L’importateur australien de la mégamarque chinoise BYD prévoit d’ouvrir un nouveau front dans sa campagne ambitieuse visant à dépasser les ventes australiennes en se lançant dans les véhicules utilitaires.
BYD est depuis longtemps un acteur mondial dans le secteur des camions lourds et des bus et est présent ici via sa propre filiale.
Mais EVDirect, qui est un importateur indépendant opérant dans les véhicules de tourisme en Australie pour le compte de BYD, s’est récemment lancé avec succès dans l’arène commerciale avec le Shark 6 ute, et il vise désormais les fourgonnettes.
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“Nous sommes très intéressés (par les véhicules utilitaires)”, a déclaré David Smitherman, PDG d’EVDirect, à EV Central.
« La division commerciale de BYD est en pleine croissance. Elle a toujours eu une division bus et, en Australie, elle a connu un succès modéré.
“Globalement, il y a les divisions complètes des camions légers et lourds et la division des véhicules utilitaires, les fourgons, est certainement en pleine croissance dans les discussions.”
Les capacités de BYD dans cette partie du marché ont été récemment soulignées lorsqu’elle a dévoilé son tout nouveau fourgon électrique E-Vali au salon des véhicules utilitaires de Hanovre en Allemagne.
Il sera mis en vente au Royaume-Uni en conduite à droite en 2025.
L’E-Vali se situe dans le segment des 3,5 à 4,25 tonnes sur deux empattements et offre une autonomie de 220 à 250 km (WTLP) selon que vous choisissez la transmission intégrale arrière ou double moteur.
L’E-Vali est alimenté par une batterie BYD Blade de 80,64 kWh et a une vitesse de pointe de 90 km/h ou 120 km/h selon le groupe motopropulseur.
En Australie, il affronterait des concurrents de fourgons électriques tels que le Ford E-Transit, le LDV eDeliver 9 et le Mercedes-Benz eSprinter.
Mais le volume le plus important concerne le segment des fourgons de livraison de 2,5 à 3,5 tonnes, où le Toyota HiAce diesel fait la loi avec plus de 10 000 ventes jusqu’à présent cette année.
Le modèle BYD actuel dans ce segment est le vieillissant ETP3, récemment mis en vente au Royaume-Uni. S’il arrivait en Australie – un remplaçant pourrait apparaître plus tôt entre-temps – ses rivaux à batterie en Australie incluraient les nouveaux Ford E-Transit Custom, Mercedes-Benz eVito et Peugeot E-Expert.
Smitherman n’a pas fixé de calendrier pour le lancement de véhicules commerciaux en Australie, mais nous ne sommes pas en 2025 alors que plus de cinq lancements de nouveaux modèles sont déjà prévus.
“Je pense qu’il reste encore du temps avant qu’il n’arrive sur le marché”, a-t-il prévenu.
BYD a un plan de ventes triple-double agressif en Australie, qui vise 100 000 ventes par an en 2026.
L’objectif final, tel que déclaré par le propriétaire d’EVDirect, Luke Todd, est de prendre le leadership des ventes à Toyota.