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Veuillez lire ci-dessous et vous, les conducteurs de voitures à essence curieux de véhicules électriques, pourriez également être reconnaissants d’ici le prochain Thanksgiving. J’approche de mon 11e anniversaire en conduisant des voitures électriques comme véhicule principal ou unique. J’ai conduit un véhicule électrique du nord au sud du lac Supérieur jusqu’au sud de la Californie et d’est en ouest de la Caroline du Nord à la Californie. J’ai conduit 5 fois de l’Utah au Wisconsin et retour dans un véhicule électrique. J’approche les 200 000 miles en voiture électrique, je suis donc en quelque sorte un expert en la matière. Je vais vous donner les raisons d’acheter un véhicule électrique, mais je ne vais pas l’édulcorer, je vais également vous donner les inconvénients.
- Anxiété de portée : Je ne comprends pas beaucoup. J’ai manqué d’essence 3 ou 4 fois dans des voitures à essence en 70 ans, mais je n’ai jamais manqué d’électricité dans mes véhicules électriques en environ 11 ans et environ 200 000 miles de conduite. Une fois, j’ai failli me retrouver bloqué dans un véhicule électrique à cause d’un pneu qui fuyait et de l’absence de roue de secours. Cependant, la voiture m’a averti d’une faible pression des pneus et j’ai réussi à rentrer chez moi. Maintenant, j’emporte une pompe à pneu électrique dans ma voiture. Vous surveillez certainement votre état de charge dans un véhicule électrique de plus près que le niveau de votre réservoir de carburant dans une voiture à essence pour deux raisons : A) l’autonomie de la plupart des véhicules électriques est généralement inférieure à celle d’une voiture à essence (200 à 400 miles) et B) Une panne de carburant dans un véhicule électrique nécessitera une dépanneuse à plateau, tandis qu’une panne de carburant dans une voiture à essence nécessitera une âme charitable avec un gallon ou deux de carburant.
- Ravitaillement (c.-à-d. recharge) : Je possède une Tesla Model 3 Long Range avec une autonomie d’environ 300 miles. Traversant le pays d’est en ouest et du nord au sud, le merveilleux réseau Supercharger de Tesla est depuis longtemps suffisamment espacé sur les autoroutes inter-États pour que vous ne soyez pas à court de service et que les stations ne soient jamais entièrement occupées.
Les superchargeurs de Tesla utilisent ce qu’on appelle désormais la norme de charge nord-américaine (NACS). À l’avenir, pratiquement tous les véhicules électriques en Amérique du Nord utiliseront cette norme. Tous les véhicules électriques auront alors accès au merveilleux réseau de recharge de Tesla et bénéficieront de la même disponibilité et fiabilité. Lorsque ma femme et moi conduisons à travers le pays, nous parcourons environ 500 miles par jour, ce qui équivaut à la même chose que dans nos voitures à essence. Avec la recharge, notre journée EV prend environ une heure de plus. Cependant, nous effectuons une grande partie de nos recharges pendant les pauses toilettes et repas.
À la maison, ma station de ravitaillement (c’est-à-dire de recharge) se trouve dans mon garage. L’un d’entre vous, propriétaire d’une voiture à essence, peut-il dire cela ? Je commence chaque matin avec une charge complète. Avec une autonomie de 300 milles, je n’ai jamais besoin de recharger pendant une journée de conduite locale. Pour la conduite locale, comme je commence chaque journée avec une charge complète, je pense encore moins à l’autonomie que dans une voiture à essence.
- Coût du carburant (c.-à-d. Électricité) : Nous aimons dire que l’électricité nécessaire au fonctionnement de votre voiture à la maison coûte environ ⅓ du coût du carburant pour une voiture à essence de taille similaire. Cependant, il y a beaucoup de variables : A) Le prix de l’essence, B) Le prix de votre électricité, C) L’efficacité de votre voiture à essence, et D) L’efficacité de votre voiture électrique. Sur la route, le prix de la recharge Supercharge/NACS est à peu près le même que celui du carburant pour une voiture à essence de taille similaire. Cependant, ma recharge à domicile est gratuite car je dispose de panneaux solaires. Je conduis au soleil ! Mon coût de Superchargement est également nul depuis 6 mois car beaucoup de mes lecteurs utilisent mes filleuls (voir dernier paragraphe). Dans ce cas, le lecteur bénéficie d’une réduction de 500 à 2 000 $ sur le prix d’une nouvelle Tesla et j’obtiens des crédits Tesla à utiliser pour la suralimentation.
