“Tesla La Chine va bientôt proposer une mise à jour majeure du pilote automatique”, a écrit un blogueur vehicle bien connu sur Weibo. |
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Le logiciel de conduite assistée de Tesla est considéré comme médiocre en Chine. Maintenant, une rumeur qui a suscité beaucoup d’anticipation.
“Tesla Chine va bientôt proposer une mise à jour majeure du pilote automatique”, a déclaré aujourd’hui le blogueur vehicle Zheng Xiaokang, qui compte 532 000 abonnés sur Weibo.
Le blogueur, un adepte de longue date de Tesla Chine, n’a pas mentionné plus d’informations, et certains ont émis l’hypothèse dans la part des commentaires du submit Weibo que la mise à jour pourrait être le logiciel V11 de Tesla uniquement pour la imaginative and prescient.
En 2021, Tesla entame la transition vers une Tesla Imaginative and prescient uniquement imaginative and prescient en supprimant le radar du modèle 3 et du modèle Y, suivi du modèle S et du modèle X en 2022.
Sur la web page Mannequin 3 de son website Net en Chine, Tesla indique que le système de traitement Tesla Imaginative and prescient détecte les véhicules à proximité pour réduire le risque de collision et aide au stationnement.
Avec un champ de imaginative and prescient à 360 degrés depuis les caméras avant, latérales et arrière du véhicule, le système dispose de puissantes capacités de traitement de la imaginative and prescient et peut détecter des distances allant jusqu’à 250 mètres, selon le texte de la web page.
Tesla possède une usine à Shanghai qui produit le modèle 3 et le modèle Y.
Aujourd’hui, dans la plupart des régions du monde, les Mannequin 3 et Mannequin Y sont déjà basés sur la resolution Tesla Imaginative and prescient, qui ne repose que sur des caméras. Mais les deux modèles actuellement livrés par Tesla en Chine sont toujours équipés d’un radar.
Plus tôt ce mois-ci, plusieurs dépôts réglementaires ont révélé que Tesla avait déclaré le modèle Y sans radar en Chine, ce qui pourrait signifier que le SUV pourrait être le premier modèle Tesla à supprimer le radar en Chine.
Tesla est l’un des constructeurs cars les plus performants au monde en termes de conduite autonome, bien que son logiciel de conduite assistée en Chine pâlit par rapport à certains de ses pairs locaux.
Plusieurs constructeurs cars locaux, dont XPeng (NYSE : XPEV) et NIO (NYSE : NIO), accélèrent les assessments de leur logiciel avancé de conduite assistée et reçoivent de nombreuses critiques positives sur les réseaux sociaux.
Le 16 mars, XPeng a annoncé que sa berline P5 recevrait sa septième mise à niveau OTA de véhicule, ce qui rendra sa fonction de pilote guidé par navigation urbaine (Metropolis NGP) de sort Tesla FSD. disponible à Shenzhen après Canton.
Metropolis NGP peut atteindre jusqu’à 90% de l’efficacité d’un conducteur humain et peut facilement gérer un trafic intense pendant les heures de pointe et les circumstances routières complexes, a déclaré XPeng.
À la fin du mois dernier, NIO a commencé à autoriser les propriétaires de tous ses véhicules à plate-forme NT 2.0 à demander un essai de NOP (Navigate on Pilot) Plus un logiciel de conduite assistée, qui permet une expérience de conduite assistée level à level sur les autoroutes et les autoroutes urbaines.
NIO start à autoriser tous les modèles NT 2.0 à tester le logiciel de conduite assistée NOP+
