Une Hat Hatch EV construite pour la piste peut-elle également être un bon conducteur de tous les jours?
Quand Rapport de flotte propre Avait l’occasion en avril 2024 de conduire la toute nouvelle Hyundai Ioniq 5 N 2025 sur une piste de course, nous avons sauté sur l’occasion. Notre expérience est liée à la fin de cette histoire. Mais comment fait cette bête d’une voiture de piste sur l’autoroute et en ville sur une course de lait et de beurre? Réponse rapide: très bien.
Qu’est-ce que n?
La sous-marque Hyundai des voitures hautes performances obtient le surnom qui qui dit que la société dit de «s’amuser et d’apporter un élément jeune et le côté sauvage de Hyundai».
Les véhicules Hyundai N sont destinés aux amateurs de performance qui souhaitent une voiture légale de la rue qu’ils peuvent passer à la limite sur et hors de la piste. Ces véhicules obtiennent un badge exclusif, des moteurs modifiés, des boîtes de vitesses personnalisées, des mises à niveau aérodynamiques et des systèmes de suspension variables. Les modèles Hyundai actuels qui ont reçu le traitement N Performance sont Kona, Elantra et Ioniq 5. Remarque: Hyundai a également des versions «N-Line» qui ne doivent pas être confondues avec les modèles N, car les véhicules N-Line sont principalement une mise à niveau d’apparence des modèles de base.
Apprivoiser une bête
La transmission intégrale (AWD) 2025 Hyundai Ioniq 5n est alimentée par des moteurs doubles qui le divulguent le long de 0 à 60 mph en 3,4 secondes de place. Nous ne recommandons pas ou n’encourageons pas d’essayer, mais la vitesse de pointe est fixée à 162 mph. Pour obtenir ces chiffres, cela signifie que la puissance et le couple doivent être prodigieux – et ils le sont!
Ioniq 5 n: motif de mise sous tension
- Double moteurs électriques
- Batterie en polymère lithium-ion 84 kWh
- Horaire de base: 601
- Couple de base: 545 livres-pied
- N Grin Boost Horsepower: 641
- N Grin Boost Couple: 568 lb-pi.
- Toute la gamme électrique (AER): 221
Qu’est-ce que N Grin Boost?
Les numéros de performances Ioniq 5 N ci-dessus sont impressionnants, mais appuyer sur le bouton N Grin Boost sur le côté droit du volant ajoute 40 ch pendant 10 secondes. La libération du bouton pendant 10 secondes, puis la frapper à nouveau ressemble beaucoup au système IndyCar de Push to Pass. La seule préoccupation est que plus le coup de pouce N est utilisé, plus rapidement la batterie est épuisée, alors utilisez-le lorsqu’elle a absolument besoin d’un peu plus d’énergie. Ou utilisez-le simplement pour le diable. Vérifiez ceci vidéo Pour plus d’informations.
Croisière silencieuse
L’Ioniq 5 N a été conçu pour être une voiture de piste entièrement capable, mais sans surprise, c’est aussi un conducteur quotidien entièrement capable qui gère facilement tous les besoins quotidiens tout en offrant un peu de plaisir.
En une semaine, nous avons parcouru 434 miles de conduite en autoroute du sud de la Californie, nous emmenant de Dana Point à Hollywood à Palm Springs et retour. Nous avons traité l’ioniq 5 N avec un grand respect en combattant la tentation d’appuyer sur le bouton N Grin Boost afin que nous puissions lire l’efficacité de conduite entièrement électrique. Nous avons été impressionnés par les résultats – 3,2 miles par kilowatt heure, ce que les véhicules électriques non performances obtiennent.
Une fonctionnalité que nous avons utilisée à tout moment était le une pédale et une pédale. Assurez-vous que l’associé des ventes de concessionnaires Hyundai démontre comment l’utilisation et la définition de cette technique de freinage régénérative augmenteront votre efficacité électrique, votre practice et votre plaisir.
Autoroute et autour de la croisière en ville
Les capacités de performance élevées de l’ioniq 5 n peuvent être recouvertes au point qu’elle conduit un peu comme son frère plus calme, l’ioniq 5 que nous durons testé en 2022. Le n, que Hyundai appelle un Wagon de sport quotidienA des modes de conduite de l’éco, normal, sport, puis trois paramètres N (mettez-les dans votre poche arrière jusqu’à ce que nous ayons besoin en direction d’une journée de piste). Les trois premiers sont explicites lorsque vous les utiliserez pour une croisière en route efficace, une conduite générale dans la ville et l’autoroute ou pour des torsions occasionnelles. Nous avons trouvé que normal était le meilleur pour presque toute notre conduite, qui était principalement sur l’autoroute. Un coup rapide dans le sport a fait une rampe d’accès animée en fusion et en passant de grandes plates-formes et des pokes lents sur les 405, 5 et 15. Si vous connaissez ces autoroutes SoCal, et comment elles peuvent devenir obstruées, avoir un mode de remontée et de go est grandement apprécié.
