Le véhicule électrique d’un gars de voiture
Dans notre série First Timer, nous discutons avec des personnes qui ont acheté leur premier véhicule électrique, électrique rechargeable ou électrique à pile à combustible à hydrogène. Récemment, nous avons rencontré un « gars de l’automobile » avec un historique de performances et de voitures haut de gamme pour avoir des réflexions sur son Porsche Taycan 4S 2023.
Notre propriétaire de Porsche Taycan 4S, KB, est un cadre informatique à la retraite, marié, père d’une fille et de deux petits-fils. Il souhaitait passer à l’électrique. Après avoir demandé autour de lui, il a opté pour la Porsche Taycan, dont il a pris livraison en décembre 2023.
Rapport sur la flotte propre:Parlez-nous un peu de vous.
Ko: Ma femme et moi vivons dans le comté central d’Orange, en Californie, à quelques kilomètres de la plage. Étant à la retraite, ma conduite quotidienne totalise environ sept miles. Aller à la salle de sport. Visiter les petits-enfants. Une fois par semaine à une borne de recharge.
CFR: Vous aimez les voitures ? Parlez-nous de certains que vous avez possédés.
Ko : J’ai eu beaucoup de voitures, toutes allemandes et japonaises. Nous possédons actuellement une Audi A4 2023. La voiture avant la Taycan était une Nissan GT-R. Nous louons des Audi depuis longtemps car c’est agréable d’avoir une nouvelle voiture toutes les quelques années. Auparavant, j’avais une Lexus IS 250 et deux BMW 325 sur une période de 25 ans car j’aimais beaucoup ces voitures. Également, une Mazda RX-7 de deuxième génération.
CFR : Quelles recherches avez-vous effectuées et quelle a été l’expérience d’achat ?
Ko: Un jour, alors que je rentrais du gymnase en rentrant chez moi, la transmission de ma Nissan GT-R ne dépassait pas la 2e vitesse. J’ai essayé les pagaies, mais elles étaient bloquées et je ne pouvais donc parcourir que 20 milles à l’heure. Mon garçon, est-ce que les gens sont impolis qui passent devant vous et klaxonnent ! Je l’ai fait remorquer chez le concessionnaire Nissan, et ils m’ont dit que la transmission devait être remplacée et que cela coûterait énormément d’argent pour la réparer. J’avais déjà commencé des recherches sur les véhicules électriques. Avec les conseils de mon conseiller financier et l’impulsion de ma femme, nous avons décidé d’abandonner la GT-R. Je l’ai vendu au concessionnaire, qui a dû le faire réparer car je l’ai vu rouler sur la route.
Je suis entré chez l’un des deux concessionnaires Porsche près de chez moi et j’ai dit à un représentant commercial que je voulais acheter une voiture. Je leur ai dit ce que je voulais, et très vite il est devenu évident que cette personne en savait très peu sur le Taycan. Cela s’est confirmé lorsqu’ils ont reconnu n’y avoir travaillé que deux mois. (Pour faire court) J’ai finalement fait un essai routier avec la voiture que j’avais louée.
Le concessionnaire Porsche a déclaré que la location la plus longue proposée était de 36 mois, avec un maximum de 2 500 miles par an. (Note de l’éditeur : les conditions de location standard peuvent aller jusqu’à 96 mois et 10 à 12 000 miles constituent l’allocation commune par an. Rapport sur la flotte propre n’a jamais rencontré le service financier d’un concessionnaire proposant uniquement un bail de cette durée avec un plafond de 2 500 miles par an.)
La voiture était parfaitement préparée, mais je n’étais pas très content. Je dirais que j’ai été déçu.
CFR : Avez-vous eu des contacts avec le concessionnaire depuis que vous avez pris livraison ?
Ko : Le voyant de pneu bas s’est allumé. Depuis que j’ai acheté la garantie des pneus, je suis allé chez l’autre concessionnaire de ma région, qui appartiennent tous deux à Auto Nation. Ils avaient besoin de la voiture pendant quelques jours pour trouver le pneu et effectuer quelques mises à niveau logicielles, alors ils ont payé un Uber pour me rendre chez moi. Lorsque je suis revenu chercher la voiture, le concessionnaire m’a donné un sac cadeau contenant un cordon, un porte-clés et quelques autres articles portant le logo Porsche.
CFR : Alors une bonne expérience de concessionnaire ?
