Tesla avait son procès contre l’État de Louisiane qui visait à permettre la vente directe de véhicules rejetés par un tribunal fédéral à la fin de la semaine dernière dans le however de lutter contre l’achat de voitures stressant.
Tesla a fonctionné avec un modèle de vente directe au consommateur, qui fixe les prix des véhicules à moins que le constructeur car ne les ajuste.
Il élimine le processus de négociation avec les vendeurs chez les concessionnaires et donne à chaque acheteur le même prix, éliminant ainsi ce que la plupart des consommateurs considèrent comme l’une des events les plus stressantes de l’achat d’une voiture.
Dans de nombreux États, Tesla est autorisé à exploiter ce modèle, bien que les constructeurs cars traditionnels se sont battus contre la capacité de l’entreprise à le faire parce qu’ils ont fait valoir que cela nuit aux consommateurs en limitant la concurrence.
Tesla a décidé de poursuivre l’État l’année dernière automotive sa Motor Car Fee tentait d’empêcher Tesla de fournir des réparations sous garantie au centre de service de la Nouvelle-Orléans. Le constructeur car a fait valoir que les limites imposées aux modèles de vente directe « ont effectivement exclu de la Louisiane la resolution de marché libre centrée sur le consommateur qui est un modèle business plus efficace et plus convivial pour le consommateur car d’aujourd’hui ».
Tesla espérait renverser la décision de l’État qui refusait de lui permettre de vendre des véhicules directement aux shoppers. Une décision a été prise la semaine dernière, et elle n’était pas en faveur de Tesla.
Vendredi, un tribunal fédéral a rejeté la plainte de Tesla, mettant fin à ce chapitre de la lutte de l’entreprise contre son modèle de vente en Louisiane.
La décision, vue par Reutera déclaré: “L’interdiction de vente directe s’applique de la même manière à tous les fabricants, et Tesla n’a allégué aucun fait concernant l’animosité anti-Tesla de la half de la législature de la Louisiane.”
Les interdictions de vente directe affecteraient toute entreprise qui utilise le modèle pour vendre des véhicules, et la plupart d’entre elles sont des fabricants de véhicules électriques.
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