Tesla se prépare à commencer à vendre son prochain camion semi-électrique Tesla en Europe avec une nouvelle location pour développer le marché.
Tesla Semi est enfin sur le point de passer à la production de volume aux États-Unis après avoir été dévoilé il y a près d’une décennie.
Le véhicule a été dévoilé en 2017 et devait initialement entrer en production en 2019; Cependant, le constructeur automobile a retardé le programme à plusieurs reprises.
Tesla a dévoilé une «version de production» en 2022, mais elle n’a été produite qu’en petits lots. Le camion électrique de classe 8 reste un spectacle rare aux États-Unis, avec seulement quelques dizaines d’unités entre les mains d’une poignée de clients et quelques autres dans la flotte interne de Tesla.
En janvier 2023, Tesla a annoncé une expansion de Gigafactory Nevada pour construire le semi Tesla en volume.
Cependant, ce plan a également été modifié et retardé. Tesla a finalement construit une usine séparée à côté de Gigafactory Nevada, et la production a été retardée jusqu’en 2025.
Plus tôt cette année, Tesla a terminé le bâtiment et a commencé à travailler sur la chaîne de productions. Le constructeur automobile a déclaré que Tesla semi-production devait commencer fin 2025 et augmenter jusqu’à une capacité de 50 000 camions par an.
Maintenant, nous apprenons que Tesla commence à construire une organisation pour vendre le Tesla Semi en Europe.
Elecrektrek ont constaté que Tesla a embauché un nouveau leader pour diriger le développement commercial de Tesla Semi en Europe.
Usuf Schermo a annoncé sur son LinkedIn la semaine dernière qu’il avait rejoint Tesla en tant que «chef du développement commercial EMEA pour Tesla Semi».
Schermo, qui est titulaire d’un maître en génie économique, en énergie et en gestion de Ressources de Tu Berlin, a une certaine expérience des véhicules électriques commerciaux.
Il a été le chef des ventes en Allemagne pour Volta Trucks de 2022 à 2024. La société a fait la Volta One, un camion électrique de 16 tonnes destiné aux livraisons de la ville.
Volta est allé en faillite en 2023Mais il a de retour en affaires avec une restructuration en 2024Ce qui n’a pas duré longtemps car ils ont été insolvables le mois dernier.
Au cours de la dernière année, Schermo dirige les ventes d’Evum Acar, une startup allemande construisant un petit véhicule commercial.
Maintenant, il développera le marché du camion électrique de classe 8 de Tesla.
Le marché européen des camions commerciaux électriques est très développé aux États-Unis avec déjà une concurrence importante de Volvo avec le Volvo FH électriqueMercedes-Benz avec L’EACTROS 600Homme L’ETGXet plusieurs autres.
Le marché est encore jeune, mais Volvo émerge déjà en tant que leader avec environ plus de 3 000 camions électriques en opération en Europe.
Avec la production qui commençait aux États-Unis vers la fin de l’année, Tesla ne devrait pas avoir une version homologuée du Tesla Semi en Europe que plus tard en 2026.
Tesla a déjà annoncé son intention de construire le Tesla Semi en Europe à Gigafactory Berlin.
Le constructeur automobile ne produit actuellement le modèle Y que à l’usine allemande et Ses ventes s’écrasent à travers l’Europe.
Prise d’Electrek
Je n’arrête pas de dire aux fans de Tesla qui me détestent: je suis à la fois des embauches et des départs de Tesla. J’essaie de faire rapport sur les deux, mais les premiers sont beaucoup plus rares que les derniers ces jours-ci.
C’est l’une des rares embauches importantes des dernières années chez Tesla et dire «significative» car elle montre que Tesla se prépare à vendre le semi Tesla en Europe car ce n’est clairement pas un rôle au niveau exécutif.
Au cours de la dernière année et depuis la grande purge du talent en avril 2024, Tesla a presque été exclusive en faisant la promotion de l’intérieur à l’intérieur à des niveaux de réalisateur et de VP plus élevés plutôt que d’embaucher de l’extérieur.
Quant au semi Tesla en Europe, cela pourrait fonctionner. Comme je l’ai dit, il y a déjà beaucoup de concurrence, mais Tesla Semi devrait avoir une gamme plus longue que tout le reste, ce qui devrait attirer les acheteurs.
Cependant, comme nous l’avons récemment signalé, il devrait être beaucoup plus cher que ce que Tesla a précédemment annoncé.
Il pourrait particulièrement utile pour Gigafactory Berlin, qui est actuellement à risque avec les ventes de Tesla en Europe. La production d’un nouveau programme de véhicules là-bas et commerciale qui s’appuie moins sur la perception des consommateurs pourrait aider à augmenter l’utilisation de l’usine.
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