Ko : Jusqu’à présent, jusqu’à ce que la climatisation commence à souffler de l’air à température ambiante. J’ai appelé pour prendre rendez-vous au service et je voulais une voiture de prêt, mais on m’a dit que je devrais attendre trois semaines avant qu’elle ne soit disponible. Mon histoire avec les concessionnaires Lexus est qu’ils disposent d’une flotte de véhicules de prêt toujours disponibles et qu’une voiture vous attend. Je pensais que j’avais dépensé tout cet argent pour la voiture, et il n’y a pas de prêt ? La climatisation a recommencé à souffler à froid, donc je ne l’ai jamais prise en service.
CFR : Porsche et/ou les concessionnaires vous ont-ils envoyé une enquête de satisfaction client ?
Ko : Beaucoup. Deux par e-mail, un par SMS et un par téléphone. L’une concernait le représentant commercial et l’expérience d’achat, mais je n’ai pas répondu, ne voulant pas dire qu’ils étaient horribles. D’autres enquêtes portaient sur le concessionnaire et mon service de pneus.
CFR : Quelqu’un a-t-il déjà dit qu’il était important pour vous de leur donner des notes élevées ?
Ko : Oui, ils l’ont fait dans les enquêtes sur les ventes et sur les services.
CFR : Sur la base de votre expérience en tant que concessionnaire, achèteriez-vous un jour une autre Porsche auprès de ces concessionnaires ?
Ko : Les gens m’ont dit « Porsche, c’est Porsche » et vous n’avez pas beaucoup de latitude dans ce qu’ils font. Si vous voulez une Porsche, vous devez « jouer au jeu Porsche ». Mais je retournerais chez Porsche parce que j’aime tellement la voiture. J’aurais aimé que l’expérience du concessionnaire soit un peu meilleure car cela ne devrait pas être le cas.
Je garderai la voiture jusqu’à la fin de la location et je retournerais chez ces concessionnaires, mais avec ce que je sais maintenant, ce serait différent.
CFR: Etes-vous satisfait de la voiture ?
Ko: La seule chose qui ne me plaît pas, ce sont les bornes de recharge en panne et la disponibilité des bornes de recharge. Parfois je dois attendre 45 minutes pour une charge de 15 minutes à 80 %. J’ai également remarqué que les gens entrent dans le centre commercial et laissent leur voiture branchée même si elles ne rechargent pas. Je n’ai pas ressenti le besoin d’installer un chargeur domestique pour les kilomètres parcourus et la disponibilité d’une recharge gratuite.
(Note de l’éditeur : le Taycan de KB était livré avec trois ans de recharge gratuite dans les stations Electrify America, ses commentaires se rapportent donc aux expériences de leur réseau de chargeurs publics.)
CFR: Aimez-vous conduire la Taycan ?
Ko: C’est une voiture merveilleuse qui roule très bien, encore mieux que je ne le pensais. Ma femme l’adore et veut la conduire davantage.
Permettez-moi de comparer le Taycan à ma GT-R, qui était très amusante à conduire. Pour obtenir une réponse, vous rétrograderiez, puis attendriez que le turbo se déclenche, puis la voiture partirait. Avec la Porsche, le couple est instantané et sans attente. Un de mes amis possède une Tesla et la Porsche est plus rapide. (Il l’a démontré en simulant les forces G repoussées sur le siège, les yeux grands ouverts.)
CFR: Avez-vous des réflexions finales sur l’acquisition du Taycan ?
Ko : J’ai remarqué que la plupart des propriétaires de Taycan sont des femmes qui font signe en passant. C’est amusant. Je trouve que les propriétaires de BMW et d’Audi non électriques posent des questions sur le Taycan. J’ai également trouvé que les propriétaires de véhicules électriques sont sympathiques.
Observations
L’expérience de KB au volant de la Porsche Taycan 4S est ce que nous entendons fréquemment. Il est rapide, fluide, puissant et confortable à conduire. C’est aussi une superbe voiture.
Ses expériences de concessionnaire sont cependant troublantes, quels que soient la marque ou le coût de la voiture.
Nous aurions aimé qu’il ait répondu aux enquêtes d’achat et de service, car l’entreprise Porsche et le concessionnaire ont besoin de savoir comment leurs clients sont traités. Ou peut-être qu’ils s’en moquent ?
Le fait que son premier contact ait été une personne n’ayant aucune connaissance du Taycan est un problème sérieux que Porsche doit corriger. Grâce à la formation sur les produits et au fait que le concessionnaire demande aux nouveaux employés d’accompagner un représentant commercial plus expérimenté, aucun client qui achète une voiture de plus de 130 000 $ ne devrait avoir à vivre une telle situation.
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Histoire par John FaulknerPhotos de John Faulkner et KB.
Plus d’histoires pour la première fois.