Tesla Service se met en grève en Suède ; les dockers refusent de décharger les wagons

Les employés de Tesla Service se sont mis en grève dans toute la Suède en raison du refus de Tesla de signer une conference collective. En réponse, les dockers suédois ont déclaré qu’ils refuseraient de décharger les véhicules Tesla dans les ports suédois à moins que le conflit ne soit résolu rapidement.

Tesla n’a aucune présence industrielle en Suède, mais elle a une présence commerciale importante.

Les voitures électriques sont incroyablement populaires en Suède – pas autant qu’en Suède. la Norvège voisinemais assez proche, avec environ 60 % de half de marché pour les voitures rechargeables en Suède.

Et comme dans la plupart des autres marchésla Tesla Mannequin Y y est la voiture la plus vendue. (Les autres modèles de Tesla sont loin derrière en termes de ventes.) Tesla a vendu environ 14 000 modèles Y en Suède jusqu’à présent cette année, soit environ 6 % du marché vehicle whole avec un seul modèle.

Il y a donc pas mal de Tesla en déplacement, et ces Tesla ont besoin de quelqu’un pour les entretenir.

Le problème est que ces travailleurs des providers ne se sentent pas trop appréciés par leur employeur. Ils affirment que les situations de travail sont pires chez Tesla que chez les autres mécaniciens vehicles et souhaitent que Tesla signe une conference collective pour garantir que les situations soient alignées sur celles du reste du secteur.

Les conventions collectives sont incroyablement courantes dans les pays d’Europe du Nord. En soi, le taux de syndicalisation est élevé : environ les deux tiers des salariés en Suède sont syndiqués. Mais de nombreux employés non syndiqués sont toujours couverts par des conventions collectives qui sont souvent négociées à l’échelle du secteur. En termes de couverture des négociations collectives, environ 90 % des travailleurs de l’économie suédoise se trouvent protégés par une sorte d’accord. Le pays n’a même pas besoin d’un salaire minimal légal, puisque celui-ci est couvert par les conventions collectives.

Donc, c’est plutôt une shock que Tesla soit allé aussi loin sans un accord. Tesla s’oppose notoirement à la syndicalisationmais à mesure qu’il s’est éloigné du marché américain (avec son petit taux de syndicalisation d’environ 10 %) et sur les marchés internationaux, où la négociation collective est considérée comme une évidence, des conflits ont toujours été inévitables.

L’un de ces conflits a lieu actuellement, avec les travailleurs suédois de Tesla. déclarant une grève vendrediaprès avis de publication la semaine dernière de leur intention de le faire. Tesla n’est pas venu à la desk en réponse à l’avis et les travailleurs ont donc poursuivi la grève.

La grève comprend environ 130 travailleurs répartis sur sept websites (Tesla exploite 9 centres de providers dans 7 villes de Suède – nous ne savons pas, by way of la traduction, si la grève couvre sept centres de providers ou les sept villes). Tous ceux qui travaillent sur ces websites ne sont pas syndiqués et, en raison des règles européennes sur la confidentialité des données, ni le syndicat ni les travailleurs n’ont besoin de préciser exactement quels travailleurs font partie du syndicat.

Il est dirigé par IF Metall, un syndicat majeur qui regroupe des centaines de milliers de travailleurs industriels à travers la Suède. Le syndicat affirme qu’il restera en grève jusqu’à ce qu’une négociation collective soit en place et qu’il dispose de suffisamment de fonds pour soutenir la grève pendant des mois si nécessaire.

Il reste à voir quels seront les effets de la grève sur les opérations de Tesla. Cela rendra l’entretien d’une voiture beaucoup plus difficile en Suède, mais Tesla a déterminé à embaucher des briseurs de grève (également appelés « scabs ») afin que les opérations puissent se poursuivre sans problème.

Les scabs sont une caractéristique courante des grèves aux États-Unis, mais ils sont incroyablement rares en Suède. Un porte-parole d’IF Metall a déclaré que « cela franchirait toutes les frontières. Ce style de choses s’est produite en Suède dans les années 1920 et 1930 », comme l’explique signalé par thelocal.se, un web site d’data suédois de langue anglaise.

