Si Polestar n’a jusqu’à présent commercialisé qu’un seul modèle, la Polestar 2, lancée en 2020, elle s’apprête à élargir sa gamme à pas moins de cinq véhicules électriques de nouvelle génération, chacun remplissant des segments bien différents et cherchant à bouleverser l’ordre établi dans le luxe. Véhicules.
Surtout, Polestar ambitionne, à l’avenir, de se dissocier davantage des produits Volvo – sa maison mère désormais contrôlée par le groupe Geely – à travers un langage stylistique et des applied sciences qui lui sont propres.
Qu’est-ce que Polestar ?
Voici quelques faits intéressants sur l’entreprise. D’ici la fin de cette année, l’objectif est d’avoir construit un peu plus de 70 000 véhicules dans le monde, ce qui représente une croissance de 37 % par rapport à l’année dernière. D’ici 2025, Polestar, qui n’existe que depuis cinq ans, s’attend à atteindre un déficit nul et vise la neutralité carbone d’ici 2030.
C’est déjà une success story. Sur le marché essential du Québec, la Polestar 2 est actuellement l’un des véhicules électriques les plus vendus, devançant des modèles populaires et abordables tels que la Nissan LEAF, la Kia EV6 et la Kia Niro EV.
Voir: Premier essai de la Polestar 2 2024 : 2 roues motrices bien faites
Le vent dans les voiles, Polestar a jugé bon d’organiser le Polestar Day, un événement de sort Keynote organisé dans un hangar aérien de la banlieue de Los Angeles. C’est là que le constructeur car a mis le desk pour ses projets à court docket, moyen et lengthy terme. Auto123 était sur place pour capter les informations les plus marquantes. Voici tous les détails.
Étoile polaire 3
Picture de : W. Clavey
Polestar 3 : la prochaine sur la liste et fabriquée aux USA
À court docket terme, c’est le Polestar 3, le premier SUV de la marque, qui rejoindra la gamme en début d’année prochaine. Jumelle mécanique de la Volvo EX90 et construite à ses côtés dans l’usine Volvo de Charleston, en Caroline du Sud, la Polestar 3 présente un type plus singulier, une approche plus sportive et un habitacle conçu pour cinq passagers plutôt que les sept que l’on trouve dans son homologue Volvo.
Voir: Polestar 3 2023 : Polestar dévoile enfin son troisième véhicule électrique
Basée sur l’structure SPA2 de Geely, la Polestar 3 est alimentée par une batterie lithium-ion NCM (Nickel Cobalt Manganèse) refroidie par liquide. Cette batterie a une capacité utile de 111 kWh, suffisante pour alimenter deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, donnant au véhicule quatre roues motrices de série. La puissance totale combinée est de 360 kW, soit l’équivalent de 489 chevaux et 620 lb-pi de couple.
Les consommateurs peuvent également opter pour un ensemble efficiency, qui augmente la puissance et le couple à 517 chevaux et 671 lb-pi respectivement. La puissance de recharge sur une borne de recharge rapide suitable est évaluée à 250 kW, tandis que le chargeur embarqué pour la borne de recharge domestique de niveau 2 délivre 11 kW.
Comme sa jumelle, la Polestar 3 cherche à placer la barre plus haut en matière de technologie de conduite autonome, grâce à son lidar fourni par la société américaine Luminar. En communication constante avec le microprocesseur NVIDIA Drive Orin, ce radar permet à la Polestar 3 de surveiller à tout second son environnement, et d’apprendre grâce à l’intégration de l’intelligence artificielle. Alors que certains constructeurs, comme Tesla, s’engagent en faveur d’un système de conduite autonome basé sur une caméra, Polestar, comme Volvo, considère le lidar comme la technologie du futur.
Polestar 4, arrière (sans fenêtre !)
Picture de : W. Clavey
La Polestar 4, sans lunette arrière et construite en Corée ?
