Environ deux semaines plus tard, Tesla a présenté son robotaxi annoncé depuis longtemps, le Cybercabcependant, la présentation a déçu de nombreux observateurs avec son aura étrangement éloignée de la science-fiction. Quoi qu’il en soit, la confrontation actuelle au troisième trimestre a montré un contraste : le rapport annuel du troisième trimestre montre que Tesla tente de rattraper son retard, car l’entreprise a du mal à avoir un succès infaillible comme elle l’a été au cours des deux ou trois dernières années. , compte tenu notamment de la baisse mondiale de la demande de voitures électriques et de la concurrence croissante de la Chine. En interne, cela est aggravé par une gamme de modèles vieillissante. Tesla a déclaré à plusieurs reprises que la prochaine vague de croissance prendrait du temps. L’entreprise comble la phase de stagnation actuelle avec, entre autres, davantage de variantes du Model 3 et du Model Y – ainsi qu’avec un programme de réduction des coûts comprenant d’énormes suppressions d’emplois en début d’année.
Ces deux problématiques se reflètent progressivement dans les bilans : Tesla parvient à regagner du terrain : le rapport annuel fait état de 25,2 milliards de dollars de ventes (+8% sur un an) et de 2,17 milliards de dollars de bénéfices (+17% sur un an) pour le troisième trimestre. Tesla a ainsi réalisé le deuxième meilleur résultat commercial, seul le trimestre précédent était supérieur (T2/2024 : 25,5 milliards de dollars). Toutefois, à l’exception de quelques dérapages, le constructeur de voitures électriques s’est récemment implanté plus fréquemment dans ces régions de vente. Seul le résultat net a toujours été inférieur à celui de la phase réussie des trimestres 2021 et 2022. Il est d’autant plus surprenant que Tesla ait à nouveau généré un bénéfice de 2,17 milliards de dollars entre juillet et septembre et réalisé une marge de 10,8 pour cent. La dernière fois que ce chiffre a été à deux chiffres, c’était il y a un an et demi, au premier trimestre 2023.
Forts revenus issus des certificats CO2
Ce qui frappe dans le bilan, c’est que les divisions non automobiles de Tesla se portent bien. Alors que le secteur automobile a contribué au chiffre d’affaires du troisième trimestre à hauteur de 20 milliards de dollars et n’a donc connu qu’une croissance minime (+2% en glissement annuel), le secteur de l’énergie (+52% en glissement annuel) et le secteur des services (+29% en glissement annuel) ont connu une croissance disproportionnée. Il est clair depuis plusieurs trimestres que ces deux domaines restent des piliers étroits mais stables. Un autre élément fiable est le revenu provenant de la vente de certificats de CO2 (« crédits réglementaires »), qui a rapporté à Tesla près de trois quarts de milliard (739 millions de dollars) au troisième trimestre. Seulement au deuxième trimestre 2024, c’était plus (890 millions de dollars). Parallèlement, le réseau Supercharger s’est élargi de 2 800 bornes de recharge entre juillet et septembre, ce qui correspond à une croissance de 22 pour cent par rapport à l’année précédente.
Tesla cite également la réduction des coûts de fabrication par véhicule comme base de la hausse des chiffres financiers. Ceux-ci sont disponibles à leur plus bas niveau, aux alentours de 35 100 dollars. Un autre moteur de cette tendance à la hausse est toutefois l’augmentation du nombre de livraisons de voitures, malgré la baisse des prix moyens des véhicules, que Tesla fait délibérément baisser depuis un certain temps grâce à ses campagnes de prix et de réductions afin d’augmenter les ventes.
