Le Toyota LandCruiser Se pourrait changer la façon dont les Australiens explorent leur propre jardin avec des capacités tout-terrain extrêmes, tout en ouvrant la voie à une famille de véhicules électriques à quatre roues motrices qui comprendront également un véhicule électrique.
Toyota a finalement sauté à bord du mastodonte des véhicules électriques avec son modèle le plus emblématique, le LandCruiser, avec le idea LandCruiser Se tout électrique. À ses côtés, au salon car de Tokyo 2023, se trouvait le Toyota EPU, décrit comme un « idea de camionnette de taille moyenne de nouvelle génération » qui est en fait un Hilux électrique futuriste.
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Oui, les deux sont des ideas pour l’instantaneous – et chacun sera dans de nombreuses années avant d’être prêt à se garer dans votre allée, sans parler du sort de pistes que les LandCruisers et les Hilux sont conçus pour explorer.
Toyota prend enfin au sérieux les 4×4 électriques
Mais c’est la preuve que Toyota prend enfin au sérieux la volonté de rendre ses véhicules les plus gros et les plus gourmands plus respectueux de l’environnement.
Bien que les détails du LandCruiser électrique soient limités, Toyota affirme que le Se « élargit l’attrait de la marque LandCruiser avec un SUV à trois rangées qui répond aux divers besoins du monde ».
Plutôt que d’adapter les composants électriques à l’structure existante du LandCruiser série 300, Toyota est reparti de zéro avec le LandCruiser Se.
Cela donne une indication de la pensée de la marque japonaise qui a été en retard dans la fête des voitures électriques, voyant ses concurrents tels que Tesla, BYD, Polestar, Hyundai et Kia répondre à une demande en croissance rapide pour des véhicules uniquement alimentés par des électrons.
Une pensée très différente en dessous pour LandCruiser Se
Le LandCruiser Se est basé sur une structure monocoque de sort voiture plutôt que sur la construction en échelle de sort camion qui a soutenu chaque LandCruiser jusqu’à présent.
Il s’agit d’un changement majeur pour la voiture présentée comme « la reine du hors route ».
La voiture elle-même – qui aurait trois rangées de sièges – est également de taille.
Avec 5 150 mm de lengthy et 1 990 mm de massive, il est 70 mm plus lengthy et 10 mm plus massive que le LandCruiser de la série 300, bien que nettement plus bas et avec ce qui semble être une garde au sol bien inférieure.
Et, fait intéressant, en présentant le LandCruiser Se au salon car de Tokyo 2023, Toyota n’a pas mis en valeur les capacités tout-terrain d’un modèle qui pourrait aider à définir l’avenir de la marque.
Plutôt que des traînées de poussière, des rochers et de la boue, les photos du LandCruiser Se ont été prises dans des environnements nettement suburbains et dans un studio picture.
Cela ne veut pas dire que le Toyota LandCruiser entièrement électrique ne pourra pas rouler hors route. Il est unattainable que Toyota associe le nom LandCruiser à un véhicule qui ne puisse pas affronter les terrains les plus difficiles du monde.
Et il le fera dans le style de silence dont aucun LandCruiser n’a jamais pu se rapprocher.
La société affirme que le LandCruiser Se est doté d’un véhicule électrique à batterie (BEV) silencieux qui « contribue à créer un espace de cabine confortable lors de la conduite dans les zones urbaines et dans d’autres conditions sur route ».
LandCruiser Se sera plus performant grâce à l’intelligence des véhicules électriques
Les fondements du véhicule électrique promettent de rendre le LandCruiser EV encore plus performant.
Le fait d’avoir une lourde batterie au bas du plancher de la voiture devrait abaisser le centre de gravité, améliorant ainsi la stabilité sur route et lui permettant de franchir des angles plus raides sans craindre de basculer.
Les systèmes d’antipatinage équipés de moteurs électriques devraient également fonctionner bien mieux qu’avec un moteur essence ou diesel.
En effet, au lieu d’avoir à réguler le débit de carburant et/ou à appliquer les freins – ce qui prend du temps – la coupure de l’électricité d’un ou plusieurs moteurs électriques peut être effectuée instantanément.
Couple de la douille
Et, bien sûr, les moteurs électriques sont brillants pour produire beaucoup de couple et être capables de le moduler avec beaucoup de précision.
