Un ancien Premier ministre nous a dit que les véhicules électriques ruineraient nos week-ends. La base de cette demande de campagne électorale était, semblait-il, le besoin perçu de grands réservoirs de glace lourds qui remorquent les grosses charges lourdes… pas de compromis.
Récemment, Hubby et moi avons eu des raisons de réfléchir et de rire de cette dernière époque de pensée. Maintenant, en 2025, l’Australie est sur le point de profiter du même niveau de praticité et de capacité des véhicules électriques que de grandes bêtes de guelots du passé. Les véhicules électriques remorquent déjà les mêmes poids que, et plus que de nombreux véhicules de glace.
La plupart de ces merveilleuses bêtes ne sont tout simplement pas en Australie – pourtant. Les fabricants de véhicules électriques sont lentement mais sûrement sur le marché australien qui est prêt pour des batteries plus grandes, meilleures et plus sûres, une grande capacité de remorquage et tout-terrain.
Jusqu’à ce que cette nouvelle attaque arrive, nous et de nombreux autres propriétaires de véhicules électriques nous amusent beaucoup avec la capacité de remorquage que nous avons actuellement. Nos week-ends sont tout simplement parfaits, merci.
Ayant mis notre vie Stinky Diesel Ford Ranger Wildtrak et la vie de bande-annonce conviviale pour les glamp pour de bonnes raisons, y compris l’environnement, nous avons déplacé notre réflexion sur les loisirs et les vacances à un nouveau modèle basé sur EV – y compris le remorquage.
La longue route longue
Il y a quelques mois, notre Hyundai Ioniq 5 en 2022 nous a pris silencieusement 5 710 km sur 54 jours, de notre maison dans les collines d’Adélaïde à travers le sud-est de l’Afrique du Sud, du sud-ouest de Victoria, et en Tasmanie et en retour, remorquant une bande-remorque touristique sur mesure.
Le plus intrigant était le nombre d’autres véhicules électriques de remorquage d’une variété de remorques et de jouets. De nombreuses conversations ont eu lieu dans la rue avec leurs chauffeurs et d’autres intéressés à discuter et à consulter notre plate-forme.
Qu’est-ce qu’une bande-annonce touristique?
En commençant par notre EV comme véhicule de base, au lieu d’un UTE, nous avons ensuite dépensé notre capital non pas sur une bande-annonce de camping-car trop effilotée, mais sur une remorque sur mesure de 4000 $ capable de transporter tout ce dont nous avons besoin pour des vacances amusantes et confortables.
Sauf les lits et les bains… pour ceux que nous avons séjourné dans un hébergement au chalet et à la ferme, pendant une semaine à la fois une fois que nous avons atteint Tassie.
Astuce: Une semaine en un endroit est un long séjour à Tassie, nous avons donc apprécié des tarifs réduits dans ces hébergements privés.
Ce n’est pas lourd; C’est notre bande-annonce
La clé était de garder le châssis et la canopée, une fois chargés de nos «trucs», en dessous de notre capacité freaking très raisonnable de 1,6 tonne. Certains véhicules électriques ont plus de capacité, certains moins. Notre limite sans branchement est généreuse de 750 kg. Nous avons constaté que nous n’avions pas besoin de freiner la bande-annonce.
Une fois que nous avons déterminé avec le fabricant ce que la remorque nette, la roue de rechange, la canopée et la barre de traction pesaient, il était clair que nous avions beaucoup de détente pour tous nos autres équipements – et nous.
La plate-forme finale a deux Gullwings, nous offrant un abri de pluie lorsqu’il est ouvert et accès à partir de l’un ou des deux côtés. Il y a 6 ‘x 4’ d’espace à l’intérieur avec 1500 mm mètre de hauteur. La barre du tirage a été étendue sur mesure pour contenir nos deux vélos électriques de 25 kg et leur rack High Duty Offroad ISI. Un Stone Stomper garde tout immaculé.
Le confort de la maison
Avec notre réfrigérateur de 95L 12V, beaucoup de fournitures de garde-manger, quelques dizaines de caisses de vin pour nous lancer, une pile d’équipements photo et des ordinateurs portables, toutes sortes de vêtements, bottes, etc.
Un voyage à notre station de pesée locale nous a dit que le total du grand filet d’EV de tous ces luxe, plaisir et sécurité, était de 550 kg. Imaginez ce que nous pourrions remorquer si nous étions en train de monter un système de freinage!
Pourquoi prendre la peine de documenter notre histoire avec seulement autant de poids à bord? Parce qu’à ce stade de l’évolution des véhicules électriques de l’Australie, ce seront des voyageurs comme nous qui pourront profiter pleinement des avantages des véhicules électriques sans préoccupation concernant le remorquage à grande échelle.
