La société de robotaxi commerciale Waymo a organisé un événement de lancement au Japon la semaine dernière, alors que la société se prépare à entreprendre les tests manuels précoces sur ses premières routes internationales.
Après Waymo a partagé des plans pour commencer à tester des véhicules au Japon En décembre, la société appartenant à Google a détaillé l’événement de lancement dans un communiqué de presse le lundi. L’événement mettait en vedette des responsables de Project Partners Go, une plate-forme de taxi, et Nihon Kotsu, la plus grande compagnie de taxi de Tokyo, ainsi que la présentation de l’une des unités de Jaguar I-Pace de la caméra, du lidar et du radar dans les semaines à venir.
Ichiro Kawanabe, directeur du conseil d’administration de Nihon Kotsu et président de Go à la GO et de la Japan Taxi Association, a déclaré que les opérations américaines de Waymo «ont démontré des avantages de sécurité importants», ainsi que pour remercier la société pour l’organisation de l’événement lors du complexe de Takanawa Gateway City nouvellement développé.
“J’ai fait mon premier trajet avec Waymo à Phoenix il y a un an et demi et j’ai été étonné qu’il n’y avait vraiment personne sur le siège du conducteur”, a déclaré le président. «C’est à ce moment-là que j’étais convaincu que la technologie de conduite autonome pourrait absolument profiter au Japon. Cela contribuera à assurer un service de mobilité à l’avenir du Japon, avec la population de vieillissement croissante et la pénurie de main-d’œuvre.»
Crédit: Waymo
Crédit: Waymo
Ce printemps, les opérateurs de taxi de Nihon Kotsu commenceront à conduire des véhicules Waymo dans plusieurs quartiers de Tokyo ce printemps, notamment Chiyoda, Chūō, Kōtō, Minato, Shibuya, Shinagawa et Shinjuku. Les tests utiliseront des cartes 3D de la ville, ainsi que l’utilisation des conducteurs expérimentés pour générer des données sur les lois de la circulation, les modèles et autres systèmes routiers avant le fonctionnement entièrement autonome.
«Après des mois de forte collaboration avec Nihon Kotsu et GO, Waymo a atteint une étape historique – notre première entreprise sur les routes publiques internationales», a déclaré Nicole Gavel, directrice principale de Waymo et responsable du développement commercial et des partenariats stratégiques.
«Notre partenariat montre comment les 15 années d’expertise opérationnelle de Waymo peuvent s’adapter à de nouveaux environnements grâce à des initiatives stratégiques avec les leaders de l’industrie», ajoute Gavel. «À Tokyo, nous respectons les mêmes principes constants qui nous guident aux États-Unis – l’engagement envers la sécurité, le dévouement à gagner la confiance dans les communautés où nous opérons et la collaboration avec des responsables locaux et des groupes communautaires ici à Tokyo.»
La nouvelle survient alors que Tesla, la société appartenant à Amazon, Zoox, et d’autres encore se précipitent pour entrer dans le secteur commercial de robotaxi tout au long de cette année. Il se produit également au milieu de la spéculation et du débat généralisés sur le marché émergent, et comme Tesla et Waymo visent tous deux à commencer les opérations à l’international.
En savoir plus sur Waymo: L’étude Waymo analyse les collisions avec des usagers de la route vulnérables
Le FSD de Tesla en Chine, au Mexique, la robotaxie commerciale toujours entrant
Waymo exploite déjà des services autonomes payants à travers les États-Unis, et il a déclaré en décembre qu’il faisait plus de 200 000 manèges autonomes par semaine.
La société propose actuellement des services Waymo à San Francisco et à Los Angeles, en Californie, à Phoenix, en Arizona et, par le biais d’un Partenariat avec Uber, à Austin, Texasoù Tesla a un gigafactory et prévoit de lancer les services de robotaxi initiaux. La société appartenant à Alphabet vise également à lancer des services à Atlanta, en Géorgie et à Miami, en Floride, cette année, ainsi que ses premiers tests à Tokyo.
Bien que Tesla n’utilise actuellement pas de conducteur sans conducteur à quelque titre que ce soit, les propriétaires individuels en Amérique du Nord peuvent acheter ou s’abonner à son système complet d’auto-conducteur (FSD), sur lequel la prochaine plate-forme Robotaxi de l’entreprise sera basée. En octobre, la société a dévoilé le véhicule de cybercab à deux places, qui n’a pas de volant ni de pédales et sera utilisé pour le prochain système de robotaxi commercial.
De plus, la société vise à lancer ses premières promenades non supervisées commercialement à Austin en juin, et elle récemment a fait ses débuts sur le FSD supervisé en Chine et le Mexique, marquant les premiers marchés internationaux de l’entreprise.
🎥: Notre première balade complète dans le @Tesla Cybercab pic.twitter.com/6gr7ogkrcz
– Tessative (@Tessit) 11 octobre 2024
Waymo contre Tesla contre la compétition
Bien que Tesla n’ait pas tout à fait obtenu un service de robotaxi commercial sur le marché, Waymo, l’entreprise appartenant à Amazon Zoox, et encore beaucoup d’autres ont commencé leurs propres services rémunérés ou tests précoces. Pendant ce temps, l’approche de Tesla à la technologie est très différente de celle de Waymo et d’autres, en utilisant un système de réseau neuronal à formation de caméra uniquement, plutôt qu’à la géomappage 3D.
D’une part, l’entreprise peut générer un plus grand bassin de données de formation à partir d’un comportement de conduite en temps réel de ses propriétaires individuels, par exemple par rapport à l’utilisation par Waymo d’une flotte plus limitée de chauffeurs de taxi. Beaucoup soutiennent que cela, ainsi que la rentabilité de la production d’un système intégré à chaque véhicule et utilisent uniquement des caméras, rendent le système plus évolutif que ceux de Waymo et d’autres.
Pourtant, certains prennent en charge l’utilisation de plus que des systèmes de caméras et la construction de la redondance du capteur comme moyen de maximiser la sécurité, d’autant plus que les technologies sont encore assez nouvelles. L’ancien PDG de Waymo, John Krafcik, qui faisait partie de l’entreprise jusqu’en 2021, a critiqué le système FSD en décembre pour Sans inclure suffisamment de mesures de sécurité Pour soutenir une entreprise de robotaxi commerciale réaliste, et il a ensuite appelé Tesla «une entreprise automobile avec un système d’assistance conducteur».
“Si une entreprise visait sérieusement à la construction d’une entreprise de robotaxi sûre et accessible, cela ne ressemblerait en rien à ce qui a été montré”, a déclaré Krafcik lors d’une interview. «Le coût d’un ensemble de capteurs robuste, y compris le lidar, est trivial sur une base par mile.
Waymo évalué à plus de 45 milliards de dollars après le dernier tour de financement: rapport