Après de nombreux retards (même récemment que ce matin), les premières vidéos des manèges de Robotaxi de Tesla arrivent et les fans de Tesla qui ont été invités car les utilisateurs d’accès anticipé semblent déjà avoir des critiques positives.
Tesla a finalement commencé à exploiter un service de robotaxi limité aujourd’hui à Austin, au Texas. Le système est géofiscé, limité dans le temps, ne fonctionne pas par mauvais temps et comprend un «moniteur de sécurité» dans le siège passager et les téléopérateurs de secours, mais il n’a pas Incluez un chauffeur sur le siège du conducteur, donc c’est vraiment un taxi sans conducteur (enfin, Sauf si vous utilisez la définition d’Elon Musk).
Le système est actuellement limité à l’extrémité sud d’Austin, comme nous pouvons le voir dans cette courte visite de l’application Robotaxi. L’application Robotaxi est actuellement invite uniquement, avec des invitations envoyées principalement à une vingtaine de fans de Tesla, dont plusieurs nous avons entendu faire référence à un pré-broyage avec Tesla sur les règles du système – y compris que la caméra intérieure et le microphone seront des occupants actifs pendant la conduite. Les fans invités peuvent apporter + 1 pour un trajet, mais seulement 2 passagers par trajet autorisés.
Pour commander un robotaxi, vous devez télécharger une application séparée, autre que l’application Tesla normale, et l’installer (via Apple’s Testflight Beta Testing Protocol). À partir de là, tant que vous êtes dans la zone de service, vous vous faitz une voiture envoyée pour la récupérer. Si vous choisissez une destination à l’extérieur de la zone de service, l’application essaiera de vous déposer près du bord de la zone de service et vous dira à quel point vous aurez une promenade pour atteindre votre destination réelle.
La zone semble avoir environ 8 miles de large et environ 4 milles de haut, alors disons quelque part à environ 30 miles carrés. C’est plus petit que la région que Waymo couvre à Austin, et n’inclut pas le centre-ville principal au nord de la rivière, tandis que Waymo couvre le centre-ville (voici le Zone de service Waymo).
Le directeur de Tesla de la pilote automatique / AI, Ashok Elluswamy, a affiché une photo de la «salle de guerre» où Tesla surveille le lancement. Un écran montre que 112 manèges et 499 miles de conduite ont été achevés au moment de la publication, pour une balade moyenne d’environ 4 miles (ce qui est à peu près loin que vous pouvez aller dans la petite zone de service) – avec un nombre «35», ce qui est difficile à lire (si le nombre de voitures opérant, puis est beaucoup plus élevé que les 10 voitures prévues, mais sur le nombre de voitures, il n’y a que 10 voitures, ce qui représente les points de 10 ans. et a refusé de répondre).
Il semble probable que ces statistiques doivent inclure l’opération avant l’heure officielle de midi de la robotaxi, car nous pensons qu’il est peu probable que 112 manèges aient été achevés en 15 minutes, alors que seulement une vingtaine de personnes auraient été invitées au programme. Donc, soit il y a plus de voitures ou d’invités que nous ne le savons, soit l’achalandage des employés est inclus, soit la ligne de base n’a pas commencé à zéro, soit quelque chose du genre.
La vidéo la plus longue que nous avons trouvée est Vidéo de Chuck Cook Sur sa première expérience de robotaxi, publié sur Twitter comme la plupart des autres que nous avons vus ici (ne serait-ce pas bien s’ils utilisaient autre chose que la pire plate-forme vidéo sur Internet? Eh bien…). Cook a acquis une certaine proéminence pour avoir un virage particulièrement difficile à protéger près de sa maison, qu’il testerait régulièrement de nouvelles versions de FSD et publierait ses résultats. Jusqu’à présent, sa vidéo semble être la plus complète d’une balade que j’ai vue.
Lorsque votre voiture arrivera, vous verrez un Tesla modèle Y sans personne sur le siège du conducteur (mais quelqu’un sur le siège passager, du moins pour l’instant) et avec les lumières extérieures pulsantes pour signaler que c’est votre véhicule. Contrairement à Waymo, Tesla n’a pas de signalisation unique en dehors du véhicule pour distinguer un véhicule d’une autre, mais étant donné qu’il y a peu de voitures fonctionnant pour le moment, cela ne devrait pas être un problème (Waymos peut éclairer un panneau avec différentes couleurs et les initiales de la personne qui le commandait).