Les ingénieurs de Hyundai se sont amusés à créer un logiciel qui simule les changements d’équipement et les sons d’accélérateur. L’un des avantages inhérents à la conduite d’une voiture électrique est le fonctionnement silencieux et fluide. Cependant, beaucoup de gens voulaient des sons d’échappement et la sensation de vitesse de transmission change. Si vous êtes l’un d’eux, lorsque vous prenez un ioniq 5 N pour un essai routier, allez dans l’écran tactile central et recherchez les paramètres N E-Shift et N Active Sound +. Ils font le son Ioniq 5 N et se sentent tellement comme une voiture à essence.
Pour encore plus de plaisir, appuyez sur le bouton Boost et un crépitement d’échappement familier est tué à travers les 10 haut-parleurs intérieurs et deux haut-parleurs extérieurs alors que le shift E vous mène à travers les «engrenages». Bien sûr, cela ne se produit pas car les véhicules électriques n’ont qu’un seul équipement. Néanmoins, les sons de faux performances sont un coup de pied, surtout lorsqu’ils font du dépistage des palettes. Non pas que vous le devriez, mais les moteurs électriques peuvent tourner jusqu’à 21 000 tr / min afin que les sons, les décalages d’engrenage et les performances doivent être expérimentés.
Il est implicite que l’ioniq 5 N a été conçu pour la manipulation, ce qu’il fait avec une dextérité et une netteté incroyables. Hyundai l’appelle un Cale coquin. Le placement de la batterie sous le sol rend le plus bas d’un centre de gravité possible, permettant aux 4 861 livres d’Ioniq 5 N pour étreindre le sol même en poussant les coins durs.
Arrêter les prouesses
Aller vite est génial, mais ralentir est ce qui fait un tour rapide et une conduite en toute sécurité. Hyundai dit que les freins spécialement réglés d’Ioniq 5 N sont à ce jour le système de freinage le plus puissant de Hyundai. “
Le freinage régénératif sur un EV est pour l’efficacité. Lors de la clôture ou du freinage, l’énergie cinétique est convertie en énergie électrique et est retournée à la batterie pour ajouter le practice. Il ajoute également un niveau de joie et de plaisir avec la technique de conduite en une pédale. Hyundai a atteint un équilibre entre la rue et la piste en recalibrant le système de freinage si solide, ainsi que les freins mécaniques se combinent pour des arrêts droits et vrais sans frein.
Chargement
L’Ioniq 5 N possède un chargeur embarqué de 10,9 kW et un système électrique de 800 volts. La batterie au lithium-ion de 84,0 kWh a un préchauffage. Cela ajoute une pompe à chaleur pour le conditionnement de la batterie afin d’améliorer la charge et les performances comme chauffage de la batterie à la température de charge optimale. Les propriétaires d’Ioniq 5 N vivant là où il devient en dessous de 40 degrés de manière cohérente pendant des mois s’appuiera sur cette fonctionnalité pour obtenir une charge complète.
L’Ioniq 5 N peut être chargé d’un bouchon mural commun 120 V, mais attendez-vous à ce que les temps de reconstitution soient longs et lents. Le meilleur pari pour les propriétaires sera d’installer un chargeur à domicile de niveau 2 240V qui passera la batterie de 10 à 100% en 7,2 heures. La charge rapide avec le niveau 2 à 50 kW et 400 volts prendra la batterie de 10 à 80% en environ 70 minutes. La charge rapide DC à 250 kW et 800 volts vous mènera 10 à 80% en 18 minutes.
Pour encore plus de commodité, l’ioniq 5 a Véhicule à chargementou V2L, où l’alimentation peut s’écouler de la batterie et charger les vélos électriques, les pompes à pneus et l’équipement en plein air, diriger votre bureau en voyage et même être une source d’électricité à domicile lors d’une panne de courant.
Design extérieur unique
Le 2025 Ioniq 5 N a un surplomb minimal avant et arrière. La capuche sans couture se ferme à une fente où les lumières rectangulaires du projecteur LED jettent un coup d’œil des bords éloignés du nez incurvé.
Les côtés révèlent des lignes nettes et un pli semblable à l’origami créant un triangle sur les portes qui commence au pilier A et culmine au pilier C incliné à 45 degrés. Les feux arrière à LED, qui reproduisent la conception rectangulaire des phares, ont une barre lumineuse horizontale avec un petit motif carré fonctionnant en pleine largeur de la porte de levage mains libres.
Le pare-chocs arrière, le diffuseur et la prise d’air, les réflecteurs de drapeau à carreaux, les badges uniques et le feu de freinage élevé ne se trouvent tous que sur l’ioniq 5 N.
L’Ioniq 5 N est disponible en une garniture et un choix de cinq couleurs extérieures – Abyss Black, Soultronic Orange (500 $ supplémentaire), Performance Blue Matte (1 000 $ supplémentaires), Mat gris écotronique (1 000 $ supplémentaires) et Atlas White, qui était notre couleur.
Intérieur spacieux et sportif
Le sol complètement plat offre une jambe, des épaules et une tête spacieuses pour les cinq occupants. La console de pont flottante trouvée sur l’ioniq 5 de base, qui est mobile et incorpore des porte-gobelets et des ports de charge, a été remplacé par une console centrale fixe.
