Tesla a dévoilé sa feuille de route en matière de produits d'IA et de conduite autonome pour les prochains mois, mais elle soulève plus de questions qu'elle n'apporte de réponses.
Tesla dévoile sa feuille de route officielle en matière d'IA et de logiciels de conduite autonome
Septembre 2024
- v12.5.2 avec des kilomètres améliorés d'environ 3x entre les interventions nécessaires
- v12.5.2 sur ordinateur AI3 (modèles unifiés pour AI3 et AI4)
- En fait, l'invocation intelligente
- Cybertruck Autopark
- Suivi oculaire avec des lunettes de soleil
- Réseau de bout en bout sur autoroute
- Cybertruck FSD
Octobre 2024
- Déstationner, garer et reculer dans FSD
- v13 avec des kilomètres améliorés d'environ 6x entre les interventions nécessaires
Premier trimestre 2025
- FSD en Europe (en attente d'approbation réglementaire)
- FSD en Chine (en attente d'approbation réglementaire)
Le point de vue d'Electrek
Le principal problème est l'amélioration par rapport à quoi ? Tesla a toujours refusé de publier les données d'intervention FSD, nous ne savons donc même pas si la version 12.5.2 peut atteindre une « amélioration de 3x en kilomètres entre les interventions nécessaires ».
Comme nous l’avons déjà signalé, nous disposons de certaines données issues du crowdsourcing, et Elon Musk l'a reconnu positivementnous pourrions donc aussi bien l'utiliser puisque Tesla refuse de publier des données officielles.
Pour la version 12.4, le PDG a déclaré que ça viendra sans ennuis au volant et il pourra conduire “5 à 10x plus de kilomètres par intervention« .
La v12.4 n'a jamais été diffusée à grande échelle et la v12.5 était censée être diffusée à grande échelle le mois dernier et elle n'a été diffusée qu'à environ 5 % de la flotte FSD la dernière fois que j'ai vérifié.
Désormais, au lieu d'une augmentation de 5 à 10x sur la v12.4, qui a été un flop, il parle désormais d'une « amélioration d'environ 3x » ce mois-ci avec la sortie de la v12.5.
Comparons les données jusqu'à présent. Sur la base des données collectées auprès de la foule, la moyenne des versions v12.5.1 est de 32 miles entre le désengagement et de 128 miles entre le désengagement critique.
Cela se compare aux 30 miles entre le désengagement et aux 189 miles entre le désengagement critique pour la v12.3.6, qui est la dernière version FSD qui a été diffusée à grande échelle plus tôt cette année :
Gardez à l'esprit que pour tenir la promesse de Tesla d'un système de conduite autonome sans supervision, il faudrait probablement qu'il se situe entre 50 000 et 100 000 miles entre les désengagements critiques, soit 390 fois plus que les données actuelles.
Sur la base du nouveau calendrier d'Elon et comparé à ces données, nous devrions être à environ 400 milles entre les « interventions nécessaires » d'ici la fin du mois.
Le terme « interventions nécessaires » est également problématique et soulève des questions.
Les données issues du crowdsourcing tentent également de distinguer les désengagements « critiques » et cela est logique puisque de nombreux désengagements n'ont rien à voir avec le niveau de sécurité en FSD. Certains désengagements sont dus au confort et à la frustration du conducteur.
Avec la version 12.5.1, une grande partie des désengagements sont liés aux erreurs de navigation et à la vitesse. Tesla devra certainement corriger le premier problème. Le second est plus problématique car il affecte réellement les données.
De nombreux conducteurs de FSD se plaignent que la dernière mise à jour ralentit considérablement la conduite. Cela devrait améliorer les performances et réduire le désengagement critique, mais cela n'aidera pas le désengagement global car de nombreux conducteurs se sentent frustrés, moi y compris, et prennent le contrôle du véhicule pour commencer à conduire à des vitesses plus raisonnables.
Donc oui, comme mon titre l'indique, cette feuille de route soulève plus de questions qu'elle n'apporte de réponses, principalement en raison du fait que Tesla refuse de publier des données d'intervention et pourtant, elle utilise les augmentations de la métrique pour suivre les progrès.
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