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Les transports sont responsables de plus d’un quart de toutes les émissions de gaz à effet de serre aux États-Unis, soit plus que toute autre industrie. Les véhicules électriques sont donc essentiels pour réduire ces polluants dans l’environnement. Dans cette optique, l’État de New York s’est fixé un objectif d’énergie propre de 850 000 véhicules zéro émission d’ici 2025. Et à l’échelle nationale, l’objectif est que la moitié de toutes les voitures vendues soient électriques d’ici 2030.
Pour réaliser cet avenir brillant, voici ce que nous faisons chez RG&E et NYSEG pour garantir que le réseau électrique est prêt à alimenter tous ces véhicules électriques.
Renforcer la résilience, la fiabilité et la capacité du système
Dans toutes nos zones de service, nous évaluons l’utilisation du réseau pour identifier les problèmes et prévoir les besoins futurs. Nous poursuivons des projets qui renforceront la fiabilité, renforceront nos infrastructures et utiliseront l’électricité plus efficacement pour mieux gérer la demande de pointe.
Notre plan Dependable Vitality New York récemment approuvé nous permettra de convertir, remplacer, reconstruire ou mettre à niveau les conducteurs, transformateurs, câbles et sous-stations dans tout l’État pour leur permettre de supporter des prices et des niveaux de pressure plus élevés, ce qui renforcera la résilience et la capacité de nos circuits. . Au fur et à mesure que nous terminerons ces projets, nous serons en mesure de soutenir de nouvelles bornes de recharge dans toutes les régions.
Dans le même temps, nos programmes Sensible Grid continuent d’améliorer la fiabilité et les performances du système grâce à des applied sciences telles qu’une infrastructure de comptage avancée, l’automatisation des sous-stations et des lignes de distribution et des télécommunications avancées.
Bientôt, notre 21StLe réseau du XXIe siècle ressemblera à notre projet pilote de modernisation du réseau à Buffalo. Dans le cadre de ce projet, nous modernisons sept sous-stations et 24 circuits de distribution, et installons ou reprogrammons plus de 100 réenclencheurs, interrupteurs et sectionneurs de surveillance, de contrôle et d’acquisition de données (SCADA). Une fois terminé, ce réseau aura une capacité optimale pour prendre en cost l’électrification, ainsi que des capacités de communication améliorées, une redondance et une technologie « d’auto-réparation » – de manière efficace, fiable et rentable.
De plus, nous avons proposé plusieurs projets pilotes qui nous aideront à renforcer nos capacités à soutenir une plus grande utilisation de l’électricité, notamment un programme en Grèce qui transférerait les prices d’une station à une autre, résolvant les problèmes de cost des transformateurs et augmentant la capacité des deux stations.
À plus lengthy terme, nous améliorons notre capacité à prévoir où, quand et quelle quantité de nouvelle demande d’électricité proviendra des véhicules électriques. Nous collaborons avec des villes comme Ithaca et des universités de premier plan, notamment Yale, le MIT et l’Université Cornell, pour étudier et préparer les besoins à lengthy terme du réseau, de la distribution et du transport de New York.
Offrir des opportunités de réduction des coûts
Pour équilibrer la cost croissante et rendre la recharge de leurs véhicules électriques plus abordable pour les shoppers, nous concevons et proposons des tarifs selon l’heure d’utilisation et des programmes de recharge gérée qui encouragent la recharge pendant les heures creuses. Grâce à ce programme, les shoppers peuvent opter pour une recharge gérée, ce qui nous permet d’optimiser leurs temps de recharge et leurs niveaux de puissance en fonction des situations du réseau, en maximisant automatiquement les heures creuses pour réaliser les plus grandes économies de coûts.
Nous proposons également des incitations financières aux particuliers et aux entreprises pour compenser les coûts d’set up des chargeurs de véhicules électriques avec des investissements qui soutiendront l’set up de 7 000 chargeurs d’ici la fin de 2025.
Marcher à pied
Chez RG&E et NYSEG, nous prévoyons de convertir 30 % de notre flotte aux énergies propres d’ici 2025 et 60 % d’ici 2030, y compris 100 % de notre flotte de véhicules légers. Nous disposons déjà de 36 véhicules électriques pour passagers, de deux mini-pelles électriques, d’une pelle rétrocaveuse électrique distinctive en son style, de 36 camions-nacelles hybrides et de plus de 75 chargeurs de véhicules électriques installés dans nos installations. Beaucoup de nos employés profitent d’incitations financières et achètent des véhicules électriques.
