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Quatre modèles distincts composent la gamme de véhicules électriques de la société locale

À mesure que le marché des véhicules électriques se développe et mûrit, nous assistons à de plus en plus de tentatives visant à différencier les véhicules électriques et à créer des identités pour les modèles et les marques. L'exemple A d'aujourd'hui provient d'un programme de conduite d'une journée de Lucid Motors – une visite en escalier à travers le quatre modèles Air.

Gamme Lucid Air
4 choix distincts

Le défi d'une nouvelle entreprise qui propose un produit apparemment unique est de se différencier. Les modèles Air se ressemblent beaucoup, mais la gamme de performances est aussi variable que leurs prix, qui varient de 69 900 $ à 249 000 $. Rapport sur la flotte propre a eu un peu de temps assis dans les modèles individuels, mais c'était la première fois que je les expérimentais dos à dos.

J'ai pu tester les quatre modèles, Pure, Touring, Grand Touring et Sapphire, l'un après l'autre. À la fin de la journée, près de 320 km plus tard, j'étais convaincu que Lucid, dont le siège social se trouve juste de l'autre côté de la baie de San Francisco, d'où nous avons fait le trajet, avait trouvé quelque chose. Chaque modèle a sa niche et son contenu en fonction de son prix. Voici les détails de la différenciation.

Les bases

Comme mentionné précédemment, tous les modèles Air sont de dimensions similaires : ce sont des berlines à quatre portes avec une silhouette élégante et aérodynamique. Ce sont des voitures de taille moyenne basées sur l'extérieur, mais elles disposent d'un espace intérieur de taille normale, de grands coffres et d'un espace de rangement avant pratique. Toutes les Air reposent sur un empattement de 116,5 pouces et ont une longueur totale de 197 pouces, pratiquement identique à la Tesla Model S et nettement plus petite que la Mercedes-Benz EQS.

Cockpit pur
Tous les Lucid Airs ont la même configuration de tableau de bord de base, mais le matériau change d'un modèle à l'autre

L'Air est une berline de luxe pleine grandeur basée sur le volume intérieur et répond à cette description à chaque niveau de finition. La banquette arrière en particulier est spacieuse et offre un espace pour les jambes qui suggère que la voiture servira de modèle avec chauffeur sur certains marchés. Ce serait dommage car nous avons constaté que les quatre finitions offraient une superbe voiture pour le conducteur.

Les modèles 2024 présentent les premiers changements majeurs depuis le lancement de l'Air en 2021, mais comme cela semble être la tendance dans les véhicules électriques, les changements sont davantage des ajustements techniques que visibles xx.

Pure – Qui pourrait demander plus

Le Pure commence le voyage Lucid

Je ne sais pas trop à quoi je m'attendais quand je me suis installé au volant de la Pure Air d'entrée de gamme, mais je suis sorti de la voiture après avoir parcouru environ 64 km de routes de montagne sinueuses et une agréable conduite en bord de mer et je me suis dit : « Que veux-tu de plus ? » La Pure à 70 000 $ est équipée d'un seul moteur électrique à aimant permanent qui entraîne les roues arrière. Il est calibré pour développer 430 chevaux et 406 livres-pied de couple, ce qui est très utile pour dépasser les retardataires sur la route. La maniabilité est précise, réactive et sans effort. Plus de 640 km d'autonomie grâce à la batterie de 88 kWh signifie que les longs trajets sont les bienvenus.

Oh, et c'est la voiture la plus efficace sur quatre roues. Lucid vient d'annoncer que le modèle 2025 a atteint 5,0 miles par kilowattheure d'énergie et un record de 146 MPGe EPA. L'ajout de la pompe à chaleur du modèle haut de gamme Sapphire a amélioré l'autonomie (désormais de 420 miles) tout en augmentant l'efficacité de la voiture dans des domaines inédits.

La voiture ressemble à une berline de luxe avec son allure large et basse. Le contour a des allures de luxe : des lignes épurées, un éclairage de haute technologie et une finition soignée.

L'écran de 34 pouces du tableau de bord est parfaitement placé avec un panneau supplémentaire de la taille d'une tablette dans la console. On se sent luxueux comme on peut s'y attendre d'une voiture à ce prix. Les passagers arrière peuvent trouver toutes sortes de commodités et plus qu'assez d'espace pour s'étaler. À l'avant, l'Air porte les concepts de coffre à de nouveaux sommets pour une berline en offrant 10 pieds cubes de rangement.

Les tournées : un véritable pas en avant

La tournée passe à la vitesse supérieure

Oubliez ce que je viens de dire. Il vous en faut plus. Plus précisément, plus de puissance et de couple et une transmission intégrale. La Touring, pour 8 000 $ de plus que la Pure, a exactement ce qu'il vous faut. Le siège vous saisit dès que vous vous installez, Un signe avant-coureur que cette voiture sera un peu plus puissante que la précédente. Ne sous-estimez jamais ce que 190 chevaux et 479 livres-pied de couple supplémentaires peuvent fournir. Bien sûr, vous pouvez dépasser des voitures plus lentes avec la Prue, mais la Touring vous donne l'impression de conduire dans un autre monde. L'énorme couple instantané est appliqué immédiatement et aussi longtemps que vous le souhaitez.