- Commodité: A) Pour la conduite locale, un VE gagne haut la main ! Avec la recharge de nuit dans votre garage, vous n’aurez jamais à vous rendre spécialement dans une station-service et à manipuler de l’essence malodorante. Vous n’aurez jamais besoin de passer une heure dans un Jiffy Lube malodorant à faire une vidange d’huile. Vous n’aurez jamais besoin de vous rendre dans le garage malodorant d’un mécanicien pour un contrôle des émissions. B) Pour la conduite tout-terrain, un véhicule électrique ne prendra qu’un peu plus de temps pour parcourir 500 miles par jour, car une grande partie de votre temps de recharge est consacrée aux pauses toilettes et repas. Cependant, un parcours de 1 500 milles avec un boulet de canon prendra beaucoup plus de temps avec un véhicule électrique.
- Fiabilité: Les véhicules électriques ont un simple moteur électrique et une simple transmission à une vitesse. Ils ne disposent pas d’un moteur à combustion interne (ICE) extrêmement complexe ni d’une transmission à plusieurs vitesses complexe. Ils ne disposent pas d’un système de refroidissement complexe ni d’un système d’échappement complexe, avec silencieux et pot catalytique. Conclusion : l’entretien d’un véhicule électrique vous coûtera moins cher qu’une voiture à essence
- Accélération/Puissance/Remorquage : Même les véhicules électriques à bas prix accélèrent comme une fusée, en douceur et sans bruit ! Ceci est particulièrement utile pour dépasser les voitures et les camions sur les autoroutes à deux voies. Les véhicules électriques sont particulièrement efficaces pour le remorquage car ils disposent d’un couple instantané considérable. Cependant, il y a un gros inconvénient : une remorque ou même un porte-vélos ont un impact énorme sur votre aérodynamisme. Cela réduit votre autonomie jusqu’à 50 %, ce qui peut rendre difficile le passage d’un Supercharger à l’autre. De plus, la plupart des Superchargers sont conçus pour être sauvegardés. Cela signifie que vous devrez souvent détacher votre remorque lors de la recharge.
Pourquoi devriez-vous acheter un VE avant la fin de l’année !
Le gouvernement fédéral américain accorde un remboursement de 7 500 $ aux acheteurs de certains véhicules électriques principalement achetés et fabriqués aux États-Unis, ainsi qu’aux bailleurs de véhicules électriques. Le président élu Trump et même son bras droit (vous ne le croirez pas), Elon Musk, ont promis d’arrêter le remboursement lorsque Trump assumera la présidence.
Pourquoi devriez-vous acheter une Tesla avant la fin de l’année !
Jusqu’à récemment, Tesla pouvait vendre toutes les voitures fabriquées dans ses quatre immenses usines de Fremont, en Californie ; Austin Texas ; Shanghai, Chine ; et Berlin, Allemagne. Cependant, l’année dernière, Tesla a dû proposer des incitations pour poursuivre la croissance de ses ventes. Tesla propose des incitations particulièrement attractives à la fin de chaque année civile, qui sont actuellement les suivantes :
- 0% d’intérêt sur les prêts automobiles
- Remises importantes sur les voitures en stock
- 3 mois de Supercharge gratuits
- 3 mois de Full Self Driving gratuit (voir ci-dessous)
Remarque : Après cela, vous pouvez obtenir FSD pour 99 $ par mois ou un abonnement permanent pour 8 000 $.
