Les jours des voitures fonctionnant à l’essence et au diesel sont depuis longtemps comptés, avec l’âge de la véhicule électrique juste au coin de la rue – mais cela n’est pas encore devenu une réalité sur les routes.
Malgré la croyance largement répandue que les véhicules électriques sont l’avenir, pourquoi n’y a-t-il pas plus de gens qui ont fait le changement ?
Le Nationwide a demandé aux specialists ce qui devait se passer avant que la possession d’un véhicule électrique ne devienne la norme pour la majorité des automobilistes, plutôt que l’exception.
“L’un des principaux problèmes doit concerner les infrastructures et la possibilité pour les consommateurs de recharger leur voiture aussi facilement qu’ils peuvent faire le plein à la station-service”, a déclaré Nicolas Soucaille, directeur général de la société de limousines électroniques Blacklane. .
« C’est quelque selected qui doit s’améliorer dans cette partie du monde. Nous sommes un peu en retard par rapport à l’Europe, mais les Émirats arabes unis s’adaptent et, comme vous pouvez le voir avec la Cop28, l’ambition est là d’avancer rapidement là-dessus.
Il a fait ses commentaires en marge du Sommet sur l’innovation des véhicules électriques, qui se déroule cette semaine au Centre nationwide des expositions d’Abu Dhabi.
Plus tôt ce mois-ci, les Émirats arabes unis ont annoncé que des plans étaient en cours pour introduire des bornes de recharge pour véhicules électriques moins chères et plus rapides.
Suhail Al Mazrouei, ministre de l’Énergie et des Infrastructures, a déclaré que des plans étaient en place pour augmenter le nombre de bornes de recharge à 800 dans l’année à venir, a rapporté l’agence de presse Wam.
Cela s’est produit alors que la demande de véhicules électriques aux Émirats arabes unis devrait augmenter à un taux composé de 30% chaque année jusqu’en 2028, selon l’indice mondial de préparation à la mobilité électrique.
M. Al Mazrouei a déclaré au sommet cette semaine que les ventes de véhicules électriques augmentaient et représentaient désormais 1 pour cent des véhicules sur les routes des EAU.
Les ventes de véhicules électriques devraient atteindre 14 thousands and thousands cette année, contre 10 thousands and thousands l’année dernière, selon un rapport publié le mois dernier par l’Agence internationale de l’énergie.
Défis de cost
Mais des défis demeurent.
“Si vous vivez dans une villa aujourd’hui, il est très facile de pouvoir recharger votre voiture”, a déclaré M. Soucaille.
«Ce n’est pas le cas pour ceux qui vivent dans des appartements, automobile toutes les excursions n’auraient pas l’infrastructure de recharge nécessaire pour convertir ces résidents en propriétaires de véhicules électriques.
“La difficulté pour beaucoup est de savoir où trouver un chargeur.”
L’anxiété liée à l’autonomie des véhicules électriques est bien documentée. La crainte de manquer de cost avant d’atteindre votre vacation spot est depuis longtemps une énigme pour les acteurs du secteur.
Cela reste peut-être le plus gros problème concernant les véhicules électriques, non seulement aux Émirats arabes unis, mais partout dans le monde.
En Norvège, où 80% de toutes les ventes de voitures neuves sont des véhicules électriques, le défi de trouver des bornes de recharge fait toujours rage, selon un récent rapport publié en Le New York Occasions.
Le pays scandinave prévoit d’arrêter de vendre toutes les voitures à moteur à combustion interne d’ici 2025.
Cependant, le problème de la disponibilité des bornes de recharge reste une épine dans le pied de l’industrie, les conducteurs de véhicules électriques se plaignant des longues recordsdata d’attente aux heures de pointe ainsi que des chargeurs défectueux.
À Abu Dhabi, des plans sont en cours pour fournir 70 000 bornes de recharge d’ici 2030 pour répondre à la demande croissante de véhicules électriques.
Un autre problème est de trouver des emplacements qui peuvent fournir l’énergie nécessaire, a déclaré un autre professional.
“Vous devez avoir de l’électricité disponible sur place avant d’avoir une borne de recharge et ce n’est pas toujours easy”, a déclaré Vinay Premachandran, directeur de la société de options EV Powertech.
“La recharge d’un véhicule peut également prendre beaucoup de temps et ce temps doit s’améliorer jusqu’à ce qu’il soit comparable (avec un moteur à combustion interne).”
Le web site Net de Tesla a déclaré que son propre compresseur peut fournir jusqu’à 320 kilomètres de cost en quarter-hour.
Les progrès récents, a-t-il ajouté, signifient que les temps de cost sont constamment réduits.
Il est inévitable que les véhicules électriques soient éventuellement plus courants sur les routes que les véhicules à moteur à combustion interne – c’était simplement une query de temps, a-t-il déclaré.
Un autre impediment est la notion que les véhicules électriques étaient trop chers et hors de portée financière pour la plupart, a déclaré un autre professional au sommet.
“La disponibilité des produits au bon prix a été un défi, mais cela est en prepare de changer”, a déclaré Arvind CJ, associé du cupboard de conseil Roland Berger.
“Vous voyez plus de produits disponibles aux EAU qu’auparavant et il est également prévu d’augmenter considérablement le nombre de bornes de recharge.”
Mis à jour : 31 mai 2023, 03h00
