Quatre mois seulement après avoir fait ses débuts en vertu du XPENG G6 2025, il a été sous le couteau pour se préparer à l’opposition renouvelée de la forte révision du modèle Tesla Y.
Et les modifications apportées au SUV de taille moyenne sont complètes.
En vente en Chine dès la fin du mois, le XPEng G6 associe une nouvelle barre lumineuse pleine largeur, un emblème de capot relocalisé, un nouveau ensemble de roues en alliage et un hayon subtilement révisé avec un nouveau spoiler.
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Il y a aussi une nouvelle palette de couleurs de peinture disponibles, mais les grands changements sont à l’intérieur et sous la peau.
À l’intérieur, par exemple, il y a maintenant un ensemble d’écrans légèrement plus grands avec le G6 adoptant un groupe d’instruments numériques de 10,25 pouces (contre 10,2 pouces) et un système d’infodivertissement de 15,6 pouces plus grand (contre 14,9 pouces).
Pour l’instant, le changement le plus significatif est que la batterie de 66 kWh standard a été déversée en faveur d’un pack d’alimentation de phosphate de fer au lithium de 68,5 kWh plus grand qui renvoie une gamme supplémentaire de 45 km (sur le cycle de test CLTC chinois).
Alors que le Powerpack de la gamme standard d’entrée est devenu plus grand, la version à longue portée passe de 87,5 kWh à une batterie de cobalt de manganèse nickel de 80,8 kWh plus modeste qui baisse la plage de CLTC chinoise d’environ 25 km.
L’élément crucial est tous les deux gérés par un processeur Qualcomm beaucoup plus puissant.
Peu remarqueront le nouveau motif pour les haubans du haut-parleur, mais beaucoup ramasseront le volant frais qui obtient de nouvelles fonctions capacitives.
À l’intérieur, il y a maintenant un rétroviseur numérique, un nouvel éclairage ambiant, plus une paire de sièges avant «Cloud Sense» ventilés et chauffés avec fonction de massage.
Grâce à l’informatique améliorée, XPeng indique qu’il a lancé son nouvel infodivertissement alimenté par l’intelligence artificielle ainsi que les aides à l’assistante conductrice améliorées qui pourraient bientôt inclure un régulateur de vitesse autonome de niveau 3 (mains-offs, yeux de la route).
La bonne nouvelle est que la gamme standard la moins chère obtient un moteur unique plus puissant qui produit 218 kW (+ 28 kW) et 440 Nm de couple (le couple reste le même qu’auparavant), tandis que la version à longue portée obtient 8 kW de puissance de plus.
Les performances des versions à entraînement arrière ne changent pas pour la plage standard G6 (qui accélère à 100 km / h 6,6 secondes), mais la longue portée prend 5,9 secondes plus rapide pour atteindre 100 km / h du repos – 0,3 seconde plus rapidement qu’auparavant.
La version à double moteur 358KW / 660 Nm G6 G6 Performance AWD devrait rejoindre ces modèles mis à jour dans les salles d’exposition Aussie XPeng en 2025.
Selon les modèles précédents, la puissante architecture électrique de 800 V du G6 se déroule inchangée, ainsi que son taux de charge de 280 kW à courant continu, avec une recharge de 10 à 80% prenant 20 minutes.
Inhabituellement, le fondateur de XPeng, He Xiaopeng, a affirmé sur les réseaux sociaux que 81 mises à niveau supplémentaires seront révélées dans les semaines à venir, l’entreprise affirmant que jusqu’à 34% de tout le matériel du G6 est tout nouveau.
Parler à EV Central Avant que le G6 lifted ne fasse surface, Jason Clarke, le PDG de l’importateur de XPeng, Truev, All-But a confirmé que la performance AWD à double moteur G6 serait rejointe sur le marché australien par «deux variantes».
«Ce (performance G6) est toujours sur les cartes et il y aura définitivement des variantes G6 cette année, plus d’un.
«Il y a deux (autres) variantes que nous obtenons probablement, mais nous ne sommes pas encore certains des spécifications.»
Arrivant seulement à la fin d’octobre 2024, le XPENG G6 était au prix de 54 800 $ plus les coûts sur route pour la gamme standard d’entrée de gamme.
Les médias chinois font désormais des baisses de prix allant jusqu’à 4500 $ pour la nouvelle version, bien que Clarke affirme qu’en Australie, les coûts d’importation plus élevés pourraient effacer ces économies.
Cela signifie que le XPENG G6 mis à jour pourrait ne pas être en mesure de déclencher de nouveaux rivaux comme le Geely Ex5 et Leapmotor C10 moins cher, tandis que le prix du Juniper Tesla Model Y sera également plus proche de lui une fois que les éditions de lancement seront remplacées par les modèles standard.
“Dans cette phase précoce, nous essayons vraiment d’ancrer la marque XPENG pour le faire avancer avec des aspects de qualité de cette marque”, a déclaré Clarke.
«Et nous avons été robustes sur le prix et nos coûts augmentent évidemment en raison des taux de change, du coût des transports, etc., mais nous gardons le prix des variantes que nous avons robustes et ne cherchons pas à les changer et à nous concentrer vraiment sur la qualité du G6 et de la marque XPENG.»
L’appel du XPEG G6 a récemment été stimulé à la suite de l’annonce de Truev que les modèles bénéficieraient de la garantie locale à 10 ans qui a été initialement introduite sur une base promotionnelle uniquement.
Le Menu pour 2025 est également le XPENG X9 People-Mover, tandis qu’en 2026, attendez-vous au grand SUV G9 et au nouveau SUV G7.
Truev a déjà déclaré qu’il souhaitait étendre rapidement la gamme XPENG pour inclure la berline XPeng Mona M03 et P7 + Rivalling Tesla déjà annoncée.
Avec Bruce Newton