Couvert en alcantara de H-Tex, le nom de Hyundai pour le cuir synthétique, les sièges de gaquet de sport avant léger sont chauffés et ventilés avec des ajustements manuels à 6 voies. La seule couleur intérieure est noire avec des accents bleus.
Le siège arrière Split 60:40 s’incline et a 59,3 pieds cubes d’espace de chargement lorsqu’il est rabattu et 26,1 pieds cubes avec debout. Il n’y a pas de tronc avant (frunk).
Le tableau de bord à faible blindage possède deux écrans de couleur horizontale de 12,3 pouces, l’un pour les instruments numériques configurables et l’autre pour le système d’infodivertissement. Le divertissement a eu lieu via le système audio Bose Premium à 8 haut-parleurs avec AM / FM / SiriusXM, Android Auto sans fil et Apple Carplay, avec streaming Bluetooth et téléphone mains libres. L’application BlueLink donne accès aux systèmes de véhicules, y compris le démarrage à distance et la charge à distance, et la clé numérique offre une commodité et une sécurité supplémentaires.
Sécurité
L’Ioniq 5 N est livré avec une liste approfondie des caractéristiques de sécurité standard commençant par six airbags: avant, impact latéral et rideau d’air latéral avec capteurs de roulement. Hyundai SmartSense La technologie de sécurité est robuste avec les systèmes avancés d’aide au conducteur (ADAS), y compris l’assistance à la maintenance de voie, la détection des angles morts, l’évitement des collisions avant et l’assistance à l’évitement de la circulation transversale. Cliquez sur le lien ci-dessus pour en savoir plus sur la suite de sécurité Hyundai. Les autres fonctionnalités sont l’assistance Hill Start, la main-d’œuvre automatique, un moniteur de vue surround et aveugle avec des capteurs de stationnement et un système de surveillance de la pression des pneus.
Prix
Le Hyundai Ioniq 5 N 2025 est disponible en un seul niveau de finition – tout ce que vous choisissez est la couleur. Le PDSF, y compris les frais de fret de 1 475 $, est de 67 675 $. Le 2025 Ioniq 5 N est disponible en quantités limitées chez certains concessionnaires dans certains états, alors contactez votre concessionnaire Hyundai local pour la disponibilité.
Observations: 2025 Hyundai Ioniq 5 N
Hyundai dit que l’ioniq 5 n est construit sur sa philosophie de 3 piliers de Cale coquin, Capacité de piste et Voiture de sport de tous les jours. Cliquez sur chacun pour obtenir une démonstration.
L’Ioniq 5 N est une explosion absolue pour conduire sur une piste de course, égalant et améliorant de nombreuses voitures de sport à essence, mais ce n’est pas ce que nous considérons ici. Nous nous adressons si une voiture de performance tout électrique de Blast-to-Drive peut être apprivoisée pour le chauffage des enfants aux entraînements de football et à faire des courses de pain et de lait. La réponse claire est oui, mais avec la mise en garde que très peu d’autres conducteurs s’amuseront autant avec les tâches de conduite banales.
Assurez-vous de vous opter pour le Rapport de flotte propre Newsletter (haut à droite de la page) pour être informé de toutes les nouvelles et des critiques de véhicules.
Histoire John Faulkner. Photos et vidéo de John Faulkner et Hyundai.
Autres critiques d’Ioniq 5 de Rapport de flotte propre:
Lecteur flash: 2022 Hyundai Ioniq 5
Test de route: 2022 Hyundai Ioniq 5
Lecteur flash: 2025 Hyundai Ioniq 5 N
Divulgation
Rapport de flotte propre est prêté des véhicules de test gratuits des constructeurs automobiles pour évaluer, généralement pendant une semaine à la fois. Nos essais routiers sont basés sur cette route d’une semaine d’un nouveau véhicule. Pour cette raison, nous ne résolvons pas de problèmes tels que la fiabilité à long terme ou le coût total de possession. De plus, nous sommes souvent invités à fabricant des événements mettant en évidence de nouveaux véhicules ou technologies. Dans le cadre de ces événements, nous pouvons nous faire offrir des transports, un hébergement ou des repas gratuits. Nous faisons de notre mieux pour présenter nos évaluations sans fard véhicules et les nouvelles indépendamment de ces incitations.
Nous nous concentrons sur les véhicules qui offrent la meilleure économie de carburant de leur classe, ce qui nous amène à mettre l’accent sur les voitures électriques, les hybrides rechargeables, les hybrides et autres groupes motopropulseurs efficaces. Nous présentons également ces véhicules à gaz efficaces qui sont parmi les meilleurs véhicules MPG de leur classe. De plus, nous visons à offrir des critiques et des nouvelles sur les technologies de pointe et le marché alternatif des véhicules à carburant. Nous nous félicitons de tout commentaire des propriétaires de véhicules et se consacrent à fournir un forum pour des points de vue alternatifs. Veuillez nous faire part de votre point de vue à Publisher @ CleanfleetReport.com.