Avec ou sans système de freinage, les guerriers du week-end peuvent remorquer des bateaux, des jetskis, des remorques en kayak, des trailbikes, des flux de chevaux – tous les types de jouets. Il y a aussi beaucoup de remorques compactes légères. Nous espérons que notre histoire informe sur la disponibilité et la sécurité de la capacité, de la gamme et de la conduite.
Les logements
Un grand facteur dans notre nouveau modèle de vacances était un glamping contre de vraies chambres, salles de bains et cuisines. Monter dans un lit de camping-car après une nuit autour du feu de camp a un cachet aventureux à ce sujet.
Cela prend un changement dans la réflexion en vacances dans un bâtiment, mais ils ont également des foyers. À des âges plus âgés, avec des genoux et des hanches non sains, une nouvelle approche semblait opportun et rentable.
Nous avons analysé le compromis financier que nous envisageons: le capital dépensé et attaché dans un véhicule glaciaire et une plate-forme de remorque de camping-car avec le coût et l’entretien en cours d’emploi, par rapport à des dépenses de trip par trip pour les hébergements confortables, pas tout à fait 5 étoiles tout en remontant les besoins de notre vie dans la remorque touristique. Les résultats étaient satisfaisants.
Le coût à l’ordre
Bien que le trajet truqué était aussi lisse que la soie et qu’il était difficile de percevoir que nous avions une charge, il y avait bien sûr un coût pour notre gamme. Notre essai routier, sur un itinéraire dupliqué couvrant les collines et les plaines de SA les jours avec les mêmes températures de 30 degrés, en comparant la voiture vide avec une plate-forme complète a révélé un coût de charge de 25%.
Sur la route réelle, les routes de Tassie étant souvent très venteuses et raides, nous avons perdu entre 20 et 35%. Au cours de chaque hébergement d’une semaine, la remorque n’a pas été inutile et utilisée comme stockage, le porte-vélos a été attelé directement sur la voiture et nous étions de retour à des gammes de conduite normales pour toutes nos excursions d’une journée.
Un dilemme de charge?
Nos recherches ont révélé que les propriétaires d’hébergement intelligents et sympathiques reconnaissent que les véhicules électriques n’utilisent pas beaucoup de puissance. Pour les garnitures nocturnes, nous nous sommes assurés de pré-arrangement pour brancher notre chargeur de Granny à 3 broches 240 V dans les abris et les garages.
Nous savions que nous ferions également des charges publiques pour les coupures de jour plus longues. Nous avons récolté 21 frais publics, avec nos dépenses totales en «carburant» pour ce voyage de 54 jours étant de 465,55 $. L’infrastructure de charge de Tassie est brillante, nous avons trouvé, les nouveaux étant ajoutés à Plugshare même pendant que nous y étions.
ChargeFox est fortement représenté, même à travers le réseau financé par les citoyens appelée Electric Highway Tasmania, ce qui est excellent. Le logiciel, le matériel et le service fonctionnaient parfaitement, même pour «réparer» une baie inopérante que nous avons signalée, alors que nous avions un café. Nous avons été informés qu’il était fixé et que nous nous sommes branchés, seulement 20 minutes plus tard.
Le plus surprenant et le plus gratifiant, cependant, a été la facilité inattendue de conduire «à travers» les nombreuses baies de charge de style inverse plutôt que de ne pas avoir à se déclencher. Nous avons chronométré nos distances plus longues de la ville de base à la ville de base pour se produire en semaine, ce qui signifie que nous n’avions pas plus de deux attentes pendant tout ce temps.
Nous avons dû ne pas avoir une seule fois dans tout le voyage: notre charge à Stawell à Victoria était prévue par inadvertance pour le week-end de la course de cadeaux annuelle de Stawell. Une station de charge publique de 12 baies a été emballée et nous ne nous sommes pas mis en cause en raison de la demande. Nous avons cependant passé le temps de charge dans une brasserie à 10 mètres.
Astuce: ne prévoyez pas trop de séjour dans une brasserie ou un restaurant si vous facturez rapidement un chargeur public (pas une destination)… il n’y a guère de temps pour plus d’une bière!
Le verdict
La comparaison financière – le camping à forte intensité de capital alimentaire fossile aux véhicules électriques et le luxe de la roulotte – est venu beaucoup du côté positif en termes d’années de coûts de vacances.
Les comparaisons dans d’autres domaines telles que le confort et la commodité étaient, pour notre temps de vie, sans aucun doute positif. Nous continuons…