Les constructeurs automobiles chinois visent à plus que doubler leur capacité de production complète en dehors de la Chine, le tout dans l’espoir de supprimer les droits d’importation sur les véhicules fabriqués en Chine et de répondre à la demande de véhicules électriques, selon un rapport de Bloomberg.
Bloomberg rapporte que les constructeurs automobiles chinois devraient augmenter leur capacité de production annuelle dans les usines étrangères de 1,2 million de véhicules en 2023 à plus de 2,7 millions d’ici 2026.
Alors que les États-Unis, l’Union européenne et la Turquie s’apprêtent à imposer des droits de douane, les entreprises chinoises investissent massivement dans la fabrication complète – qui implique les quatre étapes principales de la production automobile, depuis l’emboutissage, le soudage, la peinture et l’assemblage final. selon le rapport. Bien que coûteux à construire, il a une capacité de production élevée par rapport à l’assemblage démontable, où les pièces clés des voitures sont fabriquées en Chine, par exemple, puis expédiées à l’étranger pour être assemblées.
“Alors que le marché des véhicules électriques en Chine sature, la concurrence intérieure croissante et la surcapacité poussent les marques chinoises de véhicules électriques à l’étranger à la recherche de nouveaux marchés de croissance”, a déclaré Bloomberg dans le rapport.
Au total, les constructeurs automobiles chinois ont construit des usines de fabrication complètes dans neuf pays, avec une capacité de production annuelle de 1,2 million de véhicules à partir de 2023. Mais cela doublera pour atteindre 2,7 millions d’unités dans une douzaine de pays d’ici 2026 « si les annonces des entreprises sont toutes tenues. à temps », rapporte Bloomberg.
BYD ainsi que Chery, Changan, GAC et SAIC, soutenus par l’État chinois, ont annoncé 10 projets de création ou d’expansion de leurs usines à l’étranger, notamment en Thaïlande, en Indonésie et au Brésil, de 2023 à fin août. Bien entendu, les constructeurs automobiles chinois se développent partout dans le monde, avec BYD et Volvo, propriété de Geely, qui conduisent l’expansion en Europe. BYD construit une usine en Hongrie et une autre est annoncée en Turquie, ce qui lui donne accès à l’UE. L’Espagne, l’Italie et la Pologne poursuivent leurs investissements, Geely, Dongfeng et Xpend étant apparemment à la recherche d’emplacements pour de futures usines en Europe.
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