Le SUV de luxe BMW IX 2025 a été déballé avant son arrivée australienne plus tard cette année.
En plus du nouveau style et de la technologie fraîche, tous les modèles obtiennent des batteries plus grandes qui augmentent la plage à 701 km pour la version la plus efficace.
Coïncidant avec la quatrième année de la quatrième année de la BMW EV, le SUV tout électrique de taille X5 maintient sa calandre avant controversée qui s’allume désormais avec la fonction de lueur emblématique BMW en option.
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Mais il y a plus de couleur corporelle pour le pare-chocs, des apports moins agressifs et différents phares LED qui atténuent le drame visuel de la voiture sortante.
En Europe, BMW a introduit trois variantes – le XDrive 45 (qui remplace le XDrive40), le XDrive 60 (remplace le XDrive50) et le phare M70 (remplacement M60).
Tous sont livrés avec des moteurs doubles et de nouvelles batteries, le XDrive 45 avec une batterie de 94,8 kWh (en échange du 71 kWh) qui prévoit une plage de 490 à 602 km (contre 372 à 452 km).
Le XDrive 60 obtient une batterie encore plus grande de 109,1 kWh (était de 105,2 kWh) qui voit le couvercle IX de milieu de gamme entre 563 km et le maximum de 701 km (contre 550-631 km).
Enfin, le M70 obtient le big 108,9 kWh (contre 105,2 kWh) qui voit le VUS de luxe le plus rapide entre 521-600 km (502-561 km) avant de devoir se brancher.
La puissance augmente dans tous les modèles, le XDrive 45 pompe désormais 300 kW / 700 km (en hausse de 60 kW / 70 nm), le XDrive 60 un plus musclé 400KW / 765 Nm (+ 15 kW), tandis que le M70 phare se déroule jusqu’à 485kw / 1100 nm (+ 30 kW ) pendant le mode de contrôle de lancement.
Avec ce niveau de Might, le M70 ne prend désormais que 3,8 secondes pour être lancé de 0 à 100 km / h, avec une vitesse de pointe passant à 250 km / h (+ 50 km / h).
La charge s’améliore également avec le modèle de base désormais capable d’une recharge de 175 kW (+ 25 kW), avec une charge de 10 à 80% en prenant 34 minutes.
Le M70, quant à lui, prend 35 minutes pour le même rechargement avec son taux plafonné à 195 kW. C’est la même chose que le XDrive 60 et inchangé d’avant.
Cependant, le préconditionnement de la batterie optimisé améliorerait les vitesses de charge dans le monde réel.
D’autres modifications incluent un nouveau bouton de version manuelle pour la prise de charge.
De nouvelles options regroupées avec le pack M Sport ajoutent différents pare-chocs, de nouvelles roues, des détails de dos et de brillance, mais seulement si vous cochez la boîte pour le M Sport Package Pro.
La nouvelle peinture est également en ligne avec le modèle liftait qui comprend le bleu de la course et le gris dunes en article, ainsi que de nouvelles conceptions pour les jantes de 21, 22 et 23 pouces.
L’infodivertissement exécute désormais le système d’exploitation IDrive 8.5 de BMW qui introduit un SAT-NAV plus sophistiqué.
Le M Sport jette également des sièges sportifs garnies de nouveaux cuir synthétiques microfibres, ou offre les options de peaux naturelles, ainsi qu’un volant M, différents graphiques pour le groupe d’instruments et les pédales sportives.
Les options pour la BMW IX comprennent un grand toit en verre panoramique, des sièges chauffés et ventilés, des systèmes sonores HARMAN KARDON ou Bowers & Wilkins haut de gamme et des portes de clôture douce.
Toutes les variantes sont livrées avec une mélodie de suspension révisée qui améliorerait à la fois le confort et la manipulation.
Le M70 le plus sportif obtient une direction à la roue arrière, une suspension adaptative, des barres anti-roulis à réception et des freins de performance plus puissants.
Drive Assist Tech comprend désormais un régulateur de vitesse semi-autonome de niveau 2+ qui intègre une fonction de changement de voie automatique activée lorsque le pilote regarde dans l’un des rétroviseurs latéraux.
En vente en Europe à partir de cette mars, BMW Australia a déclaré que la BMW IX rafraîchie en 2025 arrivera chez les concessionnaires australiens plus tard cette année.
Le prix actuel de l’IX en Australie se propage de 130 900 $ à 233 400 $ avant les coûts sur route.