|
Tata dévoilera sa nouvelle architecture électrique « purement électrique » sur le prochain Punch EV. L'architecture Acti.EV (prononcée « active ») sera à la base d'une large gamme de nouveaux véhicules électriques et SUV Tata, notamment le prochain Curvv EV, le nouveau Sierra EV et le Harrier EV.
Acti.EV de Tata : batterie et moteur
De nombreux types de packs de batteries différents pourront être utilisés avec la nouvelle architecture Acti.EV de Tata. Parmi eux, les batteries LFP, qui semblent être la solution la plus adaptée au climat et aux conditions de notre région. Un chargeur CA de 11 kW ou un chargeur CC de 150 kW pourront charger les batteries, ce qui offrira une autonomie comprise entre 300 et 600 kilomètres.
Outre la transmission intégrale, l'architecture Acti.EV propose des options de traction avant et de traction arrière. Une architecture de 400 volts sera utilisée et des moteurs synchrones à aimant permanent et des moteurs à induction pourraient être utilisés à l'avenir. Nous pourrions bientôt voir apparaître des véhicules électriques très puissants avec des puissances comprises entre 80 et 230 chevaux.
De nombreuses nouvelles capacités de charge seront disponibles dans le cadre de la nouvelle architecture, notamment la charge de véhicule à véhicule (V2V) ainsi que la charge de véhicule à charge (V2L)..
Acti.EV : châssis et système électrique
L'architecture Acti.EV a également été conçue pour obtenir une note de 5 étoiles aux crash-tests, d'autant plus que les normes futures sont susceptibles de devenir plus strictes. Tata Motors précise que la structure de collision a été conçue pour protéger la batterie lors des tests d'impact latéral et sur poteau, ce qui est essentiel pour la sécurité électrique. Tata Motors précise qu'un pourcentage élevé d'acier à très haute résistance a été utilisé dans la structure de collision.
Les voitures seront dotées d'un design efficace – un plancher plat sera de série – et disposeront d'un frunk (un petit coffre avant) et d'une garde au sol supplémentaire. Nous avons pris grand soin de nous assurer que cette garde au sol supplémentaire soit disponible pour nos routes et nos ralentisseurs, ainsi que pour les conditions difficiles. En ce qui concerne l'architecture électrique, nous disposerons d'un système compatible 5G qui permettra des mises à jour sur la route ainsi que du cloud computing. L'expérience du cockpit numérique sera alimentée par le processeur Snapdragon 835 et des chipsets compatibles, et les écrans numériques et l'expérience seront ouverts aux applications et services tiers. Certains des modèles que nous lancerons seront dotés d'une technologie de conduite autonome de niveau 2, avec la possibilité d'un niveau 2+ en préparation.
Il s'agira probablement du produit phare de la marque, qui soutiendra toute la gamme actuelle de Tata à l'avenir, et d'autres modèles suivront probablement à un stade ultérieur. Il ne faut pas confondre cela avec l'annonce précédente de Tata d'une architecture Premium Pure EV (communément appelée EMA) partagée avec JLR, qui soutiendra davantage de voitures haut de gamme telles que la Tata Avinya. Tata a deux architectures de véhicules électriques purs (VE) en préparation, car elle vise à lancer 10 VE dans les prochaines années.
Si vous êtes un fabricant de véhicules électriques (ou) un revendeur de véhicules électriques (ou) un partisan des véhicules électriques qui souhaite partager des actualités liées aux véhicules électriques sur notre site Web, veuillez envoyer un e-mail à crm@electricvehicles.in
Pour les dernières nouvelles sur les véhicules électriques,
suivre véhiculesélectriques.in sur
et nos chaînes YouTube
Nombre de vues de la publication :
268