Les batteries échangeables réduisent le temps de cost et exploitent l’infrastructure existante pour soutenir l’adoption généralisée des véhicules électriques.
Alors que les véhicules électriques (VE) continuent de prendre de l’ampleur, il devient évident que l’avenir des transports réside dans l’électrification. Aujourd’hui, il existe deux sorts de systèmes de batteries dans les véhicules électriques : fixes et échangeables. Les systèmes de batteries fixes présentent certaines limites, telles que des temps de cost longs et une autonomie limitée, mais répondent aux besoins de mobilité personnelle. Les batteries remplaçables répondent à ces problèmes de plusieurs manières. Ils permettent des échanges rapides et pratiques, réduisent le temps de cost et exploitent l’infrastructure existante pour soutenir l’adoption généralisée des véhicules électriques, ce qui en fait une various beaucoup plus fiable. De plus, l’échange de batteries réduit le coût preliminary des véhicules de 30 à 50 %.
L’expérience de remplacement des batteries partage des similitudes avec le processus traditionnel de ravitaillement en pétrole d’un véhicule. Tout comme faire le plein d’un véhicule prend un sure temps, le changement de batterie est un processus sans tracas, voire plus rapide ! De plus, le coût est souvent moins cher que le plein d’essence d’un véhicule, ce qui en fait une possibility attrayante pour les conducteurs en déplacement. Avec l’échange de batterie, les utilisateurs ne paient que pour l’énergie qu’ils utilisent, ce qui améliore encore la rentabilité.
Du level de vue des infrastructures, les sociétés d’échange de batteries peuvent établir des partenariats avec des géants pétroliers pour installer des stations d’échange dans les mêmes complexes que les stations-service. À l’avenir, les stations-service pourraient potentiellement ressembler à des stations d’échange, automotive elles occupent toutes deux le même espace physique qu’un distributeur d’essence traditionnel, ce qui se traduirait par une expérience utilisateur très similaire. Les stations d’échange activées grâce à des partenariats sont parfaites pour les géants du pétrole, automotive ces stations peuvent répondre au même trafic de véhicules dans la même zone de leurs pompes à essence. Cependant, s’il s’agissait d’un modèle payant, ils ne seraient pas en mesure de répondre à la même fréquentation.
Le pétrole est utilisé depuis longtemps dans les conditions d’urgence, où des jerrycans sont transportés vers des zones reculées pour alimenter des générateurs et fournir l’électricité essentielle en cas de disaster. De même, les batteries remplaçables peuvent servir de supply d’énergie fiable dans les régions en scenario d’urgence. Au lieu de dépendre de générateurs, les blocs-batteries peuvent être transportés et facilement connectés aux onduleurs, offrant ainsi de l’énergie pour les functions distantes et une plus grande capacité de sauvegarde.
Ce qui est plus intéressant, c’est que, tout comme les combustibles fossiles sont utilisés pour alimenter le réseau, les batteries peuvent également faire de même en utilisant des sources d’énergie renouvelables. Les batteries peuvent libérer la capacité de manufacturing d’énergie des centrales solaires, éoliennes et hydroélectriques, ce qui les rend meilleures que les autres sorts de centrales électriques polluantes traditionnelles. Des batteries à grande échelle sont déjà déployées à cette fin. De plus, des centaines de stations d’échange de batteries travaillant ensemble peuvent également indirectement servir d’alimentation de secours à ces sources d’énergie renouvelables en équilibrant le déséquilibre de l’offre et de la demande auquel le réseau est confronté.
Agissant comme des banques d’énergie interconnectées, ces centrales stockent l’excédent d’électricité pendant les périodes de faible demande et la redistribuent au réseau pendant les périodes de forte demande. Ce faisant, ils réduisent la cost sur le réseau et soutiennent une adoption plus giant des véhicules électriques. Cette transition contribue à remplacer le rôle des centrales de pointe, qui dépendent traditionnellement de combustibles fossiles comme le gaz naturel/le charbon pour produire de l’électricité.
C’est exactement ce qui s’est passé en Californie, au cours de l’été 2022, où l’électrification des véhicules a révélé un enjeu pressant. Malgré le projet de l’État d’interdire les voitures à moteur à combustion interne (ICE) d’ici 2035, il a été conseillé aux propriétaires de véhicules électriques d’éviter de recharger pendant les heures de pointe, ce qui a entraîné une pression importante sur le réseau électrique.
Les batteries échangeables offrent une resolution prometteuse aux défis rencontrés par les systèmes de batteries fixes dans les véhicules électriques. En faisant des analogies entre l’échange de batteries et la commodité du pétrole dans des jerrycans, nous pouvons comprendre le potentiel de cette technologie à révolutionner la façon dont nous propulsons nos véhicules et fournissons de l’électricité de secours. Alors que le gouvernement indien vise à rendre 30 % du trafic car électrique d’ici 2030, les batteries remplaçables sont en passe de devenir les jerrycans du futur : garantissant un écosystème de transport plus propre, plus efficace et plus fiable pour tous.
Arun Sreyas est le Co-fondateur, RACE Power. Les opinions exprimées sont celles de l’auteur.
