J’ai dû louer une voiture à essence ce week-end. Je me suis retrouvé avec une Audi Q2. Ce n’est pas l’Audi la plus chère du marché. En fait, c’est l’un des moins chers (environ 30 000 $). Trois choses à propos de la voiture m’ont rendu fou, l’une d’entre elles étant peut-être en partie due au fait que la voiture est la moins chère du marché, mais les deux autres n’étant que des symptômes de l’ère obsolète des voitures à essence.
Les sièges aspirés
C’est le facteur qui peut être dû en partie au faible coût de l’Audi Q2. Cependant, je suis sceptique que les sièges d’Audi puissent rivaliser avec mes Tesla Mannequin 3. Les sièges de Tesla sont l’une des caractéristiques les plus sous-estimées de ses voitures, à mon avis. Tesla a conçu et construit ses sièges en interne, et ils sont géniaux. Ils sont conçus pour répartir votre poids/pression uniformément afin qu’aucun level de votre corps ne pousse trop fort pendant trop longtemps sur le siège et finisse par devenir douloureux. De plus, je ne sais pas pourquoi ni remark, mais ils semblent être les meilleurs sièges pour le bas de mon dos. J’ai conduit de nombreuses voitures au cours des deux dernières décennies, et mon bas du dos se fatigue régulièrement après un petit second de conduite. Pour une raison quelconque, cela ne se produit pas dans mon Tesla Mannequin 3. Tesla a fait quelque selected de vraiment bien là-bas. Les sièges de l’Audi Q2 ? Mec, ils n’étaient pas confortables du tout, et j’ai rapidement souhaité être à nouveau dans mon modèle 3. Le seul level positif qu’ils proposaient : si ma fille poussait ses pieds contre le file de mon siège, je recevais un bon petit therapeutic massage du dos. Cela a résolu le problème du dos fatigué pendant quelques instants.
La navigation aspirée
J’ai utilisé la navigation de deux manières. Tout d’abord, j’ai utilisé la navigation intégrée. Lors du prochain voyage, j’ai connecté mon iPhone à la voiture et utilisé CarPlay. Les deux choices étaient nulles. Je ne pouvais rien faire sur l’écran avec mes doigts – j’ai dû utiliser les commandes géniales qui prennent beaucoup trop de temps et sont beaucoup trop déroutantes. J’ai demandé à ma femme d’essayer de régler un paramètre pendant que je conduisais, et c’était un PITA pour elle qui nous a presque fait abandonner l’utilisation du système de navigation de la voiture. La selected que ma femme essayait de réparer, c’est que la carte était agrandie complètement pour notre voyage de 2 heures et ne zoomait pas aux intersections ou aux sorties que je devais prendre. Pourquoi cela devrait être sélectionné profondément dans les paramètres est un mystère pour moi.
Bien sûr, l’écran est plutôt petit. Il n’y a pas de place pour d’autres choses pendant que la navigation est en cours d’exécution. Et ma tentative de mettre la radio tout en utilisant le système de navigation CarPlay lors du deuxième voyage a entraîné la disparition de la navigation et j’ai dû la redémarrer. Alors, j’ai abandonné l’idée d’écouter la radio.
Je sais qu’il y avait plus de choses sur les systèmes de navigation que je n’aimais pas, mais il n’est pas nécessaire de continuer. Ne pas pouvoir interagir directement avec l’écran, l’écran étant si petit, et la difficulté à utiliser le système ont suffi à me rendre fou et ont contribué à stimuler cet article.
S’il vous plaît, rendez-moi simplement mon système de navigation et mon écran tactile Tesla !
La qualité du disque aspiré
C’est quelque selected qui serait similaire à travers les gasmobiles. C’est comme ça qu’un moteur à combustion interne (ICE) merdique fonctionne. C’est trooooooooo difficile de faire avancer la voiture, et elle est si grondante et bruyante qu’elle essaie de se mettre en route quelque half. C’est inquiétant, et il est difficile de dire si vous appuyez trop fort ou trop doucement sur la pédale – la voiture ne bouge pas, elle doit donc être trop molle ; le moteur et la voiture sonnent comme s’ils allaient exploser, donc ça doit être trop dur. Dans l’ensemble, c’est juste une expérience horrible. Ma Tesla Mannequin 3, ou n’importe quelle voiture électrique bien sûr, me manquait si immédiatement et si fortement, et après quelques jours de conduite de la voiture, je n’ai jamais compris à quel level l’Audi Q2 était lente, bruyante et grondante.
Ensuite, il y a aussi le manque de freinage régénératif, qui m’a cruellement manqué, surtout lorsque la voiture se sentait comme un cheval sauvage essayant de voler en avant ou de sortir de la route dans une courbe. Et dès que vous la mettez en marche, la voiture begin à avancer rapidement – tellement weird.
Bien sûr, il y avait d’autres choses amusantes à conduire à nouveau une voiture à essence – oublier que je dois utiliser une clé pour l’ouvrir, oublier où et remark mettre la clé dans le contact, oublier d’éteindre la voiture et de retirer la clé , aller constamment aux essuie-glaces pour changer de vitesse (c’est la faute de Tesla), oublier que le plancher de la banquette arrière n’est pas plat à trigger du tunnel au milieu, ne pas avoir de frunk pour y mettre des trucs, et sûrement plus que moi J’oublie maintenant. Mais ce sont vraiment ces trois questions fondamentales qui m’ont rendu fou à propos de la voiture de location Audi Q2 et m’ont fait souhaiter pouvoir conduire à nouveau ma Tesla Mannequin 3.
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