17 heures : les lumières commencent à clignoter. Mes mains se dirigent vers mon ordinateur moveable, me précipitant pour envoyer un dernier message alors que le courant begin à être coupé. Je suis heureux d’avoir pu effectuer certains travaux, mais on ne sait pas combien de temps la panne pourrait durer. C’est une routine devenue trop familière.
L’électrification complète des maisons, des entreprises et des véhicules est devenue populaire parmi les citoyens californiens. Jusqu’à 20% des foyers californiens sont entièrement électriques à partir de 2022, selon la US Power Data Administration. Mais les fréquentes pannes d’électricité soulèvent une query que la communauté doit se poser : sommes-nous prêts à nous lancer à fond dans l’électrification ?
La ville de Palo Alto s’est engagée à électrifier entièrement les maisons, les entreprises et les voitures d’ici 2030. Bien que l’énergie électrique puisse être un wonderful moyen de limiter les émissions de déchets, il existe un problème majeur que nous devons résoudre avant de susciter un changement aussi majeur dans notre communauté : réparer nos infrastructures.
Partout en Californie, les infrastructures existantes ont du mal à fournir une énergie fiable. Les vagues de chaleur et les surcharges du réseau se sont avérées capables d’amener nos systèmes électriques au bord de l’effondrement, et même avec l’aide de pannes de courant programmées, des milliers de Californiens se retrouvent toujours sans électricité pendant des heures. En septembre dernier, environ 35 700 les résidents de la Silicon Valley se sont retrouvés au moins une fois sans accès au chauffage, à l’eau ou à la plomberie, selon CNBC. Cette tendance est devenue de plus en plus évidente ces dernières années, les opérateurs de réseau fermant les réseaux électriques plus de 50 000 fois l’année dernière, affectant 51 hundreds of thousands purchasers selon Bloom Power. Aucun des arrêts n’était destiné à des fins de coupure de courant pour la sécurité publique (PSPS), comme la prévention des incendies de forêt, selon un rapport de 2022 publié par PG&E.
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En fait, la Californie importe actuellement de l’énergie des États voisins, selon un article de Reuters. Pour répondre à la demande croissante, la Californie doit parvenir à son indépendance énergétique. Nous ne devrions pas avoir à dépendre des autres États pour faire fonctionner le nôtre. Si l’objectif est de passer au tout électrique, les providers publics doivent d’abord mettre en place une infrastructure suffisante pour que les gens n’aient pas à s’inquiéter de pannes fréquentes.
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L’énergie électrique propre est l’avenir. Il est néanmoins essential d’accorder autant d’consideration à la mise à jour de nos infrastructures qu’à entamer la transition vers une électrification complète.
Selon le directeur adjoint Jonathan Abendschein de Palo Alto Utilities, Palo Alto Plan d’motion pour la durabilité et le climat suggest une modernisation généralisée du réseau et des investissements dans la technologie pour améliorer la fiabilité du réseau.
“Il (le plan) remplace une infrastructure vieillissante”, a déclaré Abendschein. “Il s’agit d’investir dans des applied sciences et des configurations de réseau qui améliorent notre fiabilité à l’avenir, et cela va systématiquement augmenter la capacité de notre réseau là où nous en avons besoin.”
Pourtant, la transition vers une électrification complète ne sera pas facile. Abendschein estime que l’amélioration de la capacité du réseau de Palo Alto coûtera des centaines de hundreds of thousands de {dollars}. La mise en œuvre du système entièrement électrique dans toute la Californie coûtera probablement encore plus cher.
Les transports sont un autre système qui sera fortement touché par les efforts visant à parvenir à une électrification complète. Des propositions telles que la récente proposition de la Californie Voitures propres avancées II Cette règle, dont l’objectif est de vendre uniquement des voitures à zéro émission dans l’État d’ici 2035, nécessitera un système de réseau fiable.
Remark la communauté peut-elle s’attendre à ce que le réseau puisse supporter la cost accrue due à la recharge d’autant de véhicules électriques si nos réseaux actuels ne peuvent même pas gérer la présence croissante de fortes vagues de chaleur ? Un exemple était le Alertes flexibles publié en septembre 2022, qui encourageait les Californiens à économiser l’énergie afin d’éviter la fermeture du réseau selon NBC.
Le coût de l’électricité complète sera également principalement ressenti par la inhabitants. Une étude menée par EnergySage a révélé que le Californien moyen paie déjà 33% plus en factures d’électricité que la moyenne nationale. Avec la cost supplémentaire requise pour l’électrification d’ici 2030, tout le monde verra ses factures augmenter automotive les coûts des lourdes améliorations électriques seront répercutés sur nous. Pour que l’énergie électrique reste une choice viable et attrayante, le gouvernement doit reconditionner nos infrastructures afin que les gens soient soutenus pendant la transition vers la pleine électricité.
L’énergie électrique propre est l’avenir. Il est néanmoins essential d’accorder autant d’consideration à la mise à jour de nos infrastructures qu’à entamer la transition vers une électrification complète. J’implore les Californiens et la législature de notre État à reconsidérer les objectifs actuels d’électrification avant d’adopter l’électrification complète afin que la communauté dispose d’un système plus solide et plus fiable pour l’avenir.
