Ventes de voitures électriques Tesla Fonctionne fortement au cours des trois derniers mois alors que les boycotts sur les opinions politiques d’Elon Musk continuent de garder les acheteurs à l’écart.
Ce ralentissement marque le deuxième quart consécutif de la chute des livraisons.
Malgré l’espoir que les ventes se rétabliraient, en particulier après que Musk ait officiellement quitté l’administration Trump en tant que tsar de réduction des coûts, les chiffres racontent une histoire différente.
Tesla ont déclaré 384 122 livraisons au deuxième trimestre, une baisse de 13,5% par rapport à la même période l’année dernière. Bien que ces chiffres soient largement conformes aux attentes des analystes, le rapport sur les bénéfices de la société, due après la clôture du marché, fournira des informations supplémentaires.
Les ventes des modèles 3 et Y combinés ont atteint 373 728, dépassant l’estimation de Wall Street de 356 000 pour ces modèles spécifiques.
Cependant, une préoccupation clé émerge des chiffres de production: Tesla a fabriqué 410 244 véhicules au cours du trimestre. Cela signifie que la société a construit plus de 26 000 voitures de plus qu’elle ne vendait, marquant le troisième trimestre consécutif où la production a dépassé les livraisons.
Q2 2025
| Production | Livraisons | Sous réserve de la comptabilité de location opérationnelle | |
| Modèle 3 / y | 396 835 | 373 728 | 2% |
| Autres modèles | 13 409 | 10 394 | 7% |
| Total | 410,244 | 384 122 | 2% |
Cette baisse des ventes de Tesla reflète un changement plus large sur le marché des véhicules électriques. Autrefois dominée par Tesla, le paysage EV est désormais beaucoup plus compétitif. BYD, les fabricants chinois à faible coût comme BYD, aux côtés de constructeurs automobiles établis tels que General Motors, Toyota, Hyundai et Volkswagen, sont tous en lice pour la part de marché.
Ajoutant aux défis, la demande globale de véhicules électriques s’est ramolli. Cela peut être attribué aux peurs tarifaires imminentes et à la fin imminente du crédit d’impôt EV aux États-Unis, qui peuvent tous deux rendre les acheteurs potentiels hésitants.