Le constructeur automobile américano-américain Rivian est en conflit avec le fournisseur de technologie allemand Bosch, au sujet de la décision du premier de rompre l’accord de fourniture visant à fabriquer des entraînements électriques pour le pick-up R1T et le SUV R1S.
La bataille juridique entre les deux sociétés a commencé en juillet lorsque Bosch a poursuivi Rivian en justice pour avoir mis fin au contrat de fourniture. Rivian n’a pas perdu de temps pour déposer une contre-action le même jour, invoquant une rupture de contrat et des dommages-intérêts d’une valeur à déterminer au procès.
L’accord, qui a débuté en 2019, a vu Rivian signer un accord de développement, de production et de fourniture. L’accord était en bonne forme en 2021 puisque 12 milliards de dollars ont été collectés via une introduction en bourse. Cependant, l’accord a été rompu en 2023 après que Rivian ait rencontré des problèmes de chaîne d’approvisionnement.
Par conséquent, Bosch a demandé 204 millions de dollars de remboursements à Rivian pour obtenir une compensation pour la perte de revenus. Dans une contre-action, Rivian a affirmé que Bosch avait présenté des « défaillances imprudentes » dans son contrat de fourniture de systèmes d’entraînement. En outre, Rivian a imputé à Bosch les pénuries de production, entraînant la fabrication de 30 000 unités de moins en 2022.
S’opposant à l’affirmation de Rivian, Bosch affirme dans le procès que l’échec de Rivian est le résultat d’une pénurie de semi-conducteurs et non d’une pénurie. La société explique en outre que Rivian a mis en place un programme interne pour remplacer « secrètement » l’accord par un autre programme dans lequel Rivian fabrique ses propres unités d’entraînement dans un système appelé « Enduro ».
Commentant le programme « Enduro », Bosch dit qu’il peut être compréhensible que Rivian choisisse de réduire les coûts et de développer un nouveau produit, mais Rivian ne peut pas simplement ignorer ses « obligations contractuelles » de rembourser Bosch.
Dans le contre-procès de Rivian, l’ancien directeur des achats de Rivian, Patrick Hermann, décrit l’incapacité de Bosch à livrer des moteurs comme « la menace numéro 1 pour le succès de notre organisation ».
Alors que le conflit juridique se prolonge, Rivian est toujours confronté à une pénurie de composants pour ses moteurs internes, réduisant ainsi ses prévisions de production pour les R1T, R1S et les fourgonnettes ce mois-ci.
Cette semaine, le juge Brian Sullivan fixe la prochaine conférence de mise en état pour le procès au 3 février. Les avocats chargés de poursuivre l’affaire Bosch et Rivian ont refusé de répondre aux demandes de commentaires, selon Automotive News.
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Auteur : Abdulwaliy Oyekunle