Sans doute le véhicule le plus intéressant de la scène, la Polestar 4 sera introduite à la fin de l’année prochaine en tant que modèle 2025. A mi-chemin entre une berline et un SUV – Volvo l’appelle un coupé crossover – la Polestar 4 innove tant par son type contemporain que par son absence totale de lunette arrière, qui a probablement attiré plus l’consideration qu’autre selected ce jour-là.
Oui, c’est vrai, Polestar commercialise un véhicule sans lunette arrière. Remark les conducteurs verront-ils derrière le véhicule ? Grâce à une caméra installée juste en dessous du becquet, qui projette une picture dans le rétroviseur. Cette technologie est déjà utilisée dans l’industrie, mais aucun constructeur n’a encore eu le braveness de supprimer complètement la lunette arrière.
Voir: Polestar 4 2025 : L’évolution du idea Principle
J’ai eu l’event de prendre place dans un prototype de pré-production de la Polestar 4 pour observer cette technologie en motion. La sensation de ne pas avoir de fenêtre est… particulière. Comme si nous étions isolés du reste du monde. La Polestar 4 dispose d’un grand toit panoramique qui s’étend jusqu’au hayon, ce qui guarantee au moins un intérieur bien éclairé.
Arrière de la Polestar 4, sans fenêtre
Picture de : W. Clavey
Bien sûr, une query demeure : lors d’une violente tempête de neige canadienne, y aura-t-il un système de dégivrage ou de nettoyage pour cette caméra ?
Polestar, qui possède un centre de R&D basé à Gutenberg, en Suède, affirme avoir effectué de nombreux assessments pratiques dans des situations hivernales. La caméra, explique l’entreprise, est positionnée de manière à être protégée des éléments par le becquet et l’aérodynamisme du véhicule. Nous verrons à quel level cela sera efficace une fois que nous le roulerons en hiver sur les routes canadiennes !
L’autre grande nouveauté concernant ce modèle électrique, c’est qu’il sera construit en Corée du Sud, une première pour un véhicule scandinave. Cette décision découle du fait que SK on, un fournisseur coréen de batteries, fournira à Polestar des batteries pour ce modèle. La batterie a une capacité utile de 94 kWh et peut gérer jusqu’à 200 kW de puissance de recharge, offrant au véhicule une autonomie maximale d’environ 480 km.
Étoile polaire 5
Picture de : W. Clavey
La Polestar 5 : viser Lucid, Porsche et Tesla
Prévue pour 2026 et développée en partenariat avec Lotus – qui fait également partie de Geely – la Polestar 5 est une berline de luxe électrique hautes performances. Elle vise à concurrencer des modèles tels que la Porsche Taycan, la Lucid Air et la Tesla Mannequin S Plaid.
Voir : Polestar dévoile la Polestar 5
Les données methods restent vagues, mais nous savons de sources fiables qu’il sera alimenté par une batterie d’une capacité utilisable de 103 kWh, lui permettant d’alimenter deux moteurs électriques à aimants permanents d’une puissance totale combinée de 872 chevaux et 660 lb-pi de couple. couple. Pour ce modèle, Polestar travaillerait avec StoreDot pour intégrer sa technologie de recharge XFC. Selon le constructeur, cela permettra à la Polestar 5 de retrouver 160 km d’autonomie en seulement 5 minutes de cost.
Comme sur la Polestar 4, il n’y a pas de lunette arrière.
L’un des ideas Polestar présentés lors du Polestar Day 2023
Picture de : W. Clavey
Dans l’ensemble, de nombreuses informations sont ressorties de l’événement Polestar Day en Californie. Il sera intéressant de suivre les progrès de ce jeune constructeur dans les années à venir. Une selected est sûre, Polestar démontre clairement que, dans un monde électrique, l’car n’a pas besoin d’être ennuyeuse ! Auto123 aura bientôt la probability de mettre la Polestar 3 à l’épreuve et de vous livrer ses impressions de conduite.
Les nouveaux modèles de Polestar, lors du Polestar Day 2023
Picture de : W. Clavey
