Le tout nouveau et le moteur hybride interne Mazda se développe pour le CX-5 déclenchera une vague d’hybridation à la marque, avec le nouveau groupe motopropulseur électrifié pour alimenter plus de modèles dans la famille Mazda.
Bien qu’il soit compris, la gamme CX-Zero (le CX-60 et UP) avec des configurations longitudinales du groupe motopropulseur obtiendra une solution hybride unique, le groupe motopropulseur du CX-5 trouvera son chemin dans d’autres modèles dans la gamme Mazda plus courant qui utilise une disposition transversale frontale et tout-roue.
Le premier sur la liste serait le Mazda CX-30, qui partage déjà un moteur de 2,5 litres avec le CX-5, et pourrait donc également attraper sa nouvelle solution hybride.
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«Nous voulons obtenir des hybrides à travers tout», explique Daniel Wakelam, la nouvelle stratégie de produits et commerciaux nationaux de Manager de Mazda Australie.
«(Il n’y a pas) de plans à ce stade, mais je pense que l’idée serait que (CX-5) hybride sur d’autres voitures. Il existe également d’autres options hybrides, mais nous aimerions également le voir dans le CX-30 et d’autres voitures.
«Il faudra du temps pour les faire filtrer. Il faut du temps pour la R&D, en particulier avec la taille de Mazda.»
Mais il y a une prise. Nous savons maintenant que la solution hybride de Mazda n’est pas aussi proche que nous le pensions. Bien que le nouveau CX-5 devrait arriver l’année prochaine, ce sera une proposition de lancement uniquement de l’énergie à l’essence. L’hybride promis depuis longtemps et toujours mystérieux n’arrivera pas avant 2027 au plus tôt.
Il ne peut pas venir trop tôt car Mazda a abandonné le moteur d’entrée de 2,0 litres de sa gamme CX-5 de nouvelle génération et le moteur de performance turbo-petrol de 2,5 litres également.
Cela ne laisse qu’une version légèrement désaccorde du moteur de 2,5 litres actuel pour maintenir le fort jusqu’à ce que l’hybride apparaisse.
Une option plus rapide aurait été d’élargir la relation de la marque avec Toyota, étant donné que le CX-50 étroitement lié aux États-Unis est alimenté par le groupe motopropulseur hybride RAV4 de Toyota. Mazda, cependant, a promis que sa solution interne valait la peine d’attendre.
«Les ingénieurs de Mazda sont fiers et ils veulent avoir leur version d’hybride», explique Mazda Australia MD, Vinesh Bhindi.
«Ma compréhension, ce sera totalement Mazda, il sera conçu de manière à ce que Mazda veut qu’il livre, l’élément… Zoom-Zoom.»
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Les indices de Bhindi ont été plus clés par Stefan Meisterfeld, vice-président de la planification stratégique des opérations nord-américaines de Mazda:
“Le système hybride aura des performances comparables ou dépassant le Turbo Powertrain”, nous a-t-il dit Outlet Gamin.
Cela semble prometteur et pas seulement pour le CX-5!