Tesla a enfin dévoilé son Cybercab, et il ressemble à un Cybertruck biplace plus petit et plus élégant. Et alors que beaucoup s'attendaient à ce qu'il y ait au moins un prototype de robotaxi sans volant ni pédales, le PDG de Tesla, Elon Musk, a ravi ses fans avec une gamme de 20 véhicules.
L'événement flashy « We, Robot » a eu lieu jeudi au studio Warner Bros. Discovery. Avant de monter sur scène, Musk s'est dirigé vers un robot-taxi, qui a ouvert ses portes papillon et a fait une courte démonstration dans les rues bien entretenues du studio hollywoodien.
Musk a réitéré ses affirmations précédentes selon lesquelles le coût du transport autonome serait si bas qu’il s’apparenterait à un « transport en commun individualisé ». Il a déclaré qu'il pensait que le coût d'exploitation moyen du Cybercab atteindrait au fil du temps environ 0,20 $ par mile.
“Et vous pourrez en acheter un”, a déclaré Musk, ajoutant que le coût du véhicule serait inférieur à 30 000 dollars.
Musk a également noté qu'il s'attend à ce que Tesla commence à faire du « FSD non supervisé au Texas et en Californie l'année prochaine » avec le modèle 3 et le modèle Y. Il a reconnu qu'il était trop optimiste quant aux délais, mais a déclaré qu'il s'attend à ce que le Cybercab soit en production d'ici 2026 ou « avant 2027. »
Les fans ont applaudi lorsque Musk a déclaré qu'ils pourraient tester eux-mêmes les Cybercabs lors de l'événement.
“Ils en ont environ 20 qui parcourent tout le parking sans aucune surveillance”, a déclaré un participant à l'événement à TechCrunch.
Le robotaxi n'a pas non plus de chargeur enfichable, mais dispose à la place d'une « charge inductive », qui est une sorte de charge sans fil, selon Musk.
Robovan et Optimus
Tesla a dévoilé un Robovan surprise lors de l'événement, un bus autonome au look élégant pouvant transporter jusqu'à 20 personnes et également transporter des marchandises. Aucun calendrier n’a été révélé pour ce véhicule – seulement un signe d’un avenir qui pourrait « changer l’apparence des routes ».
Musk a également présenté une douzaine de robots humanoïdes Optimus, partageant sa vision d'un avenir où les robots agiraient comme amis et assistants pour un prix modique d'environ 20 000 à 30 000 dollars. Ces robots marchaient parmi les humains lors de l'événement, dansant comme des go-go danseurs et préparant même des boissons.
Ils semblaient également parler aux invités et pouvaient utiliser différents accents et voix sur commande. Bien qu’il ne soit pas clair si ces capacités et les mouvements des robots étaient contrôlés à distance par un humain.
Histoire et contexte du Robotaxi
Tesla devait initialement dévoiler son Robotaxi ou Cybercab en août, mais a retardé le dévoilement après que l'exécutif ait demandé un « changement important de conception à l'avant ».
Le dévoilement du Robotaxi fait partie de la volonté de Tesla d'aller « au mur pour l'autonomie » cette année après avoir abandonné la priorité à la production d'un véhicule électrique de 25 000 $ et licencié 10 % du personnel, y compris la plupart de l'équipe de recharge. Mais la vision de Musk d'un avenir de conduite autonome est en jeu depuis des années, et c'est en grande partie la raison pour laquelle les investisseurs évaluent les actions de Tesla non pas en tant que constructeur automobile, mais en tant qu'entreprise technologique.
Le prototype Cybercab représente la moitié du concept commercial présenté par Musk depuis au moins 2019, dans lequel le constructeur automobile gérerait sa propre flotte de robotaxis dédiés sur une application de covoiturage Tesla, que Tesla a taquiné lors de son appel aux investisseurs du premier trimestre.
Musk a décrit l'autre moitié de la stratégie comme similaire à Uber ou Airbnb, où les propriétaires de Tesla pourront ajouter leurs véhicules correctement équipés à l'application de covoiturage de Tesla pour gagner de l'argent supplémentaire lorsque les voitures ne sont pas utilisées, et Tesla prendra 25 % à 30 % des revenus (similaire au taux de participation de l'App Store d'Apple). Musk a également déclaré que Tesla prévoyait que les trajets en robot-taxi coûteraient moins cher que les transports publics, mais il n'a pas précisé quand.
“D'ici le milieu de l'année prochaine, nous aurons plus d'un million de voitures Tesla sur la route avec un matériel de conduite entièrement autonome, des fonctionnalités complètes, à un niveau de fiabilité auquel nous considérons que personne n'a besoin d'y prêter attention, ce qui signifie que vous pourriez y aller. dormir », a déclaré Musk lors de la Journée de l'autonomie de Tesla 2019. « De notre point de vue, si vous avancez rapidement d’un an, peut-être d’un an et trois mois, mais l’année prochaine, c’est sûr, nous aurons plus d’un million de robots-taxis sur la route. La flotte se réveille avec une mise à jour en direct. C'est tout ce qu'il faut. Bien entendu, cela ne s’est pas produit en 2020.
Le logiciel Full Self-Driving de Tesla, qui équipe aujourd'hui des centaines de milliers de véhicules, s'appuie uniquement sur des caméras pour percevoir l'environnement qui l'entoure. Les experts du secteur affirment que cette approche axée uniquement sur la vision est la raison pour laquelle le logiciel n'est toujours pas entièrement autonome, malgré son nom. FSD peut effectuer de nombreuses tâches de conduite automatisée, mais nécessite toujours qu'un humain au volant reste attentif et prenne le relais si nécessaire.
Il n’est pas non plus clair que les Tesla existantes disposent du matériel adéquat pour accéder à cet avenir entièrement autonome que Musk promet depuis des années. Comme Musk l'a publié sur X en juillet, l'augmentation d'environ 5 fois du nombre de paramètres nécessaire pour alimenter l'IA de nouvelle génération de Tesla « est très difficile à réaliser sans mettre à niveau l'ordinateur d'inférence du véhicule ».
Quoi qu’il en soit, si Tesla veut commercialiser la conduite autonome de niveau 4 – ce qui signifie que le véhicule peut se conduire tout seul dans certaines conditions sans avoir besoin d’un humain pour prendre le relais – elle devra prouver ses arguments en matière de sécurité. Tesla a fait l'objet de nombreuses enquêtes fédérales pour des accidents mortels survenus alors qu'Autopilot, le système avancé d'aide à la conduite de niveau inférieur de Tesla, était en place. La Californie dispose du processus d'autorisation le plus rigoureux pour tester et déployer des véhicules autonomes, mais dans la plupart des autres États, Tesla devrait démontrer au minimum que ses véhicules sont capables de se garer en toute sécurité.
Ensuite, il y a le problème du manque de volants ou de pédales du Cybercab, ce qui le rendrait non conforme aux lois fédérales sur la sécurité des véhicules. GM's Cruise avait déjà tenté de mettre en production son robotaxi spécialement conçu, l'Origin, mais n'avait pas réussi à obtenir les approbations nécessaires de la National Highway Traffic and Safety Administration avant d'abandonner le projet.