Cybertruck serait juste derrière les modèles de volume
Après une période de sécheresse, Tesla a atteint des volumes de production et de livraison plus élevés en le troisième trimestre: Après un peu moins de 410 000 Tesla construites au deuxième trimestre, ce sont désormais près de 470 000 nouvelles voitures électriques qui ont été produites en trois mois. Dans le même temps, près de 463 000 unités ont été livrées. Par rapport au deuxième trimestre, cela représente une augmentation de 14,3 pour cent de la production et de 4,3 pour cent des livraisons. En outre, les chiffres dépassent à nouveau les chiffres de production et de livraison de 2023. La majorité de la croissance est imputable au duo Model 3 et Model Y, mais d’autres modèles ont également connu une légère augmentation. Comme l’entreprise l’a annoncé précédemment, Tesla ne divisera plus la série de modèles. Concernant le Cybertruck, l’entreprise souligne qu’il s’agit du troisième véhicule électrique de Tesla le plus vendu aux États-Unis au troisième trimestre – derrière le Model Y et le Model 3.
Dans son rapport trimestriel sur l’usine, la société basée au Texas a également indiqué que la montée en puissance du modèle 3 révisé aux États-Unis progressait et qu’une production globale plus élevée et des coûts de fabrication inférieurs avaient été réalisés au troisième trimestre. De plus, il a été déclaré que : La production des Cybertrucks a augmenté et a atteint pour la première fois une marge brute positive. Selon Tesla, l’usine de Shanghai a également atteint les coûts de fabrication par véhicule les plus bas jamais enregistrés. Grünheide devrait également progresser dans ce domaine.
Livraisons – légère augmentation attendue
Une autre section du rapport annuel sert d’indicateur régulier de la confiance en soi de Tesla : dans les « Perspectives », le constructeur automobile analyse la situation actuelle du secteur et fournit des prévisions plus ou moins précises. Dans le rapport actuel, Tesla est relativement précis : « Malgré les conditions macroéconomiques actuelles, nous prévoyons une légère croissance des livraisons de véhicules en 2024. » Dans 2023 dans son ensembleTesla a produit 1 845 985 voitures électriques et en a livré 1 808 581 à ses clients. Toutefois, selon cette déclaration, il ne faut pas s’attendre à des progrès aussi importants que ceux observés dans le passé. Il y a quelque temps, Tesla espérait encore livrer 50 % de voitures en plus en moyenne sur plusieurs années. Ces temps sont révolus dans la phase de stagnation actuelle. La prochaine vague de croissance ne sera initiée que « grâce aux progrès en matière d’autonomie et à l’introduction de nouveaux produits, y compris ceux basés sur notre plateforme automobile de nouvelle génération ».
En termes de nouveaux produits, Tesla a confirmé le début de la production de ses premiers nouveaux modèles (y compris des modèles plus abordables) pour le premier semestre 2025. Ceux-ci utiliseront des aspects de la plate-forme de nouvelle génération ainsi que des aspects des plates-formes actuelles et pourront être produit sur les mêmes lignes de production que la gamme de véhicules actuelle. Tesla estime également que la production du camion semi-électrique débutera fin 2025.
Robotaxi sera lancé avec « le groupe motopropulseur le plus efficace à ce jour »
Le robotaxi présenté ce mois-ci devrait être lancé sur le marché en 2026 – même si le patron de l’entreprise, Elon Musk, a lui-même exprimé de légers doutes sur ce calendrier optimiste lors de la présentation du 10 octobre.
Dans la section « Perspectives » du rapport du troisième trimestre, Tesla confirme que le Cybercab sera basé sur la plate-forme de nouvelle génération et aura sa propre logique de production (« unboxing révolutionnaire » – pour en savoir plus, cliquez ici). Tesla fournit également une rare information technologique : le Robotaxi aurait une autonomie estimée à 5,5 miles par kilowattheure, l’équivalent de 8,85 km/kWh. Avec une batterie de 80 ou 100 kWh, cela donnerait respectivement 708 ou 885 kilomètres. Juste à des fins d’illustration. Tesla ne commente pas encore la taille réelle de la batterie. Cependant, le constructeur se réjouit déjà du fait que « ce sera notre groupe motopropulseur le plus efficace à ce jour ».