Tesla a commencé le déploiement à grande échelle de la conduite entièrement autonome supervisée v12.5, selon le PDG Elon Musk.
Elon Musk a récemment déclaré qu'il pensait que Tesla pourrait enfin tenir sa promesse d'un système de conduite autonome sans surveillance d'ici la fin de l'année, ou qu'il serait « surpris » si cela n'arrivait pas l'année prochaine.
Le PDG n'a pas beaucoup de crédibilité avec ces prédictions puisqu'il dit la même chose chaque année depuis 5 ans.
Nous devons donc nous fier davantage à ce que Tesla propose réellement, à savoir la conduite entièrement autonome supervisée (FSD), et à la mesure dans laquelle elle se rapproche d’un système non supervisé.
Elon Musk a fait la promotion des deux dernières mises à jour logicielles de Tesla, 12.4 et 12.5. Pour la 12.4, le PDG a déclaré qu'elle ne comportera pas de bruit de volant et qu'elle permettra de parcourir « 5 à 10 fois plus de kilomètres par intervention ».
Cependant, Tesla a rencontré des problèmes lors de tests internes et externes limités et a fini par ne jamais publier la mise à jour pour l'ensemble de sa flotte.
Au lieu de cela, Tesla va directement vers une version large de 12,5 pouces :
Lorsqu'il a parlé des FSD 12.5 et 12.6 le mois dernier, Musk a affirmé qu'il « faudrait plus d'un an de travail pour obtenir ne serait-ce qu'une seule intervention ».
Le PDG a également indiqué que Tesla allait fusionner à nouveau les piles d'autoroute et de rue avec la version 12.5, mais cela ne se produirait apparemment pas avec cette version spécifique 12.5.1.
Comme nous l'avons récemment signalé, la mise à jour n'est actuellement déployée que sur les véhicules HW4, car Tesla doit l'optimiser pour HW3. Cela indique que Tesla se rapproche des limites de HW3.
Musk a de nouveau commenté la question :
Il faut un effort logiciel considérable pour optimiser le code suffisamment pour qu'il puisse fonctionner sur HW3. Il doit également être validé séparément.
Il estime qu'il faudra encore 10 jours avant que le 12,5 puisse atteindre les véhicules HW3.
Le point de vue d'Electrek
J'ai hâte de le tester, mais je suis très sceptique quant à l'affirmation selon laquelle il y aurait un an entre les interventions.
Je serais agréablement surpris si je n’obtenais pas d’intervention dans ma première heure de conduite, et encore moins dans un an.
Mais ma plus grande inquiétude à ce stade est que je sais que nous sommes probablement à au moins une douzaine de mises à jour du système non supervisé promis. Si Tesla rencontre déjà des problèmes pour exécuter le code sur HW3, cela ne fera que s'aggraver à chaque mise à jour supplémentaire.
Je commence à avoir de sérieux doutes quant au fait qu'un système non supervisé parvienne un jour à atteindre le niveau HW3 à ce rythme.
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