Les ventes de Tesla en Chine sont relativement fins malgré la complexité supplémentaire de la gestion du passage de la production au nouveau mode Y, le modèle le plus vendu de Tesla.
Le modèle Y représente la plupart des ventes de Tesla, et elle subit actuellement un rafraîchissement de conception qui a commencé avec Gigafactory Shanghai, l’usine la plus productrice de Tesla.
Le changement de production entraînera inévitablement une baisse des volumes de ce trimestre, mais le marché essaie de suivre de près les livraisons de Tesla en Chine pour voir à quel point il sera inférieur.
La China Passenger Car Association (CPCA) a maintenant publié un volume de vente de janvier et a indiqué que Tesla China avait vendu 63 238 véhicules électriques en janvier – y compris les véhicules que Tesla a construits en Chine et exportés vers des marchés étrangers.
C’est en baisse de 11,5% par rapport à la même période l’an dernier et de 32,5% par rapport à décembre.
Bien que les ventes soient en baisse, ces chiffres sont loin d’être horribles au milieu du changement de modèle Y en Chine.
Cependant, l’impact devrait être beaucoup plus important en février en raison du nouvel an chinois et Tesla devrait arrêter une partie des lignes de production du modèle Y du 22 janvier au 14 février.
Cela va entraîner une baisse des stocks disponibles en février et mars.
Nous avons récemment signalé que tESLA a des rabais accrus sur les véhicules du modèle 3. Le modèle 3 devient plus important ce trimestre au milieu du changement de modèle Y.
La prise d’Electrke
La Chine est ce qui maintient Tesla en ce moment. Les ventes en Europe tombent d’une falaise, et la demande devrait également être en baisse aux États-Unis ce trimestre, mais il n’y a toujours pas de données.
Le nouveau modèle Y a un impact partout, mais l’ingérence d’Elon Musk dans la politique et la baisse subséquente de la réputation ont également un effet, sauf en Chine, où ils ne s’en soucient pas autant.
Elon pourrait nommer son prochain gamin «Adolf», et cela n’affecterait probablement pas beaucoup les ventes de Tesla en Chine.
D’un autre côté, ce changement de modèle Y à Gigafactory Shanghai aura un impact. Si cela va mal, cela affectera gravement les ventes, mais si cela se passe bien, l’impact doit être atténué.
Jusqu’à présent, je pense qu’être en baisse de 11,5% par rapport à l’année dernière n’est pas mauvais.
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