À l’intérieur, le modèle Touring que j’ai conduit (certaines de ces caractéristiques sont en option, mais pas toutes disponibles sur la Pure) présentait encore plus de luxe que la Pure bien équipée. Le tableau de bord et les panneaux de porte étaient recouverts de tissu. En m’installant dans les sièges parfaitement confortables et offrant un bon maintien, j’ai été frappé par l’ouverture de l’habitacle. Le toit ouvrant en verre s’enroule autour du pare-brise en deux panneaux sur ce qui était un panneau plein dans la Pure. Même sous le soleil californien, l’énorme quantité de verre ne transmettait pas beaucoup de chaleur, même si des lunettes de soleil solides sont recommandées.

Grand Touring

J'étais alors vraiment partagé. La Pure était excellente jusqu'à ce qu'elle soit surpassée par la puissance exceptionnelle et la suspension légèrement plus robuste de la Touring. Qu'est-ce que Lucid pouvait ajouter de plus à ce qui me semblait être un package complet ?

Le Grand Touring, c'est plus, c'est plus

Il s'avère que plus est Le Grand Touring reprend l'excellente finition Touring et augmente les performances. Les chiffres sont énormes ! Près de 200 chevaux de plus et la plus grande autonomie de tous les véhicules électriques du marché : 830 km (160 km de plus que le Touring ou le Pure). En plus de cela, la recharge est plus rapide. Tous les modèles Lucid Air sont construits sur une architecture haute tension qui permet une recharge rapide, mais le Grand Touring peut ajouter 320 km d'autonomie en 12 minutes sur un chargeur rapide CC de 350 kW.

La sensation de direction est plus légère avec toute cette puissance et ce couple disponibles, mais elle offre la même réactivité fulgurante que celle du Touring. Les porte-parole de Lucid ont déclaré que le Grand Touring avait « à peu près la même suspension » que le modèle Touring, mais qu'il semblait y avoir des différences subtiles sur le même parcours. En plus du matériel de performance, les touches de luxe bénéficient d'une autre augmentation. Le prix augmente également considérablement pour atteindre 109 900 $, ce qui le place sur le territoire de la Mercedes EQS. Il peut rivaliser roue contre roue avec une Mercedes haut de gamme, mais il manque bien sûr l'histoire, le réseau de concessionnaires et est un peu en deçà du sens du luxe raffiné de la société allemande.

Saphir

Comme il se doit, nous avons gardé le meilleur pour la fin. L'Air Sapphire est le summum de la gamme actuelle de Lucid, avec un prix stratosphérique de 249 000 $ pour la production limitée. La différence avec les modèles Air « de moindre qualité » est subtile, mais révélatrice. Les roues et les couleurs de peinture uniques sont les caractéristiques distinctives les plus notables, mais c'est en dessous que la Sapphire démontre sa valeur.

Lucid Air Saoohire
La Lucid Air Sapphire est le modèle haut de gamme

Au départ, trois moteurs (deux à l'arrière et un à l'avant) développent 1 234 chevaux. Un ensemble aérodynamique permet de maintenir cette puissance au sol, ainsi qu'un contrôle de traction, produisant des temps de 0 à 60 mph inférieurs à deux secondes. Je n'avais pas de tronçon de route en ligne droite pour tester cela, mais je n'ai aucun doute. Même avec toute cette puissance (si vous la gardez sous contrôle), vous pouvez parcourir 427 miles avec la grosse batterie de la Sapphire (partagée avec la Grand Touring).

La suspension est peut-être réglée pour la piste (elle dispose d'un mode piste que les accompagnateurs de Lucid nous ont conseillé de ne pas activer), mais sur la route, elle se présente comme une voiture de tous les jours. Une voiture de tous les jours vraiment raffinée et rapide. Je caractériserais la Sapphire comme un autre type de « voiture autonome », une voiture qui donne l'impression de connaître la route grâce au vecteur de couple contrôlé par les deux moteurs à propulsion arrière qui font pivoter l'arrière de la voiture dans les virages. La direction, l'accélération et la décélération deviennent toutes sans effort lorsque la Sapphire dévore les virages de la route de montagne. Je n'ai pas passé beaucoup de temps dans la Sapphire, mais je n'ai trouvé aucune limite pratique à ses capacités.

Pour résumer

Ne reste pas immobile : le Pure 2025 établit un record d'efficacité

C’est un plaisir rare de pouvoir comparer des voitures l’une après l’autre dans un cadre conçu pour mettre en valeur tout ce que nous attendons d’un véhicule électrique de luxe. C’est un plaisir de pouvoir parcourir une gamme de berlines sur des routes conçues pour mettre en valeur leurs points forts et en faire ressortir les faiblesses. La gamme Lucid Air est une rareté dans le monde des véhicules électriques : une série de niveaux de finition bien pensés et clairement différenciés qui offrent à l’acheteur des avantages distinctifs à chaque arrêt. Je vais répéter où j’ai commencé. L’Air Pure d’entrée de gamme est une voiture suffisante pour satisfaire toute personne à la recherche d’une berline électrique de luxe abordable. Mais chaque étape dans la hiérarchie des Air apporte des récompenses importantes pour le coût supplémentaire. Il n’y a pas de perdant ici. La question est de savoir jusqu’où vous pouvez vous permettre de gagner.

Histoire de Michael Coates. Photos de Michael Coates et Lucid.

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