Un véhicule Tesla sur la dernière mise à jour complète de l’auto-conduite (FSD) a soudainement dépassé la route et a renversé la voiture – créant un accident effrayant que le conducteur a dit qu’il ne pouvait pas empêcher.
Nous avons vu de nombreux accidents impliquant le FSD supervisé de Tesla au fil des ans, mais la grande majorité d’entre eux ont un facteur contribuant majeur en commun: le conducteur ne fait pas attention ou n’est pas prêt à prendre le contrôle.
Un scénario de crash commun avec Tesla FSD est que Le véhicule ne voit pas d’obstacle sur la routeComme un véhicule, et s’y écrase, même si le conducteur aurait eu le temps de réagir s’il faisait suffisamment d’attention.
Malgré son nom, l’auto-conduite complète (FSD) est toujours considérée comme un système d’assistance au conducteur de niveau 2 et n’est pas entièrement autonome. Il oblige les conducteurs à rester attentifs à tout moment et pour qu’ils soient prêts à prendre le contrôle – par conséquent, tandis que Tesla a plus récemment ajouté «supervisé» au nom.
Selon Tesla, le conducteur est toujours responsable dans un accident, même si le FSD est activé.
Le constructeur automobile a mis en œuvre des systèmes de surveillance des conducteurs pour assurer l’attention des conducteurs, mais il les relaxait progressivement.
Aujourd’hui, Tesla a publié un article sur X dans lequel il a dit que les conducteurs devaient “se pencher en arrière et regarder la route” lors de l’utilisation de FSD:
S’asseoir et regarder la route était exactement ce que Wally, un chauffeur de Tesla en Alabama, faisait lorsque sa voiture a soudainement viré la route à Toney, en Alabama, plus tôt cette année.
Wally a loué un tout nouveau Tesla Model 3 2025 avec FSD et a compris qu’il avait besoin de faire attention. Lorsque vous parlez avec Elecrektrek Hier, il a dit qu’il utiliserait régulièrement la fonctionnalité:
J’ai utilisé FSD chaque fois que je pouvais obtenir, j’ai regardé des vidéos YouTube pour adapter mes paramètres FSD et mon expérience. J’étais heureux que cela puisse me conduire à Waffle House et je pouvais juste m’asseoir et me détendre pendant que cela me conduirait lors de mon trajet du matin pour travailler.
Il y a deux mois, il conduisait pour travailler sur Tesla pleine autonomie lorsque sa voiture a soudainement fait une embardée de la route. Il a partagé la vidéo de la caméra Tesla du crash:
Wally dit Elecrektrek qu’il n’avait pas le temps de réagir même s’il faisait attention:
Je conduisais au travail avait une autonomie complète. La voiture venant en sens inverse est passée, et la roue a commencé à tourner rapidement, à conduire dans le fossé, et à décocher l’arbre, et la voiture s’est retournée. Je n’ai pas eu le temps de réagir.
La voiture a fini par se retourner à l’envers de l’accident:
Heureusement, Wally n’a subi qu’une blessure au menton relativement faible de l’accident, mais ce fut une expérience effrayante:
Mon menton s’est ouvert et j’ai dû obtenir 7 points de suture. Après l’impact, je m’étais accroché à l’envers en regardant le sang couler vers le toit du soleil en verre, ne sachant pas d’où je saignais. J’ai déboucmé ma ceinture de sécurité et je me suis assis à l’intérieur du tissu au milieu des deux sièges avant, et j’ai vu que la détection de l’accident de mon téléphone s’est déroulée et m’a dit que les premiers intervenants étaient en route. Mon corps entier était sous le choc de l’incident.
Le chauffeur de Tesla a déclaré que l’un des voisins était sorti de leur maison pour s’assurer qu’il allait bien et que les pompiers locaux sont arrivés pour le sortir du modèle 3 à l’envers.
Wally a déclaré qu’il était sur Tesla FSD v13.2.8 sur Hardware 4, la dernière technologie FSD de Tesla. Il a demandé à Tesla de lui envoyer les données de sa voiture pour mieux comprendre ce qui s’est passé.
Prise d’Electrek
C’est là que Tesla FSD devient vraiment effrayante. Je comprends que Tesla admet que FSD peut faire des erreurs au pire moment possible et que le conducteur doit faire attention à tout moment.
L’idée est que si vous faites attention, vous pouvez corriger ces erreurs, ce qui est vrai la plupart du temps, mais pas toujours.
Dans ce cas, le conducteur avait moins d’une seconde pour réagir, et même s’il avait réagi, cela aurait pu aggraver les choses, comme la correction, mais pas assez pour revenir sur la route et frapper l’arbre de front à la place.
Dans des cas comme celui-ci, il est difficile de blâmer le conducteur. Il faisait exactement ce que Tesla dit que vous devriez faire: “Se pencher en arrière et regarder la route.”
Une chose très similaire m’est arrivée l’année dernière quand Mon modèle 3 sur FSD a viré à gauche, essayant de prendre une sortie d’urgence sur l’autoroute sans raison. J’ai pu prendre le contrôle à temps, mais cela a créé une situation dangereuse car je suis presque surcorré dans un véhicule dans la voie de droite.
Dans le cas de Wally, on ne sait pas ce qui s’est passé. Il est possible que FSD croie qu’il était sur le point de frapper quelque chose à cause des ombres sur le sol. Voici la vue de la caméra frontale, une fraction de seconde avant que le FSD ne vire vers la gauche:
Mais c’est juste des spéculations pour le moment.
Quoi qu’il en soit, je pense que Tesla a un problème de complaisance avec le FSD où ses chauffeurs commencent à accorder moins d’attention sur le FSD – ce qui entraîne des accidents, mais il y a aussi ces accidents encore plus effrayants qui semblent être à 100% causés par le FSD avec très peu ou pas pour les conducteurs de les empêcher.
C’est encore plus effrayant.
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