Rolls-Royce a longtemps été le summum du luxe et maintenant, Rolls-Royce a commencé son voyage en abandonnant l’essence au profit de l’électricité.
À la fin de la décennie, chaque Rolls-Royce n’est pas qui sortira de la célèbre usine de Goodwood sera alimenté uniquement par des électrons.
La Rolls-Royce Spectre est la première du genre.
L’élégante deux portes regroupe deux moteurs électriques dans une carrosserie convenablement opulente, dégoulinante de touches Rolls-Royce, de la calandre brillante et audacieuse ornée de l’esprit de la dame volante extase aux énormes roues et aux portes à charnières arrière.
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Alors, la Spectre est-elle à la hauteur des attentes de la marque Rolls-Royce ?
Et est-ce le summum des véhicules électriques ?
Nous creusons en profondeur pour découvrir huit choses que vous devez savoir sur la nouvelle Rolls-Royce Spectre.
1. La Rolls-Royce Spectre n’est pas petite
Bien sûr, la Spectre n’a que deux portes et les coupés sont généralement assez compacts, l’accent étant mis sur le fait de chouchouter une ou deux personnes.
Mais le Spectre est tout sauf petit et va beaucoup plus loin que les coupés classiques – dans tous les sens.
Avec une longueur de 5 475 mm, il est 495 mm plus long – soit près d’un demi-mètre – qu’un Toyota LandCruiser.
Avec 2 890 kg, il est également environ 300 kg plus lourd que le gros tout-terrain de Toyota.
Le Spectre dispose également d’un empattement super long, de 3 210 mm ; c’est plus long que certaines limousines.
Ces millimètres se traduisent par un espace intérieur.
À l’avant, il y a des hectares d’espace, même si la haute ligne de fenêtre donne l’impression que vous êtes rassurant et enveloppé dans cette machine de taille considérable.
Le tapis en laine moelleuse renforce cette sensation d’opulence.
Glissez-vous sur les sièges arrière et le Spectre permet aux adultes de se sentir comme chez eux sans effort.
Il y a suffisamment d’espace pour de longues croisières et, comme je l’ai appris, les enfants n’ont rien à redire !
2. L’attention portée aux détails se répercute sur l’électronique
Rolls-Royce appartient à BMW depuis 2003 et ce n’est un secret pour personne qu’une grande partie de ce qui se passe sous la peau est partagé entre les deux marques.
Cela se répercute sur le système d’infodivertissement, même si le Spectre fait toujours des efforts fous pour ajouter ce petit plus.
Les instruments de style analogique projetés sur le tableau de bord numérique de 12,3 pouces ressemblent tout à fait à Rolls-Royce.
Et il y a même une fausse ombre provenant des aiguilles virtuelles qui donne l’impression qu’il y a une lueur provenant du centre de la voiture.
Les ombres sur les aiguilles changent même tout au long de la journée, même si je n’arrivais pas vraiment à comprendre comment, quand et ce qui déclenchait les différentes ombres.
Cela reste néanmoins révélateur des efforts déployés par les ingénieurs – dans ce cas, les ingénieurs en logiciel – pour créer une voiture pas comme les autres.
Mais on retrouve un peu de normalité ailleurs, notamment au niveau de l’écran central d’infodivertissement de 10,1 pouces. Il existe de nombreux écrans plus grands, mais dans l’opulence de l’habitacle de la Spectre, il fonctionne à merveille.
3. Le charme de la vieille école fonctionne
Oui, le Spectre regorge de chrome et de finitions soignées, mais il est également doté d’une véritable réflexion dans ses commandes.
Au lieu d’essayer de tout regrouper dans l’écran d’infodivertissement, les concepteurs se sont contentés des commandes traditionnelles.
Vous ouvrez et fermez les bouches d’aération à l’aide des boutons poussoirs, par exemple.
Et le réglage de la température pour la ventilation est génial : rouge et bleu avec des curseurs supérieurs et inférieurs sur le sélecteur circulaire pour ajuster la température de votre corps et de vos pieds.
Et au centre se trouve un cadran de volume géant.
Tout fonctionne sans effort, alliant harmonieusement les fonctionnalités de la vieille école à la technologie moderne.
4. Le Spectre a un sacré spectacle de lumière
Le Spectre est un labyrinthe de LED, toutes magnifiquement réalisées.
À l’extérieur, toutes les lumières sont des LED (sans surprise) et à l’intérieur, il y en a des centaines d’autres.
Le toit étoilé est un élément phare, les lumières scintillantes représentant un ciel nocturne. Vous pouvez même étendre ce motif de toit étoilé aux portes pour vraiment accentuer le thème céleste.
De plus, un éclairage d’ambiance doux brille depuis les portes et un affichage « Spectre » devant le passager.
Tout cela crée une gamme éblouissante de lumières qui ajoute à l’ambiance haut de gamme.
5. Il n’y a rien de plus luxueux
Le Spectre roule sur d’énormes roues de 23 pouces, qui, associées à des pneus à profil bas, ne constituent généralement pas une excellente combinaison pour offrir une qualité de conduite.
Mais la Rolls-Royce est différente, très différente. Cela s’explique en partie par le fait que les pneus ne sont pas à profil ultra-bas, avec suffisamment de caoutchouc entre la jante et la route pour amortir les chocs.