Il existe d’autres ateliers vehicles tiers qui desservent les Tesla et ne sont actuellement pas couverts par la grève. Mais IF Metall affirme qu’elle envisage d’étendre la grève à 20 de ces ateliers tiers à partir du 3 novembre si Tesla ne vient toujours pas à la desk. Ces ateliers continueraient à travailler normalement mais cesseraient de travailler spécifiquement sur les voitures Tesla.

Mais ce n’est pas la seule façon dont la grève pourrait s’étendre. Ce matin, le syndicat suédois des dockers a déclaré qu’il arrêtez de décharger les voitures Tesla des navires dans quatre ports suédois – Malmö, Södertälje, Göteborg et Trelleborg – si la grève n’est pas résolue. Cette motion débutera le 7 novembre si Tesla a toujours choisi de ne pas s’adresser au syndicat.

Le level de vue d’Electrek

Nous ne sommes pas des specialists de l’histoire du mouvement syndical suédois ni du droit du travail suédois, mais cela semble être un fake pas de la half de Tesla. Il semble que peu de gens pensent que Tesla l’emportera ici, et leur refus de venir à la desk ressemble soit à de l’entêtement, à une ignorance de la tradition suédoise, soit simplement à un manque de focus (comme certains efforts de Tesla ont tendance à en être victimes).

Les grèves sont généralement uncommon en Suède. Les niveaux élevés de couverture des négociations collectives et les niveaux élevés de safety sociale dans le pays, ainsi que la transparence des salaires et un fort engagement social en faveur de l’égalité, signifient que tout le monde, tous secteurs confondus, est à peu près sur la même longueur d’onde en ce qui concerne le traitement des travailleurs. Et lorsque la couverture des négociations collectives est si élevée, les entreprises (à l’exception de quelques-unes des entreprises américaines les moins sensibilisées à l’worldwide) reconnaissent généralement que les travailleurs obtiendront ce qu’ils veulent en cas de coups durs, il est donc préférable de simplement venir à la desk et négocier de bonne foi pour commencer.

Même si 130 travailleurs peuvent sembler un petit nombre dans l’ensemble d’un pays, ce n’est pas la première fois qu’une state of affairs similaire se produit en Suède. En 1995, Toys ‘R’ Us entre en Suède et a refusé de signer une conference collectiveet environ 80 travailleurs du commerce de détail ont décidé de faire grève.

Cette grève propagé aux livreurs, aux entrepôts, aux banques, aux annonceurs et même aux éboueurs qui ont tous refusé de faire affaire avec Toys ‘R’ Us, et la nouvelle a continué à se répandre parmi les consommateurs et les travailleurs en Suède et dans toute l’Europe pour éviter d’y faire leurs achats. Alors que Toys ‘R’ Us avait auparavant pour politique mondiale de ne pas signer de conventions collectives, ils ont fini par céder face à cette grève en Suède. Cela ne semble donc pas être le bon pays avec lequel s’embêter à cet égard.

Quant à une anecdote personnelle : j’ai des amis suédois qui sont venus me rendre visite en Amérique en vacances au début de la vingtaine. L’une d’entre elles occupait un emploi de débutant dans un magasin d’articles de sport et a pourtant pu s’offrir six semaines de vacances payées à Hawaï, en Californie et en Floride, sans aucun problème ni contrecoup de son travail. Ils faisaient toujours de leur mieux pour ne pas trop dépenser pour le voyage, mais obtenir 6 semaines de congé payé sur un emploi de débutant pour voyager vers des locations touristiques coûteuses est le style de selected que les Américains ne peuvent généralement même pas concevoir de faire de nos jours, à moins que subventionnés par leurs dad and mom.

Et pourtant, malgré tous les avertissements que nous entendons en Amérique sur le fait que les entreprises ne peuvent pas travailler avec les syndicats sous peine de faire faillite, les entreprises sont toujours en mesure de faire des affaires en Suède, et le pays proceed de bien se porter économiquement. Après tout, ils ont suffisamment d’argent pour qu’environ 6 % des ventes de voitures neuves soient des Tesla, et c’est même plus élevé que la moyenne américaine.

Alors peut-être qu’une couverture élevée des négociations collectives, même pour les employés du commerce de détail, n’est pas si mauvaise que ça.