Lorsque vous entrez, vous constaterez que de nombreux paramètres sont reportés à partir de votre propre expérience de propriété Tesla, tant que vous vous êtes inscrit auprès de votre compte Tesla dans l’application. De nombreux coureurs ont souligné que la musique qu’ils écoutaient dans leurs voitures est apparue à l’intérieur du robotaxi lorsqu’ils sont entrés. Nous imaginons qu’il pourrait, dire, reporter votre podcast progressant ou quelque chose du genre, ce qui serait une caractéristique soignée.
Les écrans à l’intérieur du véhicule fonctionnent de manière familière, mais l’écran arrière du modèle Y a quelques différences d’interface axées sur le robotax. Par exemple, il y a un bouton «Support» que vous pouvez appuyer pour vous connecter avec une aide à distance, comme dans un Waymo (bien que la nécessité de cela avec une personne vivante réelle dans le siège passager semble plus bas). Le bouton de support semblait avoir des temps de réponse incohérents, certains obtenant un ramassage immédiat, et certains ont besoin d’attendre la meilleure partie d’une minute. Il y a aussi un bouton «Tirez» au cas où vous voudriez GE Tlet out tôt.
Le «moniteur de sécurité» dans le siège passager a accès à des boutons indiquant à la voiture de s’arrêter ou de s’arrêter dans la voie, mais n’a pas accès à des commandes de conducteur réelles comme le volant ou les pédales. Les moniteurs semblent tous avoir les mains sur la poignée de la porte à tout moment, ce qui suggère qu’ils pourraient utiliser la libération de la porte comme interrupteur d’urgence ou quelque chose du genre. Les coureurs n’ont pas été en mesure d’exploiter l’écran avant pour voir si des choses comme Netflix, etc., sont opérationnelles pendant que la voiture est en mouvement.
Les différents fans de Tesla qui ont publié des vidéos avaient beaucoup d’expérience dans les véhicules compatibles FSD, et le système semble avoir des capacités similaires mais peut-être être sur une construction FSD différente de celle des véhicules publics.
Le trajet semble fluide, et peut-être plus fluide que vous ne l’avez peut-être connu sur certaines constructions FSD. J’ai eu un modèle Y, essayez de me lancer hors des ralentisseurs et des plongeons sur la route auparavant, mais le robotaxi a bien géré celui-ci bien
En le déposant à Starbucks, la voiture de Cook a rencontré un conducteur humain s’est arrêté au milieu du lot, et après quelques instants d’indécision, a décidé de se retourner et de retourner dans une place de parking afin de le laisser sortir de la voiture. Comportement assez avancé, je dirais, et un travail de stationnement plus confiant que J’ai personnellement rencontré dans un waymo.
Une autre situation de stationnement intéressante s’est produite dans la vidéo de Dave Lee, montrant la manœuvre de la voiture à partir d’un parking serré avec un virage à plusieurs points (commencez à 24:36 si le lien profond ne fonctionne pas)
Lorsque vous sortez de la voiture, il vous est présenté un bouton pour ouvrir le coffre si vous l’avez utilisé et des instructions sur la façon d’ouvrir la porte de la voiture. Les propriétaires de Tesla sauront que les nouveaux cyclistes ont souvent du mal à trouver le bouton pour libérer la porte à l’intérieur du véhicule (nous l’avons mentionné dans notre très Première revue du modèle 3), donc ces instructions sont utiles.
Enfin, à la fin, vous aurez la possibilité d’évaluer votre trajet, et même de laisser un «pourboire»… mais pas vraiment:
Les cavaliers que nous avons vus sont tous des fans et / ou des investisseurs de Tesla, ce qui, d’une part, les rend moins intéressés à critiquer l’entreprise, mais d’autre part signifie qu’ils sont tout à fait bien informés sur les capacités et les limites actuelles des systèmes de Tesla. L’ambiance que nous avons principalement obtenue était positive, avec le mot «lisse» en train de bander facilement.