Sa suspension pneumatique est également incroyablement moelleuse, au point de survoler les bosses et les bosses.
L’empattement long contribue sans aucun doute à cet effet : il y a plus de 3,2 mètres entre les roues avant et arrière, ce qui garantit moins de tangage sur les grosses ondulations telles que les dos d’âne.
C’est la meilleure balade que nous ayons connue depuis longtemps avec un véhicule à quatre roues.
Le fait qu’il contrôle également les mouvements de la carrosserie avec brio et qu’il puisse accélérer le rythme lorsque vous faites appel à lui témoigne des talents du véhicule.
Non pas que vous ayez envie de vous balader régulièrement dans cet endroit.
La Spectre est le genre de voiture qui encourage une conduite détendue.
En réponse, elle livre avec sérénité.
6. Il fait tous les bons bruits
La Spectre est également l’une des voitures les plus silencieuses sur la route. Elle pourrait même être la plus silencieuse, tant le moteur est silencieux et l’attention méticuleuse portée aux détails permet de faire taire tout ce qui vient du monde extérieur.
Mais il dispose également de l’un des meilleurs systèmes audio que l’on puisse trouver sur une voiture sur la route.
Baptisé Bespoke Audio, Rolls-Royce supervise le développement de tous les composants, y compris le système audio : il y a 16 haut-parleurs.
Il y a également deux « excitateurs », qui ressemblent à des haut-parleurs mais qui se trouvent sous les sièges pour vous secouer lorsque les basses frappent. Cela peut sembler un gadget, mais cela fonctionne (Bentley utilise la même technologie) et offre une expérience audio incroyable.
7. Ce n’est pas bon marché
Il n’est pas étonnant que la Rolls-Royce Spectre ne soit pas bon marché. Mais aucune Rolls-Royce ne l’est.
Depuis le début du siècle, la marque propose des voitures coûtant près d’un million de dollars, parfois plus.
La Spectre n’atteint pas tout à fait ce niveau, mais à 770 000 $ plus les frais de route, c’est quand même une somme considérable.
Et c’est avant même de commencer à cocher les cases d’options, qui peuvent facilement s’ajouter au prix d’une supercar de qualité.
Mais vous payez pour une voiture pas comme les autres – et une voiture qui augmente considérablement le luxe des véhicules électriques.
D’ailleurs, si vous devez demander…
8. Les performances du Spectre sont adéquates
Nous n’avons pas réussi à trouver comment ouvrir le capot du Spectre. Ce n’est pas vraiment nécessaire.
Il n’y a pas de moteur là-bas, avec un moteur électrique à chaque extrémité et tout un tas de batteries emballées à l’intérieur.
Ces deux moteurs produisent une puissance combinée de 450 kW et 900 Nm.
C’est plus de puissance que le moteur V12 biturbo utilisé dans les modèles les plus chers de Rolls-Royce ; il produit 420 kW et 900 Nm (le Cullinan Black Badge porte ce chiffre à 441 kW).
Il va sans dire que les performances sont adéquates, avec une poussée de couple généreuse chaque fois que vous en avez besoin.
Appuyez sur l’accélérateur sur le tapis de laine et il atteindra 100 km/h en 4,5 secondes.
La batterie de 102 kWh offre également jusqu’à 530 km d’autonomie WLTP, ce qui, selon nous, sera également suffisant.
Nous avons tendance à penser que la plupart des propriétaires de Rolls-Royce se tourneront vers un avion ou un hélicoptère pour les voyages plus longs.
Quant à la charge, il faudra jusqu’à 22 kW de charge CA pour une charge complète en 5,5 heures.
La charge CC peut être effectuée jusqu’à 195 kW, pour une charge de 10 à 80 % en seulement 34 minutes.
Le verdict : alors, le Spectre est-il le summum des véhicules électriques ?
Il ne fait aucun doute que le Spectre établit une nouvelle référence pour les véhicules électriques du côté du luxe.
Mais cette référence ne se traduit pas par sa transmission électrique.
Oui, le système électrique est impressionnant et offre des performances et un raffinement formidables.
Mais il existe de nombreux véhicules électriques qui répondent également à cette exigence.
Là où le Spectre se démarque, c’est par son souci du détail et son design brillant.
À cet égard, c’est une véritable Rolls-Royce.
En fait, compte tenu des améliorations apportées à la maniabilité, au raffinement et à la facilité d’utilisation, on peut dire qu’il s’agit plus d’une Rolls-Royce que de n’importe quel autre Roller qui l’a précédé.
Votes : 4/5
Spécifications de la Rolls-Royce Spectre 2024
Prix: 770 000 $ plus les frais de route et les options
Notions de base : Véhicule électrique, 4 places, 2 portes, coupé, traction intégrale
Gamme: 530 km (WLTP)
Capacité de la batterie: 102 kWh
Garantie de la batterie : À déterminer
Consommation d’énergie: 22,2-23,6 kWh/100 km
Moteurs: 1 avant et 1 arrière 430kW/900Nm
Chargement CA : 22 kW, prise de type 2
Chargement CC : 195 kW, prise combinée CCS
0-100 km/h : 4,5 secondes