sièges arrière. Cette disposition donne un bilan de poids 50:50 exceptionnel, offrant une sensation de conduite engagée d’être connecté à la route.
Il existe quatre modes de conduite sélectionnables conçus pour régler les performances de la voiture et les attributs de conduite. La plus efficace provient de la gamme maximale, GT pour la conduite équilibrée, le sport offre des performances dynamiques avec une vectorisation de son et de couple boostée et Corsa pour une expérience extrême, généralement pour une utilisation de la piste.
L’accélération Whoosh était exaltante avec ce que Maserati dit être le «cabriolet à 100% plus rapide sur le marché». Ceci est un exploit impressionnant étant donné que le Grancabrio Folgare n’est pas une voiture de piste, mais un grand tourer de luxe.
La manipulation et la conduite pour le cabriolet de 5158 livres ont été contrôlées par les modes d’entraînement et les amortisseurs électroniques et la suspension aérienne adaptative. Ce dernier se raidit au niveau souhaité de peluche ou ferme en fonction de la sculpture d’angle ou de la route ouverte. Notre Grancabrio Folgare est monté sur les pneus d’été Pirelli Summer à l’avant 265/20/20 265/20 et 295/30/21 qui étaient collants et jamais perdus ou gazouillis alors que nous poussions agressivement quelques twises.
Le ralentissement et l’arrêt ont été forts et précis avec les freins de performance Brembo anti-verrouillage, à six pistons et quatre dans les freins de performance arrière avec des rotors ventilés. Le vrai plaisir vient lors de la maîtrise du freinage régénératif, qui fonctionne en inversant les moteurs électriques lors du ralentissement ou de l’arrêt. Les moteurs inversés deviennent des générateurs qui transforment l’énergie cinétique en énergie électrique, qui est ensuite stocké dans la batterie. Apprendre à moduler le ralentissement avec vos doigts sur les pagaies qui contrôlent le Regen est le moyen le plus fluide de conduire un véhicule électrique, et c’est ce que nous avons utilisé pendant la plupart de notre temps au volant.
Extérieur exquis
Partout, les gens s’arrêtaient pour regarder, beaucoup avec une double prise. Le stationnement sur le marché a nécessité 20 à 30 minutes supplémentaires chaque voyage pour les rendez-vous. Je ne pouvais pas blâmer leur curiosité car moi aussi, je m’arrêterais et je regardais son design magnifique élégant. Notre Grancabrio Folgare peint en Blu Modène, qui était l’une des 23 couleurs, avait fière allure avec le dessus, mais encore mieux seins nus. Laisser tomber le dessus de puissance (à 30 mph) a pris 14 secondes (le relancer prend 16 secondes), a été un grand succès auprès du public qui se demande alors qu’il a disparu et a réapparu du coffre de puissance.
Les concepteurs de Maserati ont conservé la calandre des voitures Maserati propulsées par l’essence, mais avec des barres verticales qui ont été ouvertes pour le flux d’air et l’insigne de logo emblématique Maserati Trident.
Les 20 et 21 pouces Roues de conception d’aura Avec des étriers en cuivre foncé anodisé était un match parfait pour le cabriolet sportif surbaissé.
Intérieur vraiment magnifique et haut de gamme
L’horloge analogique Maserati emblématique, assise en haut et centre sur le tableau de bord, transmet l’historique et la classe que seule une horloge analogique peut fournir. Le Folgare GRANCABRIO de quatre places était spacieux pour les occupants avant tandis que ceux à l’arrière sont laissés un peu plus de place dans les jambes. Les sièges avant de puissance, à 18 voies pour le conducteur, sont chauffés, ventilés et sont livrés avec une écharpe à l’air pour chauffer votre cou les jours frais. Notre couleur intérieure était de la glace pour les sièges en cuir et du gris pour la garniture sur les panneaux de porte. Il y avait un tissu en nylon durable gravé en laser sur la porte et Alcantara sur la doublure de toit et les piliers. Le volant sport chauffé et enveloppé de cuir avait des commandes pour l’audio, le régulateur de vitesse, les modes d’entraînement et le bouton de démarrage / arrêt du moteur.
Les cabriolets peuvent souffrir de secoue de vent et de bruit avec le sommet abaissé. Le Grancabrio Folgare a été étonnamment protégé du vent avec un déflecteur d’air et encore plus lorsque les quatre fenêtres ont été relevées. Le meilleur test pour le bruit du vent descendant consiste à faire un appel téléphonique mains libres Bluetooth pour voir à quel point chaque côté de la conversation peut être entendus. Grade: A +.
Maserati était intelligent dans les propriétaires de transition du rugissement d’un moteur à essence au silence d’un EV. Dans le mode de conduite MAX Range, ils ont ajouté un bourdonnement profond très doux que vous pouvez entendre avec l’allumage. Déposez le sommet et il devient plus présent mais pas beaucoup plus fort. Le son augmente dans les modes GT, Sport ou CORSA, mais ce n’est pas beaucoup plus fort. Beaucoup de véhicules électriques Flotte propre Le rapport a entraîné un faux bruit de moteur qui peut sembler fantaisie, auquel cas nous les éteignions. L’idée Maserati était d’être un doux rappel que vous conduisez une voiture de performance propulsée par électrons.
