Skoda complète sa série de SUV purement électriques avec l’Enyaq L&Okay. La nouvelle variante aura une puissance maximale du système de 210 kW et une autonomie WLTP supérieure pouvant atteindre 570 kilomètres. De plus, il y a de nouvelles caractéristiques de conception et, selon Skoda, un équipement customary particulièrement étendu.
L’Enyaq L&Okay 85 à propulsion arrière et l’Enyaq L&Okay 85x à traction intégrale bénéficieront de la mise à jour method – et l’Enyaq Coupé recevra également une variante L&Okay. Soit dit en passant, L&Okay représente les noms des deux pères fondateurs Václav Laurin et Václav Klement.
Les 210 kW désormais promis indiquent que le SUV Skoda recevra le nouveau Moteur APP550 de la société mère. Il y a quelques semaines, Volkswagen a présenté la nouvelle génération d’entraînements pour le equipment de development électrique modulaire (MEB). Il délivre jusqu’à 210 kW et le couple éponyme de 550 Nm. Selon Volkswagen, l’entraînement de l’essieu arrière comprend une unité de puissance entièrement nouvelle – qui est censée offrir plus de puissance avec une efficacité améliorée en même temps. VW Group Elements l’a fabriqué à Kassel, en Allemagne, depuis la mi-mars. La variante de moteur précédemment utilisée dans la plupart des modèles MEB – y compris l’Enyaq – est connue pour produire 150 kW et 310 Nm.
Grâce à l’APP550, l’Enyaq L&Okay 85 à propulsion arrière peut sprinter de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes, soit presque deux secondes plus vite que l’Enyaq iV 80 à propulsion arrière précédente. L’Enyaq L&Okay 85x à traction intégrale accélère en 6,6 secondes. Selon le constructeur, la vitesse de pointe sera de 180 km/h. Cependant, l’entraînement électrique est l’une des nombreuses improvements methods du nouvel Enyaq L&Okay. En raison de l’efficacité supérieure du moteur, le véhicule électrique peut parcourir jusqu’à 570 kilomètres avec une seule cost, ou 550 kilomètres pour le modèle à traction intégrale. De plus, le temps de cost de la batterie de 10 à 80 % est désormais inférieur à half-hour grâce à une « courbe de cost optimisée ».
Les autres caractéristiques de la variante L&Okay incluent l’équipement, le logiciel et la conception customary. Notamment, le nouveau logiciel du véhicule ME4 comprend désormais une fonction de préchauffage de la batterie, qui sera déployée sur d’autres variations d’Enyaq au cours de l’année modèle 2024. Cette fonction peut être activée aussi bien manuellement qu’automatiquement. De plus, le modèle avec le logiciel ME4 reçoit, entre autres, de nouvelles cartes de navigation, un menu d’infodivertissement restructuré, un menu de fonctionnement (selon Skoda) plus intuitif pour le système de climatisation du véhicule, et un cockpit virtuel repensé et tête haute écran avec fonctions étendues.
Visuellement, les modèles L&Okay présenteraient des détails gris platine sur les pare-chocs, le diffuseur et les rétroviseurs extérieurs, les jupes latérales couleur carrosserie et les cadres de fenêtre chromés, entre autres caractéristiques. L’équipement customary comprend des phares matriciels à LED, des feux arrière à LED, des vitres latérales et arrière teintées et des jantes de 20 pouces (les jantes en alliage de 21 pouces sont en choice). Le nouveau modèle porte également le badge Enyaq sur le hayon, selon le constructeur, et omet le suffixe de nom “iV”, “comme le feront toutes les autres variantes des futurs modèles Škoda BEV, y compris la famille Enyaq”, ajoute Skoda.
Pour l’intérieur, les shoppers ont le choix entre deux modèles : L&Okay Shell avec sellerie en cuir beige est customary, et L&Okay Black avec cuir noir est disponible moyennant un supplément. Les sièges avant avec fonctions de air flow et de therapeutic massage, disponibles uniquement dans la model L&Okay, sont de série dans les deux variantes.
« Dans le nouvel Enyaq L&Okay, nous introduisons plusieurs améliorations methods qui seront ensuite utilisées dans les autres modèles de cette série. (…) Sur la base des retours shoppers, nous avons ajouté la gestion du préchauffage de la batterie, qui utilise également les données de navigation. Cette fonction optimise les performances de cost même par temps froid. De plus, notre nouvelle interface utilisateur porte la convivialité à un tout autre niveau, rendant le fonctionnement du véhicule encore plus intuitif », déclare Johannes Neft, membre du conseil d’administration de Skoda Auto pour le développement method.
