Le chef de Tesla Australie Thom Drew a déclaré que la société espère des «grandes choses» alors que les livraisons de la «nouvelle» tant attendue ou rafraîchie commencent en Australie cette semaine.
“Je ne peux pas faire rapport sur les numéros de vente avant de sortir les livraisons de la porte”, a déclaré Drew au moteur mercredi lors d’un événement de lancement des médias pour le modèle Y.
«Nous venons de faire arriver le premier navire… les véhicules commencent à livrer cette semaine…. Avec plus de 3 500 voitures à bord. Il y a plus à venir sur le trimestre (de juin). Nous nous attendons donc à de grandes choses ce trimestre.»
Ce sera le bienvenu de soulagement pour Tesla et pour l’industrie du VE australienne dans son ensemble, étant donné la forte effondrement des ventes de véhicules électriques de l’entreprise dans les quatre premiers mois de l’année – une chute attribuée à la réévaluation des usines de Tesla pour le nouveau modèle Y, l’attente de la version du nouveau modèle et le refoulement des consommateurs contre la politique du CEO Elon Musk.
La crise des ventes a été particulièrement abrupte en avril, avec seulement 500 véhicules électriques Tesla livrés, dont 280 modèles YS. Mais Drew dit que tout était une question de logistique car les navires portant les nouveaux véhicules électriques n’avaient pas encore arrivé sur les côtes australiennes. Il dit que ces problèmes logistiques ont également affecté le modèle 3.
Le temps nous dira dans quelle mesure le rebond des ventes de Tesla avec le nouveau modèle Y. Tesla a été l’acteur dominant sur le marché australien des véhicules électriques au cours des dernières années, avec une part de plus de 50% du marché.
Mais cela a diminué à seulement 26% en 2026, et sa baisse des ventes a provoqué la stagne du marché EV global parce que d’autres constructeurs automobiles n’ont pas pu faire la différence, même si les ventes de VE non Tesla ont légèrement augmenté.
Drew dit que Tesla est convaincue que le modèle Y restera le VE plus vendu en Australie en 2026 – et la réalité est que, malgré la crise d’avril, il l’est déjà. (Voir les motifs mois par mois données de vente). Mais par combien sera fascinant à regarder.
Il dit que la société voit beaucoup d’intérêt de la première fois des acheteurs de véhicules électriques pour le nouveau modèle Y, et il dit qu’ils échangent leurs voitures de glace (moteur à combustion interne) pour le nouvel EV.
Pendant ce temps, Drew a confirmé que Tesla déploie une nouvelle station de suralimentation à Coolac, près de Cotamundra dans l’ouest de la Nouvelle-Galles du Sud, qui proposera son propre réseau solaire et une batterie de mégapack Tesla (3,9 MWh) – ce qui aidera à atténuer les contraintes de capacité sur la grille locale.
Drew dit que des configurations similaires pourraient être utilisées dans d’autres emplacements régionaux.
«Le réseau de suralimentation est une partie absolument fondamentale de notre expérience client», dit-il.
«Nous voulons que les gens puissent acheter le modèle Y, en particulier le segment familial, plutôt qu’une voiture de glace, et vivent toujours leur style de vie de la même manière qu’ils le font aujourd’hui, et le réseau de suralimentation est absolument essentiel, pas seulement là où ces suraliments sont, mais le volume de stands que nous avons par emplacement.
«Nous envisageons 8, 12, 15 stands comme une installation normale pour nous maintenant. Mais alors la fiabilité est essentielle. Nous sommes de 99,5% de disponibilité sur notre réseau, ce qui ne se produit pas seulement par hasard.
«Il y a une fantastique équipe de services sur le terrain derrière cela qui voyage dans tout le pays et gardez nos sites en ligne. Les choses se cassent. Les choses diminuent. Si nous l’avons fait (les baies de charge qui baissent, elles sont généralement fixées au cours de la même semaine, sinon des jours, alors que vous pouvez voir d’autres marques où, vous savez, peut être des mois.»
Giles Parkinson est fondateur et rédacteur Le moteuret également des modifications et fondés le Renouveler l’économie et Un pas de la grille sites Web. Il est journaliste depuis près de 40 ans, est un ancien rédacteur en chef de l’Australian Financial Review et possède un Tesla Model 3.