Faire une analyse de rentabilisation pour les véhicules électriques
Que vous soyez un exploitant distinctive, propriétaire d’une petite entreprise ou que vous gériez une grande flotte, vous avez peut-être pensé à passer aux véhicules électriques. Vous savez qu’ils économiseront sur le carburant et l’entretien, mais vous vous inquiétez peut-être des coûts initiaux, de l’autonomie de la batterie et de l’endroit où la recharger. Si tel est le cas, tenez compte des faits suivants sur les véhicules électriques et profitez de nos companies gratuits d’évaluation de flotte pour vous aider à évaluer les coûts et les avantages du passage aux véhicules électriques.
Les prix sont en baisse et les incitations sont en hausse
Le coût des nouveaux véhicules électriques proceed de baisser. De plus, les entreprises peuvent économiser jusqu’à 12 500 $ grâce aux crédits d’impôt étatiques et fédéraux sur les véhicules dont le poids nominal brut (PNBV) est inférieur à 14 000 livres, et 45 000 $ grâce aux crédits d’impôt étatiques et fédéraux sur les véhicules dont le PNBV est supérieur à 14 000 livres. Lorsque vous tenez compte des économies de carburant et des coûts d’exploitation sur toute la durée de vie, le retour sur investissement est clair.
L’autonomie de la batterie est plus longue
À l’heure actuelle, la voiture et le camion électriques neufs moyens peuvent parcourir 300 milles avec une seule cost, certains nouveaux modèles parcourant plus de 400 milles. Si vous ou vos chauffeurs effectuez des livraisons ou effectuez des arrêts fréquents, vous bénéficiez du freinage par récupération, qui recharge la batterie en cours de route. Et si vous devez vous arrêter pour recharger lors d’un voyage plus lengthy, vous pouvez le faire le temps d’aller aux toilettes et de manger quelque selected.
La recharge est pratique et abordable
Vous pouvez recharger sur plus de 10 000 bornes de recharge publiques à New York en 20 minutes seulement entre deux quarts de travail ou pendant les pauses. Et si vous souhaitez installer un chargeur sur place, vous pouvez profiter d’incitations à la réduction des coûts, notamment un crédit allant jusqu’à 5 000 $ grâce au programme de crédit immobilier pour la recharge de carburants alternatifs et de véhicules électriques de New York, un crédit d’impôt fédéral allant jusqu’à 30 % sur l’équipement de recharge et jusqu’à 100 % du coût des améliorations électriques grâce à notre programme de préparation des chargeurs EV.
Les véhicules électriques sont faits pour les entreprises
Par rapport aux véhicules à essence, les voitures et camions électriques de toutes tailles fonctionnent mieux dans les embouteillages, même en rechargeant la batterie avec le freinage par récupération. Ils sont également plus efficaces pour effectuer des arrêts fréquents, ce qui réduit l’usure des composants. Ils fournissent un couple maximal et une accélération douce dès un arrêt complet, ce qui est utile pour les prices lourdes. Ils sont plus silencieux et plus confortables sur les longs trajets. Et ils peuvent même fournir de l’électricité pour les outils électriques, l’éclairage et les équipements embarqués.
La résilience augmente à mesure que les véhicules électriques disparaissent
La recharge des véhicules électriques est versatile, ce qui nous donne une excellente opportunité de renforcer la résilience du réseau en rechargeant en dehors des heures de pointe. Après tout, la plupart des véhicules ne sont utilisés qu’environ une heure par jour, ce qui signifie que vous disposez de 23 heures pour vous brancher et pour quatre à six heures de cost. La recharge gérée facilite la recharge aux moments opportuns et de nombreux véhicules électriques incluent des minuteries et des applied sciences qui évitent de surcharger le réseau et soutiennent même la stabilité du réseau.
Je suis prêt dès que tu l’es
Lorsque votre entreprise est prête à passer aux véhicules électriques, votre réseau électrique est prêt pour vous. Si vous avez des questions entre-temps, vous trouverez des faits sur les véhicules électriques, des renseignements sur les crédits d’impôt et les rabais, des calculateurs d’économies de carburant, des ressources de comparaison de véhicules, des localisateurs de bornes de recharge et bien plus encore sur rge.chooseev.com.
Charlotte Ancel est vice-présidente de la stratégie et de la politique en matière d’énergie propre chez Avangrid et a dirigé les efforts de transformation des énergies propres dans tout le Nord-Est et en Californie.
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