Le groupe d’instruments numériques configurable de 12,3 pouces est rejoint par l’affichage d’infodivertissement de 12 pouces qui gère la caméra de secours, la navigation et le Système audio Sound Faber, qui compte 12 haut-parleurs et 860 watts. Le système audio fonctionne pour la radio FM HD, SiriusXM, les applications, les services connectés, Alexa intégrée et sans fil Apple Carplay et Android Auto. L’écran principal abrite également les réglages de performances pour la vectorisation de couple, le contrôle de la traction et la rigidité en suspension. Il y a une page montrant des jauges numériques pour la puissance produite par les trois moteurs individuels. Sous l’écran principal se trouve un écran numérique de 8,8 pouces avec des commandes tactiles pour le système climatique automatique à double zone et les réglages de siège.
Les fonctionnalités supplémentaires incluent un rétroviseur numérique, une charge de téléphone sans fil, un hotspot Wi-Fi, un rétroviseur sans cadre avec homelink, des rétroviseurs latéraux de pliage chauffants, une entrée sans clé, un kit de réparation de pneus, un éclairage intérieur ambiant, une colonne de direction réglable de puissance et un système d’alarme.
Sécurité
Le Maserati Grancabrio Folgare 2025 est livré en standard avec une suite de systèmes de conducteur avancés (ADAS). Il s’agit notamment des coussins gonflables à deux étages, latéraux et la tête, le freinage d’urgence automatique, le départ de voie et l’assistance de maintien de la voie, l’évitement des collisions sur les angles morts et les capteurs de stationnement avant et arrière avec freinage d’urgence.
Charge et gamme
- 800V DC Fast Charger à 270 kW offre 20 à 80% en environ 18 minutes (ou jusqu’à 62 miles de portée par cinq minutes)
- Chargeur rapide 400V DC à 50 kW ajoute 12 miles par cinq minutes
- Un chargeur AC de niveau 2, 240 volts à 15 kW ajoutera 48 miles par heure
Une charge complète donne au GRANCABRIO FOLGARE une EPA classée 233 Dravo Mile All-Electric Mile. En toute honnêteté, si vous trottez sur l’accélérateur (éventuellement également activer le contrôle de lancement) pour voir si vous pouvez battre la vitesse de pointe de 2,7 secondes de 0 à 60 ou la vitesse de pointe de 180 mph, alors votre portée sera beaucoup moindre.
Cependant, si vous conduisez le Grancabrio Folgare en tant que Grand Tourer, il peut en fait faire du voyage de San Diego à Santa Barbara de 220 milles en une seule charge, peut-être avec une pause de charge de 15 minutes en cours de route. Cela vaut également pour le voyage de 232 milles de San Francisco à San Luis Obispo. Il devrait facilement en une couverture de charge les 190 miles entre Boston et New York ou les 196 miles pour se rendre d’Austin à Dallas.
Prix
Le Maserati Grancabrio 2025 est disponible en trois versions avec ces prix de base, y compris les frais de destination de 1 995 $.
- GRANCABRIO 167 895 $
- Trophée 199.095
- Folilate 208 695 $
Rapport de flotte propre a conduit un GRANCABRIO FOLGARE, que les frais de destination de 1 995 $ et 20 200 $ en options, le prix final était de 228 695 $.
Lorsque cette histoire a été écrite (juin 2025), on ne sait pas si les incitations fiscales fédérales pour les véhicules électriques seront prolongées ou quels tarifs d’impact sur les prix auront sur les prix. Les États individuels peuvent avoir des programmes d’incitation à l’achat qui ne seraient affectés par aucune action fédérale. Le Grancabrio Folgare peut également être admissible à un autocollant HOV qui permet uniquement au conducteur d’utiliser les voies de covoiturage. Veuillez parler avec votre fiscaliste ou partir ici pour plus d’informations.
Garantie
- Nouvelle voiture – cinq ans / 50 000 miles
- Groupe motopropulseur – quatre ans / 50 000 miles
- Pare-chocs de pare-chocs – quatre ans / 50 000 miles
- Batterie – huit ans / 100 000 miles
- Corrosion / perforation – quatre ans / 50 000 miles
Observations: 2025 Maserati Grancabrio Folgore EV
Lors de l’achat d’une nouvelle voiture, il est important de ne comparer avec précision que les véhicules. Ne vous laissez pas berner par quelqu’un qui vous dit: «Celui-ci est à peu près le même» ou «celui-ci est mieux». Dans le cas du Maserati Grancabrio Folgare 2025, il n’y a pas d’autres cabriolets de luxe à quatre places tout électriques sur le marché. Période.
Avec cette installation, il est honnête de dire que le Grancabrio Folgare est un EV incroyable qui coche chaque boîte lorsque vous recherchez la classe, le style, le luxe, l’unicité et le statut. Il est allésif rapide et rapide, calme, luxueux et suinte l’héritage italien.
Le Grancabrio Folgare est une voiture de rêve pour la plupart des gens et Maserati est parfaitement bien avec cela. Conduisez dans toutes les voitures et café et regardez la tête tourner et que les yeux se lèvent lorsque les amateurs de voiture le voient en personne pour la première fois. Ou, tenez-vous sur Rodeo Drive à Beverly Hills, et voyez comment même le riche remarquable cette voiture rare. Avec le Grancabrio Folgare, nous nous considérons comme chanceux de conduire une si belle voiture.
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Histoire John Faulkner. Photos de John Faulkner et Maserati.
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