La semaine dernière, Byd a organisé sa journée technologique, visant à donner aux consommateurs la possibilité d’obtenir un gros plan de tous les modèles disponibles en Australie, ainsi que la possibilité de les conduire.
Sans savoir trop à quoi s’attendre, le moteur a assisté à la matinée du troisième et dernier jour de l’événement de 3 jours, situé à Sydney Motorsport Park dans la banlieue ouest de Sydney.
Le parc de sport automobile est davantage associé à l’odeur de carburant à haut octane et de fumée de pneus, mais était peut-être un lieu approprié pour une entreprise essayant de convaincre le public australien que le silence, pas le bruit, est l’avenir de la mobilité.
La présence de BYD en Australie a déjà atteint le point où vous pourriez l’étiqueter comme raisonnablement établie. La marque chinoise est venue d’un lieu complet inconnu de l’omniprésence dans les rues australiennes, en particulier dans les villes.
Il dispose désormais d’une plus grande gamme de modèles disponibles en Australie, notamment le dauphin, le sceau, le spécial et l’atto, qui étaient tous disponibles pour parcourir une voie strictement supervisée de l’hippodrome. Et, bien sûr, il a le bouchon dans le requin hybride 6 ute.
Dans peut-être le signe le plus clair que BYD a l’intention de pousser vers le haut sur le marché australien, une apparition invitée de la marque de luxe de BYD, Denza (qui est une co-venture entre BYD et Mercedes-Benz) a attiré l’attention du moteur. L’un des modèles, le Z9 GT, a des plans confirmés pour entrer sur le marché australien fin 2025 avec un prix de départ attendu d’environ 80 000 $.
L’autre modèle exposé de la marque de luxe de BYD Yangwang, était la supercar U9, qui attirait l’attention de beaucoup en réalisant un spectacle de danse chorégraphié à l’air de la musique explosant de ses haut-parleurs externes.
Un contraste divertissant et quelque peu surréaliste compte tenu de la toile de fond du paddock en béton de Sydney Motorsport Park. BYD a confirmé qu’il n’était pas prévu d’amener le U9 en Australie de sitôt, mais si vous nourrissiez des illusions de stationnement de cette supercar de danse en fibre de carbone dans votre allée, permettez-moi de les écraser doucement avec le prix prévu de 300 000 $ +.
Je suis entré dans une conversation avec un représentant BYD amical à propos de la journée technologique. Quand je lui ai demandé quelle voiture il conduisait ou que je voudrais conduire, il a répondu avec «Je suis plus une tête d’essence moi-même» – une métaphore involontairement parfaite pour une grande partie du voyage en EV de l’Australie se trouve actuellement: intrigué, à bord, mais pas entièrement converti.
Le jour de la technologie n’a pas exactement crié l’attention. La disposition clairsemée, qui comprenait un DJ et deux camions de restauration à l’air très solitaire, ne proposaient pas exactement des vibrations de Glastonbury, mais peut-être qu’il n’en avait pas besoin.
Avec Ventes de véhicules électriques Désormais toujours dans les deux premiers aux côtés de Tesla, et plus de modèles sur le chemin, le géant de la voiture chinois joue un long jeu en Australie. Des événements comme celui-ci sont plus une question de familiarité et d’obtenir des clochards australiens dans les sièges EV, peut-être une leçon que d’autres marques EV pourraient tenir compte de leur jeu dans ce qui est encore un marché australien largement inexploité.
Sam est chef de l’exploitation pour Renouveler l’économie et EV Media. Sam a travaillé avec Renouveler l’économie et Un pas de la grille depuis 2014 et avec Le moteur Depuis sa création en 2017. Sam contribue occasionnelle aux deux sites Web avec un intérêt particulier pour les véhicules électriques et la politique sociale.