Conduite automatique entièrement autonome (supervisée) de Tesla
Il s’agit d’un système incroyable développé par Tesla qui fonctionne avec tous ses véhicules électriques construits après le début de 2019. Il fonctionne sur n’importe quelle autoroute, route ou rue d’Amérique du Nord. Il fonctionne en utilisant uniquement un système de caméras et un mini supercalculateur HW3 installés dans toutes les voitures Tesla par la suite. Il fonctionne très bien sur les routes enneigées, dans la plupart des conditions d’éclairage et sous une pluie légère à moyenne.
Tesla l’appelle Full Self Driving (supervisé). FSD (Supervisé) vous conduira automatiquement à n’importe quel endroit que vous demandez (à l’aide de commandes vocales) ou que vous saisirez manuellement dans votre système de navigation, la plupart du temps. Il est généralement très fluide et se conduit comme un conducteur humain expert. Cependant, ce n’est pas parfait ! (D’où le surnom de « supervisé ».) Il faut être prêt à intervenir à tout instant. Mais il fera ce qui suit :
- Il gérera toutes les directions, virages, clignotants, accélérations/décélérations, etc. dans les rues de la ville et les autoroutes interétatiques. Cela inclut les virages serrés et les ronds-points/giratoires.
- La direction est généralement plus douce et plus précise que celle de la plupart des conducteurs humains.
- Il ralentira automatiquement dans les virages serrés.
- Il répondra correctement aux panneaux d’arrêt et aux feux de circulation bidirectionnels et quadridirectionnels.
- Il dépassera les véhicules plus lents sur les autoroutes à plusieurs voies et reviendra sur la voie de droite.
- Il répondra correctement aux barils de circulation fermant une voie de circulation sur les autoroutes à plusieurs voies.
- Il changera automatiquement de voie sur les routes à plusieurs voies, y compris en s’adaptant aux espaces courts de la voie adjacente. Le système de caméra n’a pas d’angle mort, il ne risque donc pas de balayer latéralement un autre véhicule.
- Sur les routes à deux voies, il répondra aux panneaux de limitation de vitesse en ralentissant à l’entrée d’une ville et en accélérant à nouveau en sortant.
- Il se déplacera vers la gauche juste assez pour éviter les voitures, camions, remorques, etc. garés dans votre voie dans les rues de la ville.
- Il se déplacera vers la gauche juste assez pour éviter les piétons, les cyclistes, etc. dans votre voie sur les routes et les rues de la ville.
- Il se déplacera vers la droite pour éviter la circulation venant en sens inverse sur les routes étroites.
- Il ralentira correctement pour les ralentisseurs et même les creux profonds de la rue.
Bon nombre de ces fonctionnalités sont venues avec des mises à jour récentes du logiciel.
FSD (Supervisé) présente les défauts suivants :
- Il lui arrive parfois de choisir la mauvaise voie à une intersection (c’est-à-dire une voie de virage lorsque le système de navigation demande d’aller tout droit).
- Il ne ralentira pas dans les zones scolaires de 20 mph lorsque le feu clignote.
- À vitesse lente dans un parking Box Store, le volant tourne de manière saccadée. De plus, vous risquez de vous retrouver dans une impasse dans un grand parking.
- Il est un peu plus lent que la plupart des conducteurs humains aux panneaux d’arrêt, donc un conducteur derrière vous peut s’impatienter.
- Il est sujet à des freinages fantômes de temps en temps (freinage ou ralentissement sans raison apparente).
- Lorsque vous rejoignez une autoroute ou une rue très fréquentée, cela peut prendre un temps excessif avant de vous insérer dans la circulation.
Programme de parrainage : Si vous achetez une nouvelle Tesla, Tesla a réactivé son programme de parrainage. Si l’un de mes articles vous est utile, veuillez utiliser mon lien de parrainage : https://ts.la/arthur73734 (assurez-vous de l’utiliser lors de votre commande). Si vous achetez une nouvelle Tesla et utilisez mon lien, je pense que vous recevrez 1 000 $ de réduction sur le prix d’achat d’un Model S ou X, ou 500 $ de réduction sur le prix d’un Model 3 ou Y. Vous bénéficierez également de 3 mois d’abonnement complet. Conduite autonome (supervisée). Soyez simplement prêt à intervenir immédiatement si cela échoue.
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