La journée semble avoir été relativement sans drame jusqu’à présent, moins la concurrence importante sur les véhicules de fonctionnement de chaque utilisateur invité commandait à plusieurs reprises des taxis toute la journée, et l’agacement du personnel de télévision répondant au téléphone pour les personnes qui n’avaient pas réellement besoin d’aide, mais qui ont juste vu un bouton qu’ils voulaient pousser.
Mise à jour: Eh bien, notre attention a été attirée par un et je cite: «Visupliée importante«Dans l’une des vidéos, qui aurait été dans les premiers milliers de kilomètres d’opération à ce stade. Dans la première conduite Robotaxi de Tesla Daily, la Tesla essaie de tenter une intersection à gauche tôt, devient indécis, puis continue, voir entier à travers environ 7:08 dans cette vidéo:
Plus tard dans la vidéo, une voiture conduite par l’homme a un Moment d’indécision similaireMais il revient au moins à la médiane à l’époque, plutôt qu’une voie de circulation venant en sens inverse.
Mise à jour 2: Un commentateur nous a dirigé vers La vidéo de Dirty TeslaDans laquelle après avoir appuyé sur le bouton «Tirez-vous» pour mettre fin à la balade à un demi-pâté de maisons tôt pour voir ce qui se passerait, la Tesla s’est déroulée et s’est arrêtée au milieu d’une voie de virage à gauche et lui a dit de sortir du véhicule, lui offrant la possibilité d’ouvrir le coffre pour obtenir ses affaires malgré son arrêt au milieu de la route. Un instant plus tard, le support de Tesla s’est mis en jeu et le moniteur de sécurité a demandé au téléopérateur de reprendre le trajet, et le Robotaxi a ensuite trouvé un véritable point de dépôt (dans un terrain hostile… une station-service). Ensuite, il était évident qu’une autre conversation se produisait entre le moniteur de sécurité et le soutien, puis la voiture s’est déroulée pour ramasser le prochain cavalier.
Prise d’Electrek
Eh bien, la journée est enfin là. Après tant de rafles, il y a enfin Teslas qui roule sur des routes publiques sans personne dans le siège du conducteur.
Jusqu’à présent, dans les premières heures par une belle journée d’Austin, faisant la navette d’un public amical, il n’y a pas encore de gros problèmes que nous avons vus (mettre à jour: voir ci-dessus, décider si c’est «grand» pour vous). Certains ont prédit le destin immédiat et la tristesse, mais compte tenu des milliards de kilomètres littéraux que Tesla a à son actif avec le FSD, j’aurais été très surpris de voir les choses aller immédiatement vers le sud. La scène a été prête pour Tesla pour obtenir son lancement, et son lancement qu’il a obtenu.
Vient maintenant le travail de continuer à s’améliorer, d’ouvrir le système à un vrai public, de voir quand ces véhicules peuvent réellement fonctionner sans surveillance, sans personne du tout à l’intérieur du véhicule (ou en regardant de l’étranger). Et de voir ce que le taux d’incidence fonctionne sur un échantillon de plus de 499 miles, si Tesla publierait jamais ces données (elle dit qu’elle «Subir des dommages financiers» si forcé de le faire).
Lancer dans un état comme celui-ci est un exploit, mais la mise à l’échelle en est une autre. Et puis en suivant la promesse que vous vendez depuis des années depuis des années – la promesse que les propriétaires de Tesla auraient “Apprécier les actifs.” Jusqu’à présent, Tesla Garder cette appréciation des actifs pour lui-même.
Tesla a longtemps déclaré qu’elle serait en mesure de s’étendre plus rapidement que les autres, et compte tenu du nombre de voitures et des données qu’il contient, cela pourrait finir par être vrai. Mais les promesses de Tesla en pleine conduite en auto se sont révélées tort à plusieurs reprises auparavant, donc il reste beaucoup de «attendre et voir» sur ce front.
À l’heure actuelle, Tesla est toujours en retard sur Waymo, de plusieurs années. Mais Waymo n’a pas non plus évolué particulièrement rapidement, et les deux sont certainement plus lents que beaucoup de techno-optimistes ne le souhaiteraient. Nous devrons donc voir quelle tortue gagne cette course – mais nous nous félicitons de Tesla enfin en train de passer à la ligne de départ.
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