Cela signifierait qu’un EV 4WD pourrait presque certainement se passer d’une boîte de transfert à double gamme, qui est généralement utilisée dans les réglages de vitesse lente pour fournir un rapport extrêmement faible.
Les véhicules tout-terrain électriques devraient également avoir un bien meilleur contrôle dans les virages qu’une different ICE.
Alors que Toyota et Land Rover se sont auparavant tournés vers des différentiels délicats (qui permettent des différences de vitesse entre les roues) et des commandes électroniques, le système à double moteur électrique (ou même une configuration à quatre moteurs, avec un moteur pour chaque roue) peut permettre des choses telles que lorsque le char tourne, ce qui permet à la voiture de tourner sur son propre axe.
Tout cela constitue un avantage majeur lors des manœuvres autour des obstacles et des pistes étroites.
Ajoutez à cela certains des derniers logiciels de contrôle et de réglage – la plupart étant plus faciles à modifier et à régler avec un véhicule électrique – et cela promet de créer un formidable tout-terrain.
LandCruiser Se pourrait se passer de nombreux accessoires 4WD
Une model de manufacturing du LandCruiser Se se passera également d’accessoires tels qu’un tuba, quelque selected traditionnellement ajouté pour permettre au moteur d’aspirer de l’air frais lors de la conduite dans l’eau.
Oui, les ingénieurs devront s’assurer que la batterie et tous les composants électriques sont scellés et protégés de l’eau, mais une fois cela réalisé, les avantages sont très évidents.
Disposer d’un approvisionnement fixed en énergie ouvre également une multitude d’choices pour alimenter les accessoires en utilisant une fonction de véhicule à cost (V2L). Plutôt que d’installer du matériel supplémentaire et des systèmes de gestion de l’électricité pour l’alimentation auxiliaire, le LandCruiser Se pourrait théoriquement exploiter l’structure existante pour tous ces besoins en énergie supplémentaire – qu’il s’agisse de matériel de tenting ou de recharge de devices.
Un autre accessoire qui peut s’avérer dur à vivre est le treuil qui est souvent utilisé pour la récupération. Les treuils utilisent un moteur électrique à très faible engrenage pour tirer la voiture hors d’une tourbière.
Mais étant donné qu’un véhicule électrique tout-terrain est inclined d’avoir au moins deux moteurs électriques à bord, il est doable de les utiliser pour faciliter la récupération et l’extraction.
Un autre avantage d’un LandCruiser électrique est de pouvoir se recharger dans des zones reculées à l’aide de panneaux solaires. Bien sûr, ce serait une cost extrêmement lente – vous auriez de la likelihood d’ajouter quelques kilomètres d’autonomie par heure de cost – mais la réalité est que vous pouvez le faire et potentiellement revenir à une cost plus rapide.
Mais… un LandCruiser EV sera dans plusieurs années
Bien sûr, nous parlons en grande partie ici de notre rêve plutôt que de quoi que ce soit sur le level de nous retrouver chez un concessionnaire.
Il semble qu’un LandCruiser électrique de manufacturing soit beaucoup plus proche de la fin de la décennie, avec de nombreuses années de développement jusqu’à ce qu’il soit prêt.
Mais cela indique ce qui est doable une fois que les ingénieurs décident de tirer parti des avantages de la propulsion électrique pour l’un des véhicules tout-terrain les plus accomplis et les plus respectés au monde.
Toyota EPU pointe vers le Hilux électrique
Un Toyota Hilux électrique est également au programme, comme en témoigne le idea EPU.
Il s’agit d’une (très) longue quatre portes qui utilise également une building monocoque plus proche d’une voiture, ce qui indique encore une fois à quel level Toyota traite différemment ses prochaines offres de véhicules électriques.
Toyota déclare : « Avec une longueur d’un peu plus de 5 mètres et une conception à double cabine, la construction monocoque de l’EPU permet également un espace de pont polyvalent qui s’adresse à un plus massive éventail d’functions utilisateur. »
Comme pour le LandCruiser Se, une model de manufacturing de l’EPU promet d’améliorer les sensations tout-terrain tout en rendant la voiture beaucoup plus facile et plus confortable à vivre au quotidien.
Mais, encore une fois, une model de manufacturing sera probablement disponible dans plusieurs années.
